caro oldstyle, mi complimento con te per il lavoro svolto e per la buona volontà, e hai progettato telaio marmitte c'è tutto però voglio dirti comunque qualcosina, punto primo se farei un bilicilindrico con tanto di carters su misura ci metterei qualcosa di più spinto, per lo meno dovevi elaborare quelli là, le 2 marmitte per quanto belle ben fatte e tutto sono praticamente inutili su cilindri del genere, buono il pacco buono il carburatore ma collettore di aspirazione troppo lungo, i carter potevi farli più piccoli, e il convogliatore di calore dovevi farlo un pò più grande. magari parlare da qui per me è facile ma vedendo cosa sei riuscito a fare credo che tu potessi fare di meglio, la mia non è però una critica :si: vorrei sentire il motore girare però :lol1:

è si, il topic su quel forum è del 2006, non lo avevo notato,
effettivamente sono stato un pò ingenuo a sentenziare subito
dopo aver visto l'albero uguale al mio e in questo topic...
... allora il copione sono io! :rotfl:
cmq io non avevo inventato niente,
mi ero solo rifatto ad un discorso fatto con prontolino su una moto da corsa con uno skema simile...
Il loro è cmq un bel lavoro, senza dubbio migliore di quello che avrei fatto io.

Adesso mi sento sollevato, non mi sento più il peso di doverlo far per forza
e posso dedicarmi all'altro bicilindrico...
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/11/8e2e.jpg

cambio a destra

immagino non ti interessi un semplice restauro..che hai in mente? io queste le vedo bene cafe racer...il mio sogno...

Cafè racer?????
Li ci viene fuori una racer di tutto rispetto!!! ..... anche se diciamo che quella moto non è il mio sogno di tutta una vita.

Ho guardato e salvato il file e devo dire che ha fatto un gran lavoro!!! Certo, che molte scelte personali non le avrei fatte o le avrei fatte in maniera differente.... ma questo è un altro discorso.

Comunque se si parla di bicilindrici, il più bello resta secondo me sempre quello fatto con i due motori Polini messi a V.

Il cambio a destra non mi spaventa,
ho già in mente i leveraggi per portarlo a sinistra :smt121

Si, inizialmente ero orientato su una RD dei primi tipi,
ma poi un pò il costo più elevato
e il doverla modificare troppo da renderla troppo vistosa mi facevano tentennare,
poi quando ho visto questa... c'è voluto un pò a metabolizzare un motore 4T
ma alla fine mi son convinto dato che tutto sommato è pur sempre un motore a benzina.
L'idea è di fare una cafè racer modificando poco,
e poi giocare col motore che per essere così vecchio ha sempre i suoi 114cv litro...

tranquillo che non và niente lostesso.

quello con i cilindri polini era un doppio albero

Dici a me?

Rd dici??!!!!!!!:smt124 Effettivamente adesso hanno un costo...posso chiederti...non ti piacevano le vecchie 4 cilindri in linea giapponesi?

Visto che continuiamo ad essere OT..... Lollazzi, sono due mondi differenti!
Le RD hanno il fascino delle vecchie 2T ma che utilizzavano anche per essere portate in pista (infatti ho un motore ad aria che dovrà andare in un telaio da GP per fare una replica da corsa)
Le 4 in linea possono essere belle per fare le repliche delle prime SBK o delle cafè racer da urlo. Mi piacerebbe anche a me farne una... ma il tempo, il posto, i mille progetti già iniziati... ma sopratutto i soldi non me lo permettono