Già... non è bello... se poi si tratta di una gara magari rompi all'inizio della gara e te ne torni a piedi ai box... e la giornata è finita.

Per la questione cinesi dipende... con le cinesi ad aria se le tieni originali durano anche un bel po, il problema è se si dovesse dissaldare o rompere il telaio in pista, se non è grave vai lo stesso, se no di solito le piste hanno una saldatrice sempre pronta :lol1:

Intanto proprio oggi a sport mediaset hanno intervistato Mattia Casadei, ufficiale Zocchi, campione italiano 2011 in una delle categorie junior (mi pare la B), open A in alcune gare 2012 e impegnato anche nel CIV... Quest'anno prenderà parte al campionato pre-gp con il team 58 sic creato da Paolo Simoncelli e Fausto Gresini.

http://www.video.mediaset.it/video/m...eanno-sic.html

a parte quella cazz di chiave, come si chiama la torx? per l'idraulico che non avevo non avendolo mai usato e già venduto subito.... Con cosa son rimasto senza? Mai nulla. Poi io ho scritto quello che secondo me è essenziale non quello che ho dietro, che poi ci sia gente che ha dietro ricambi per almeno 3 mini perchè corre da 6 anni e faceva l'italiano è un altro discorso, ma il fatto è che non è vero, per me, che con l'italiane ti servono un sacco di soldi di ricambi ad ogni uscita o che le friz durano 2 uscite o che le robe si rompono in continuazione perchè di qualità scadente. Certo se usi solo frizioni in carbonio senza mai controllare la tolleranza campana-frizione e pasticche freno ipermegaformulapower ci credo che ti durano 2 uscite ma se non fai l'italiano per me non servono.

mi spieghi a parte la carburazione e la frizione cosa sistemi?

quella è una buona idea perchè sai benissimo che sei troppo chiodo:lingua:

Grande cosi si fa :smt136:smt136

Penso che il problema principale e' cio' che e' diventata la minimoto attuale,molti non si divertono piu' perche' il gioco non vale la candela specialmente in tempi di crisi.
Quando si parla di prezzi alti,qualita' bassa,durata limitata,bisogna considerare il contesto generale,e per me la minimoto e' diventata come prodotti solo COMPETIZIONE e CONSUMISMO,e scorrendo i listini dei marchi piu' affermati non trovo prodotti per divertirsi e che durano il giusto.......
oramai tutti usano il 50 e questa e' la moda,e mi vengono in mente alcune cose sui prodotti di consumo che si cambiano piu' spesso e mi chiedo:

-e' divertente guidare in sicurezza con gomme vecchie o di mescola dura ???
-e' divertente montare le frizioni base a mescola dura che slittano viste le potenze e si e' comunque costretti a metterle basse per farle durare ???
-e' divertente essere schiavi dei freni idraulici sia come tempo perso che come costi di manodopera ???
siamo diventati schiavi della competizione,anche a livello amatoriale,pensate ad una MotoGP,visti i cavalli che hanno ci montereste su una gomma mescola stradale ???
l'unico modo per andare avanti e' fare esperienza con i prodotti,evitare quelli che ci hanno lasciato a piedi,e guardare alla vera qualita' del prodotto non alla pubblicita' e all'estetica ....................

Una cina aria bigbore e via con il prezzo d una frizione metti tutto il motore nuovo ;) e per te fabry sarebbe oltre la potenza che sai gestire ;)

E ti sembra poco sistem la carb e la frizione? Le frizioni ne ho provate di tutte le marche tra rodaggio e trovare i giri giusti 2 o piu turni li perdi poi trovi il compromesso fai un turno o anke due sia con cs ke bz zoc via la massetta scollata, e via siamo da capo roda la friz regola e gia' 4 turni persi poi la carbur nn trovi mai il punto xke ogni ora ke passa scende o sale la temper e quindi smonta rimonta riprova co le cina quando hai trovato una via di mezzo vai giri senza tante rotture di p... . Coppie di massette da 45 euro ke durano 3/4 turni e sto parlando di marke ben note nn di friz cina ora ho fatto rigen un bel po' di massette da mik e vediamo i risult, ma secondo me i prezzi sono lievitati alle stelle e i materiali non sono piu buoni tutto fatto a risparmio xke nessuno investe come si deve, anke xke se ti danno materiali buoni poi loro nn guadagnano xke vendono una volta soltanto, a sto punto monnezza x monnezza meglio il cina almeno li paghi un quarto e sai ke prendi monnezza con le marche paghi oro e prendi poco piu de monnezza.

