Ho cercato. Ho trovato questo :

http://www.100hp.com/download/tecnica/tech_catena.pdf

devo dire abbastanza interessante, grazie :)

ovviamente riparametra tutto ad una mini,usando la gomma come ammortizzatore e ....studiaci sù :si:

Per quel po' che ho capito, la condizione migliore e' corona piccola, forcellone alzato al massimo, asse posteriore piu' indietro possibile.

Come sto andando?

stai arrivando alle conclusioni di setting che ti ho postato qualche giorno fà :si:

Scusate l'ot:
Per curiosità, un senior c con un rapporto così lungo in una pista come codogno a quanti giri arrivate in fondo al dritto? 14.000? 14.500?

Immagino che 0,6 / 0,7 siano centimetri di forcella sfilata ("scarica" io lo interpreto cosi), poi pero' mi dici di scaricare ancora, vuol dire che devo arrivare fino ad avere la forcella in pari?

Io ti ho dato un punto di partenza,e ti ho detto di lavorare sempre su un parametro alla volta,altrimenti poi ti incasini e basta.:si:

Sui 15.000/15.400 non di più, di pende dalle varie configurazioni.

approfitto della discussione per un mio problema.
Talvolta mi capita in staccate forti, frenando sin dentro la curva, di avvertire un forte pompaggio che mi porta a chiudere il gas e ad andare fuori traiettoria.
A cosa può essere dovuto?
Io penso sia essenzialmente dovuto ad uno o più errori in fase di frenata ma non riesco a capire quale di preciso.
Per quanto riguarda le pressioni io sono circa 75 kg vestito e vado a caldo con un 1.3 ant, 1.5-1.6 post.
grazie e scusate per l'intromissione

io i pompaggi li avverto in apertura casomai...