no intendevo alla base del cilindro, ma sotto al cilindro c'è anche i 2 semicarter del blocco motore con in mezzo la guarnizione, questi 2 sono perpendicolari. Le guarnizioni del basamento del cilindro hanno il foro per il passaggio acqua nei carter (erano state fatte
per il reverse) se per caso la guarnizione tra i 2 carter è stata tagliata troppo, sotto la guarnizione del basamento del cilindro dove si uniscono i 2 carter si creerà un piccolissimo passaggio che può trasudare. Questo è successo a me, la guarnizione tra i 2 carter era leggermente più bassa, per cui l'acqua passava dentro li e si formava la goccia all'esterno sotto lo scarico e probabilmente entrava anche nel motore perchè andava ma dava qualche problema in riapertura. Sistemato quello non ha più perso e il motore andava bene.

Capisco. Io per fortuna questo problema non ce l'ho. Sono solo le guarnizioni del basamento e basta. Adesso proverò a usarla cosi e vediamo se fa qualche verso strano..

problema simile alla guarnizione tra testa e cilindro.. help
 

ciao.. scusate mi butto nella discussione anch io,perchè ho un problema simile mi trasuda acqua del radiatore dalla guarnizione (in alluminio) tra il cilindro e la testa.Mi trasuda dai 6 buchi dei passanti della testa dove ci si infila le 6 viti di fissaggio testa..... io ho sostituito la guarnizione in alluminio con una guarnizione in stoffa apposita di uguale spessore cercando di non variare lo squish .... PRIMA DI ACCENDERLA E FARE UNA CAZZATA ... vorrei capire se va bene lo stesso o rischio che assorba l acqua e mi vadi a finre nel pistone grippando il il motore !!! O secondo voi è meglio che lasci la guarnizione in alluminio e ci metta della pasta rossa sotto e sopra rischiando di cambiare lo squish ?GRZIE:china:

3 consigli
1 togli replica ... dal tuo avatar prima che i moderatori ti diano un ammonimento, metti c1, è vietato dal regolamento associare marchi originali con le repliche
2 parli del motore malossi o della c1?
3 se riguarda la c1....sei nella sezione sbagliata, apri un post in cina liquido
cmq per la c1, nella testa non va nessuna guarnizione, cambia gli o-ring sono quelli che fanno tenuta e controlla che magari non sia la cupola che esce troppo dalla testa e non faccia fare tenuta(alla testa) perchè resta uno spazio.Mi sembra che la cupola debba uscire 2/3 decimi di mm dalla testa se è di + è quello il problema. Se così non fosse controlla i piani d'appoggio che non ci siano scalini, in caso passa leggerissimamente della carta vetrata e se perde ancora un filo di pasta rossa male non fà(tra testa e cilindro) anche se ti varia lo squish di 0.05 non è che ti cambia molto...già sulle c1 lo squish non si riesce a fare benissimo per via del fatto che il pistone è a cielo piatto e la cupola bombata quindi fregatene, stringi bene tutti le viti. ciaoooo

ciao....grazie dei consigli appena ho un attimo di tempo lo faro !!! ... mi tolgo dalla discussione...