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una cosa è certa
la situazione economica non aiuta e ormai tutte le famiglie ( anche quelle con due stipendi ) sono in difficolta le famiglie non possono rinunciare al telefono per tutti i componenti e le vacanze sono un obbligo quanto puo rimanere per la minimoto ??? la minimoto non è una priprità quindi vedo il settore in sicuro declino come lo sarà per lo sci e per tutte quelle attività sportive con alto costo |
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Mi pare anche che ci sia ancora gente che riesca a divertirsi....sia i piloti che partecipano ai vari campionati... ma vedo anche abb. amatori, partecipanti o meno a gare.... che riescono a divertirsi, con motine italiane o estere che siano!!:si: |
penso che post come questo non troveranno mai le persone daccordo perche':
1-ognuno attualmente vive la minimoto in base alle proprie risorse economiche 2-se hai soldi da spendere vai a ruota con quello che e' diventata la minimoto adesso:costi esagerati,scarsa qualita' dei prodotti e durata limitata,aumento delle potenze,regolamenti piu' a scopo lucroso che tecnico,pochi piloti per le piste,e ti sta bene cosi'. 3-se ancora pratichi ma il tuo budget e' ridotto,rimpiangi il passato e il periodo d'oro delle minimoto quando era uno sport piu' abbordabile e meno esasperato sia sportivamente che economicamente,e quello a cui si e' arrivati adesso,magna-magna lecca-lecca generale, ti fa' schifo sotto molti punti di vista. avete tutti torto e ragione,ma nel mio caso dopo 14 anni di mini so' che la ruota o gira' cosi' o si ferma del tutto,ed io cerco nel mio piccolo di praticare la mini in economia e di NON PRENDERLO IN QUEL POSTO anche se tutto cio' e' fuori moda :rotfl: |
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Prova a farmi capire con dei numeri come era "piú abbordabile" andare in mini in confronto ad oggi.... PS: il principio di cercare di "non prenderlo in quel posto" vale oggi come ieri, credo... |
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Nel periodo 2002-2006 esistevano i motori Polini - Polini/Malossi - ZPF/Polini-Malossi - BZM. Tutti 40cc, gli alberi erano tutti 39,2 ed esistevano solo 2 o 3 varianti sul peso. Il carburatore era PHBG 15 per tutti senza alcuna lavorazione, 18 o 21 nella Open. Sulle frizioni c'era un po' meno scelta e la stragrande maggioranza usava la 2 masse. Scarico ZPF o Polini o BZM, terminali idem. Ora, quanto materiale c'è a disposizione adesso? ;) Diciamo che in quel periodo si era tutto "cristallizzato", la stragrande maggioranza montava un motore BZM pronto gara e stop, era quello per tutti e non c'era l'esigenza di sfornare prodotti nuovi. Con la concorrenza c'è stato un continuo rimpallo fra i produttori per far uscire il prodotto più "figo"...adesso non ho sottomano i listini del periodo, ma possiamo fare un confronto :si: |
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1 - I costi esagerati sono dovuti a molti fattori, già affrontati in passato. Chi produce ha costi che non sono rapportati solo alla pura produzione, ma deve anche pagarci tasse, eventuali dipendenti, materiali, guadagno, etc. Alcune cose potrebbero costare meno, altre no, anche perchè è un cane che si mangia la coda... si vende poco, quindi il costo e il ricavo vanno spalmati su pochi pezzi, ergo le cose costano di più. 2 - Penso le qualità dei prodotti sia salita nella maggior parte dei casi. Forse alcune cose sono rimaste invariate e pertanto l'incremento prestazionale contribuisce a usurare prima tali pezzi. 3 - OK, ma se non sbaglio in tutto il mondo motoristico le potenze sono salite e salgono ogni anno. 4 - non capisco, puoi argomentare? 5 - Chi vuole spendere poco può farlo, purtroppo molti si fanno prendere, esauriscono le risorse economiche e scappano. |
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Sandro ha senso aver raggiunto un livello qualitativo così alto nelle minimoto?
Nella mia visione personale della minimoto no... |
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Suddividiamo il discorso in 3 macroaree 1 - Business 2 - Esigenza piloti 3 - Normale evoluzione del prodotto Per il primo punto ti posso dire che è normale che se c'è una posizione di mercato da prendere da parte di chi pensa a fare della minimoto una attività più o meno redditizia, allora salta fuori il nuovo prodotto, più o meno prestante, più o meno bello, più o meno di qualità. c'erano solo motori polini? il mercato è aperto a nuovi motori? ci provo e vedo se riesco a prendermi la mia parte di mercato. C'erano solo quel tipo di marmitte? il mercato è aperto a nuove marmitte? ci provo e vedo se riesco a crearmi la mia parte di mercato. è una cosa normale e ovvia. Il secondo punto te lo riassumo così: negli anni passati si faceva a gara, più che in quest'ultimo periodo, a spronare le case costruttrici a immettere sul mercato nuovi telai, nuovi motori, nuovi pezzi anodizzati. Si aprivano innumerevoli post dove gli utenti ASPETTAVANO le novità. Secondo il mio modo di pensare, i produttori non potevano esimersi dal non creare la novità, che poteva essere qualcosa di "decente" come qualcosa di "colorato", questo solo perchè dovevano rimanere in un mercato che aveva l'esigenza di novità. Il terzo punto lo vedo come un normale evolversi delle cose, tempo fa si girava con il Ciao, il Si, il Bravo, il Garelli, la Vespa e qualche altro motorino. Quando sono arrivati gli scooter in molti hanno storto il naso, adesso sono solo scooter. una volta c'erano le gomme da 5", adesso quelle da 6.5". Le gomme duravano di più, ma erano meno performanti; adesso sono più performanti ma durano meno. Ci sono le T40 che sono paragonabili alle vecchie T41 ma nessuno le usa... Mah! |
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L' evoluzione deve esserci ma se questa costa il 15% in più della vecchia tecnologia, è giustificata, se costa il 120% in più diventa elite e moda. |
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