Ma il probl di tutto siamo sempre noi ke continuiamo a compr e' come la benza piu la alzano di prezzo e piu noi giriamo e loro continuano ad alzare se tutti ci fermassimo 20 giorni co le macchine vedrai ke le cose cambiano, nn e' possibile ke una cp di gomme di una mini ci vogliono dalle 90 alle 110 euro per 6/7 uscite o turni e poi sono da buttare xke nn rendono piu e ti mollano quando meno te lo aspetti, io sul gtr 1400 una cp di gomme bimescola datate 2012 co misure 120 ant e 190 post le ho pagate 230 euro e sono a 15000 km e ancora sono mezze gomme e rendono come il i primi km. Non ci siamo sta divent lo sport dei facoltosi tra pista e tutto il resto.

non è il fatto dei materiali scadenti è che se prima gestivano 6 cv ora devono gestire 15 cv!!

i materiali dovrebbero progredire di pari passo alle potenze

Siamo un popolo di masochisti e allora gasseeeeeeeee fino alla fineeeeeee :mitra::mitra:

:moto:

tutti col GPL :lol1:

il punto e' proprio quello ,ce ne dovremmo fregare un po di quello che dice la gente,su quello che hai,che nn va bene,perche' poi noi ascoltando le stxxxxxxe di quelle persone ci facciamo svuotare i portafogli,io sono sempre del parere che con una buona minimoto messa a punto come si deve ci divertiremmo e nn poco...

mmmm sinceramente nn sono d'accordo con te,sicuramente un domani i vostri figli diranno che hanno passato dei bellissimi anni,ma io sto facendo la questione che con piu' poco ci potremmo divertire lo stesso,e forse pure i bambini con poco si potrebbero divertire e un domani ricorderebbero lo stesso che erano bei tempi,il fatto e' proprio quello noi per guardare alle cose belle ci facciamo svuotare i portafogli ,nn voglio creare polemiche precisiamo e nn voglio litigare con nessuno,ciao ragassuoli ;)

esatto a sto punto e' cosi......:smt136

non è che sia una moda, il 40 non è più contemplato dai regolamenti delle gare. Quindi perchè uno dovrebbe usare un 40? anche per una amatore prendere un 40 significa sapere gia che non puoi fare una gara

Non è vero che non puoi fare nessuna gara, i regolamenti indicano la massima cilindrata ammessa alla categoria, ci sono dei bellissimi 40 che danno molto filo da torcere ai 50, basta saperli gestire, scusa la precisazione.

esatto! in più aggiungo che nessuno ti obbliga a fare le gare...
Nihji ti ricordi Mono e Marco21? nella 40 facevano sempre il vuoto dietro di loro e quando correvano anche contro i 50 se la giocavano lo stesso tra le prime posizioni...e vederli lottare come a san mauro nel 2011 era uno spettacolo e anche loro si divertivano un casino! Come un'altra volta che non ricordo in che pista ero e c'erano 2 ragazzi con i motori ad aria e si divertivano tra loro, quando uscivano avevano sempre un gran sorrisone e si prendevano in giro per chi era stato dietro all'altro...

Infine anche nell'RSP sai bene com'è e non mi sembra che vai a casa incacchiato, anzi...

Chi si accontenta gode!

Non puoi avere tutto dalla vita... anche a me piacciono le Ferrari, ma non posso permettermela e non mi lamento perchè le fanno pagare troppo!

:si::si::si:
ma anche se costassero un po' meno :rotfl:

Nella UISP il 40cc H2o viene anche quest'anno utilizzato per i Senior, non vedo il perche debba essere dato per "morto" se la FMI non lo utilizza più.

vorrei fare una premessa: io l'anno scorso ho fatto il WLB con un 40cc anche se la categoria era 50cc
io capisco che uno possa correre con un 40cc nelle categorie da 50, però se aspiri anche solo lontanamente a poter vincere non lo fai. Se vinci con un 40cc in una categoria per 50cc significa che sei in una categoria che non è al tuo livello.

questo non lo sapevo non frequentando la UISP e mi fa molto piacere sia così.
Però non si può negare che la scelta di esclusione dei 40cc (è come se li definisse morti) fatta dall'FMI ha un impatto psicologico non da poco.
Dato che comunque è una delle federazioni che fa da riferimento.