ma piu o meno uno buono squish e 0,5 0,6 0,7.....? o meno.?

Io fra 0,7 e 1mm trovo buoni compromessi per questi motori.

mi spiegheresti per favore come si misura lo squish ?.?..

Prendi del filo di stagno e piegalo a "L". Inseriscilo nel cilindro dal foro della candela, sino a fargli toccare la parete. Ruota il volano sino a far salire al PMS il pistone, fallo per un paio di volte. Estrai lo stagno e misura lo schiacciamento con un calibro digitale.
Ti consiglio di usare un filo di stagno da almeno 1 mm

ora o montato cuscinetti fag e paraoli ita albero spalle piene e cilindro bb 4 travasi e carburatore 19 phbg voi ke lamella mi consigliate per il pacco lamellare e poi per lo scarico sto puntando su.uno scarico di una d1 o z1 voi quale scarico mi consigliate?

Io metterei una lamella da 0,30

Vorrei ricordare che una abbondante abbuffata di modifiche sul motore comporta un conseguenziale stress sul telaio.
Vi posso assicurare che non e' cosa da poco.

Questo non significa che non bisogna modificare i motori ma che occorre stare attenti che le sollecitazioni a tutta la moto aumentano scaricandosi sul fragile telaio con cui sono fatte.

lil telaio o ordinato un wt 07 va bene? comunque avete consigli per lo scarico

Vero, oltre alle sollecitazioni si dovrebbe guardare bene la geometria, cioè che sia dritto (asse di rotazione delle due ruote parallelo) e che le ruote siano allineate fra loro (dato che i cerchi sono uguali davanti e dietro basta appoggiare una stecca ai bordi cerchio senza gomma e verificare che tocchi in 4 punti)...a volte pare che ci si butti a potenziare i motori senza guardare il resto ma a meno che non corriate solo in rettilineo direi che una buona regola avere anche una ciclistica messa bene, per quanto sia possibile con le mk...

infatti anke i carter motore sono spaccati esternamente e sono stato costretto ad acquistareuna nuova copia di carter comunque per lo.scarico allora va bene uno di una z1?????