Originariamente inviata da DesmoMascio (Messaggio 1936070047)

SONO RISPUNTATI I PROBLEMI SOLITI.
forse aggravati dal caldo...

ricordo che ho un 16/16 SHA originale Dellorto
la mini non parte...o se parte fa qualche giro e poi si spegne...
apro la candela e dentro è praticamente zuppa di benza!!!!

sono intervenuto così:
1)diminuito drasticamente il getto: 10 punti in meno---**** risultato: non è cambiato nulla!!!

2) spessorato lo spillo come diceva rinmbo---**** lo spillino del galleggiante chiude meglio, il passaggio della benza è comunque ben garantito...ho usato una lamellina di alluminio molto sottile...credo 2decimi (più spessa poi non scendeva il galleggiante)...NONOSTANTE QUESTO NESSUN MIGLIORAMENTO!!

le ho preovate tutte, anche cambiare o togliere il filtro dell'aria del tutto...la corrente c'è sulla candela...la bobina non è mai stata toccata, quindi a meno di vibrazioni, ecc..credo che a livello elettrico non ci dovrebbero essere problemi

c'è qualche santo magari dell' RSP che sa darmi delle dritte sui carburatori SHA...perchè il problema credo derivi da lì...
una cosa un po' strana è che il diffusore centrale in ottone (quello posizionato in mezzo al condotto principale dell'aria che sputa fuori la benza) non tocca in cima al condotto, come fa sui modelli 14/12. è normale?

aiuto!!!

grazie!

Originariamente inviata da benny66 (Messaggio 1936070056)

La mini non ti parte per i cronici problemi di minimo costantemente grasso e a caldo il problema peggiora.
Devi avviare tenendo tutto aperto il gas.
Comunque credo che sia difficile che risolvi smagrendo eccessivamente, semmai alza il minimo piu del dovuto.
Quanto al galleggiante credo che potrebbero essere le vibrazioni a non farlo chiudere.
Del resto l'SHA e' piuttosto sensibile al problema.

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936070089)

Noi RSPiani usiamo l'SHA 15/15 con filtro rotondo nero e retina interna di serie, collettore rigido che danno insieme nel kit, pacco lamellare e lamelle di serie.
Il getto del massimo che danno insieme al carburatore è il 68, io e resa siamo scesi fino a 59-61 circa. Tieni presente che ogni volta che accendo la moto do un paio di sgasate e poi gas pieno per "pulire" il motore... la prima volta fuma e "gratta" in alto, poi mollo e riprendo il gas di nuovo fino a pieni giri e già si inizia a sentire il motore più libero, poi ancora una terza sgasata e sono pronto per entrare in pista. Da qui in avanti il motore gira bene, tiene il minimo e anche a riavviarsi non fa troppa fatica.

Originariamente inviata da DesmoMascio (Messaggio 1936070253)

grazie Dany per la dovizia di particolari...
io ho montato un getto 72, in luogo di un 82...il problema di cui parla benny però è reale.
ma non credo che la soluzione sia tirare la corda con il gas spalancato...per me si ingolfa di più...
al limite potrei cercare di mettere al massimo il minimo, cosa a cui avevo già pensato...a sto punto ci provo

ehh...il mio problema è serio..nel senso che se riesce a partire, GUAI a dare troppo gazzz....muore con un suono sordo da ingolfata grassa come una foca!
in genere partiva alla prima-seconda quando aveva smesso di dare problemi....poi dopo era un po' grasso ma a me stava bene così

io davvero non so ste cose come fanno ad esistere...è tutto lì...più semplice di questo il motore....e tanto niente! :doh::doh::doh:
fatto sta che la benza dentro alla camera è invariata!

"magia"...porkkkkkkkkk.....:smt155

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936070293)

io farei una cosa per iniziare togli il collettore di scarico e verifica se è pieno di benza....in quel caso naturalmente è ingolfata...dopo averlo rimontato provi come ti ha detto dany gas spalancato e tiri la corda la mini non si ingolfa affatto anzi...la mia ex c1 dopo averla lavorata è stato l'unico modo per farla partire, se così parte sei magro e devi salire col getto, se non parte togli il filtro e tappi il carbu con una tovaglietta...se così parte allora sei grasso ciaooooooo

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1936070296)

Sei partito bene ma ti sei perso nel finale,
è l'esatto contrario,
ma cmq non è così che si carbura un motore,
serve solo per capire grandi errori di carburazione.

Originariamente inviata da boso udine (Messaggio 1936070271)

curiosita.....hai mai pensato.di cambiare filtro e metterne uno aperto tipo il malossi e 13?

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1936070276)

guarda, non sai come ti capisco, ste cina aria, mi fanno uscire di matto.
un'amico mi ha portato una mk praticamente nuova (sbragone :D ) ,motore nuovo, collettore in alluminio e carburatore sha,tutto nuovo.aveva più compressione di un landini testa calda ,e non dava segni di vita:corrente la faceva e benzina ne arrivava,ho provato a cambiare il getto al carburatore ...niente. cambio carburatore ,rimetto l'originale...niente da fare.alchè, daccordo col mio cliente (:rotfl: ) ,decido di montare un'altro motore,con qualche litro sul groppone, ma ancora ok , motore assemblato con dei pezzi sparsi nei miei scatoloni , un lamellare d'epoca ed il carburatore originale.....al secondo strappo è partito, tiene il minimo e gira na bellezza :doh: ...quindi, non mollare e cerca la soluzione :si:

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936070293)

io farei una cosa per iniziare togli il collettore di scarico e verifica se è pieno di benza....in quel caso naturalmente è ingolfata...dopo averlo rimontato provi come ti ha detto dany gas spalancato e tiri la corda la mini non si ingolfa affatto anzi...la mia ex c1 dopo averla lavorata è stato l'unico modo per farla partire, se così parte sei magro e devi salire col getto, se non parte togli il filtro e tappi il carbu con una tovaglietta...se così parte allora sei grasso ciaooooooo