Quando si costruisce un motore che deve andar forte
ovviamente viene disegnato per raggiungere quell'obbiettivo.
Si nota già la differenza guardando un motore da mini
al confronto con motori normali da scooter.
Se togliere un angolo al carter servisse per farlo andare più forte
sicuramente in nessun motore da mini ci sarebbe quell'angolo.
Il fatto che gli oro abbiano quella zona già fresata
mi sembra piuttosto un pezzo fatto alla moda
come del resto fà capire anche il suo colore.

Quella zona che sembra bassa
in realtà è molto larga ed è molto più grande della sezione del pacco lamellare,
quindi nessun strozzo,
ma ci mancherebbe altro che strozzasse in motori simili...

allora perche si hanno miglioramenti?

i carter oro internamente, non hanno niente a che vedere con i neri o grigi BZM, non è solo stata spianata la zona pacco

i carter oro sono nettamente inferiori ai neri se li prepari bene!:si:

secondo mè non ci siamo capiti e stiamo parlando di due cose differenti...

ma dai??? guardando le foto non c'ero arrivato :rotfl:

bè se la base di partenza è la medesima fusione.....

di sicuro gli oro sono più perfomanti di serie...
ma forse con parecchie lavorazioni dei grigi/oro si ottengono gli stessi risultati (è anche vero che si possono leggermente migliorare gli oro)

bravo sono molto felice per te :si:
ma il mio intervento era riferito alla frase che i carter oro sono fresati in quel modo e hanno il color oro solo per fare "moda", quando in realtà internamente sono differenti e non hanno solo avvicinato il pacco lamellare di 5mm!

:rotfl::si:

quindi, oltre alle modifiche che ho segnato nella foto quali sarebbero i cambiamenti rispetto ai grigi/neri?

http://img850.imageshack.us/img850/7615/carteroro.jpg

esatto sono quelle da te evidenziate :smt136
praticamente hanno poco a che vedere con dei carter neri/grigi originali, che poi gli oro non siano fatti nel migliore dei modi se ne già discusso in vari post