si puo' anche prendere una frizione cinese regolabile,si fanno rigenerare le massette e si sostituiscono molle guidamolle ecc.....
hai una buona frizione con poca spesa!

perle di saggezza :si:

io la penso diversamente.
eppure la monto sulla wt che monta blocco zippato e su una mk con BB. o avuto rogne in passato con il consumo della 2 masse e o deciso di prendemi delle frizioni buone senza ricascare nel problema.
ognugno poi e libero di fare cio che vuole.
comunque o anche fatto rigenerare una 2 masse con materiale buono. staremo a vedere.

Con quel raionamento si farebbe prima a prende tutta la mini ITA :rotfl:
Con un ferodo buono anche la 2 masse cinese è una schioppettata.

ciao ragazzi dopo qualche settimana soro ruscito a lavorare il cilindro del big bore e il tutto montato correttamente oggi ho detto ricontrollo il tutto e poi iniziamo il rodaggio.
dopo aver controllato tutto l'accendo dopo 30-40 strappi si accende e poi si spegne riprovo si accende e si spegne riprovo ancora e si è aperto l'avviamento in ALLUMINIO.
ho iniziato a sclerare!!!! !@$#@§!
come la posso accendere senza l'avviamento?

Un metodo c'è, ma è troppo barbaro e te lo sconsiglio!
Ricompra l'avviamento che è meglio.

c**o ma si più che si è rotto!!!
è possibile che c'è troppo compressione? xk si è sfondato al centro dove c'è la vite!

dai spiega il modo barbaro.

pensando forse mi è venuto i mente il tuo modo barbaro...
smonto la boccola in alluminio prendo una 5x35 la infilo nella boccola dall'altra arte un dado in modo da fermare la boccola e il resto della vite nel trapano..
mi sa che faccio prima ad spaccarmi il polso che accendere la mini...

spiegami il tuo metodo

il metodo barbaro è proprio quello del trapano

si ma come faccio a tenere in equilibrio il trapano..? non penso sia facile... consigli