Quindi si otterebbe più allungo al discapito della guidabilità giusto?????? Al discapito dei bassi????????????

Una soluzione, per non avere un entrata in coppia brusca potrebbe essere quella di alzare X gradi i booster e lo scarico, mantenendo la differenza di altezza fra i due??????????

GRAZIE delle info

Potresti anche abbinare 1 cm al collettore e 1 fra collettore e pancia,
così la pancia rimane al suo posto.

e sulla banshee dovro cmq farla di 2 cm tra collettore e pancia per pia del traversino mentre sulla grc mix probabilmente faro come dici tu....si vedra...

che il motore ti si "svuota" prima e la spinta (pressione sul pistone) va a p ...e :smt124 :smt124

si otterrebero dei giovamenti????

se devi fare il km lanciato si :lol1: :lol1:

Non ti conosco,ma devo dirti che sei semplicemente FANTASTICO.:si:

quello che diceva di avere il motore super preparato con 20cv e che poi andava meno del mio... guarda lascia stare l'esempio di quel motore... appena passi a osoppo,vieni da me,ti faccio provare la mia dietro casa... dopo aver cambiato il carburatore,nn l'ho ancora provata nemmeno io.. ho avuto l'operazione e quindi nn l'ho potuta provare... cmq gia com'era prima,dopo i lavori,era un missile... si alza col 7/72... vedi te...

Diciamo ke nn è proprio così...
Lo svuotarsi subito, è sempre proporzionale all'area (della luce di scarico) ke viene aperta a parità di angolo di manovella...
dunque... "giocando" con le forme delle luci, io posso avere luce di scarico e boosters allineati ke a parità di angolo di manovella scoprono meno luce di una ke ha booster e luce di scarico ad altezze diverse!!! il tutto indipendente dalle fasi!!! :si:
Comunque, il discorso dello "svuotarsi subito" e uno dei fenomeni ke più risente del sistema di scarico...

Questo è quello che mi è successo in un motore facendo solo questa modifica,senza toccare niente,
booster alliniati allo scarico e un pelo allargati,il motore era diventato vuoto sotto ma con un allungo infinito
PS. ritorni di esperienza

:si: :si: