a....beh quello è il male minore....io sono un fan del made in china! :)
si comunque è vero quello che dici, non esiste "meglio di" o "peggio di" secondo alcuni....
domanda: dopo la tua affermazione: "...37mm come la C1..." si riesce ad adattare volano e avviamento per mini ad aria? se no a montarlo su una c1 poi se non c'è l'aria forzata non rischi che si scaldi troppo?

Non credo ci sia compatibilità fra i pezzi C1 e quelli cina aria.
Il GT non ha molte alette, senza ventola io non lo monterei...

ho un amico che sulla mini BZM ad aria non ha l'aria forzata...perche la bzm avrebbe fatto un prodotto inaffidabile?

il gt bzm, ha le alette molto più prolugate dei gt cina aria

Più lunghe e in un senso corretto per farci passare l'aria,
cmq anche BZM si, è stata taccagna poteva farle almeno il doppio che era meglio.

a è il discorso di alette....è anche vero che mentre vai di aria ne prendi molta...

come non quotarti :si:
ricordo il fifty, ne aveva un'esagerazione e mai un problema :moto:
p.s.
hai un pm :1st:

Penso che c'è un modo molto semplice per vedere se l'aria è molta o poca,
ma di certo se scialavano un pò uno male male si poteva ritrovare il motore troppo freddo e si risolveva con poco,
mentre invece col troppo caldo? t'attacchi!

http://imageshack.us/a/img542/9388/immagine004b.th.jpghttp://imageshack.us/a/img43/9845/immagine003bw.th.jpg
Stessa foratura della cina aria,
come mi piacerebbe farne una a piston port come i vecchi HF

caaaapit...

è una cattiva idea adattare la testa della c1 ad aria, al cilindro 70cc in questione? in fin dei conti anche la c1 ad aria non è provvista di aria forzata....? è una curiosità...