Davvero ingegneristico montare 2 volani uno contro l'altro per unire i 2 motori...

allora c'è anche questo
http://www.youtube.com/watch?v=9b2gU...ture=endscreen

Alla fine come già discusso precedentemente questa soluzione è già utilizzata nelle motoseghe
http://www.acresinternet.com/cscc.ns...4?OpenDocument

http://www.acresinternet.com/cscc.ns...ElemFormat=jpg

http://www.acresinternet.com/cscc.ns...ElemFormat=jpg

E dal disegno dello Sbragone si capisce il come,
http://imageshack.us/a/img827/313/carteralbero.th.jpg

Mi son convinto quando mi sono immaginato i 2 carter cinesi spianati e il pezzo centrale largo quanto tutta la camera di manovella,
alla fine ne dovrebbe uscire un motore largo solo 2 cm in più,
anche penso di riuscire a recuperare con una modifica all'avviamento che fece giopcast.
Alla fine i difetti del motore cina aria come la biella e la corsa molto corte torneranno utili nelle dimensioni del motore.

Uppo,
oggi ho riportato a far tornire la spalla centrale,
altri 4 pezzi, gli altri 4 erano troppo laschi con lo spinotto...

interessante!seguo.ci stavo pensando anchio!

e a prendersi direttamente carter e albero della motosega?

la butto li.se invece di fare il semicarter si realizza la spalla intermedia molto precisa al carter?non salva tutto ma penso gran parte

Io lo faccio meglio :1st:
no vabbè in ogni cosa si può ragionare così,
tipo e se invece di rinforzare il telaio cina aria ti prendi una ITA usata?
e se invece di girare con una mezza moto e spendere follie
ti prendessi una bella moto e ci fai delle belle girate?
ecc ecc...

Io non faccio il semicarter,
verrebbe un motore troppo largo,
faccio una spalla intermedia con spinotti a 180°
pompano e scoppiano insieme e viene più largo di soli 2 cm.
Molto molto simile a quella motosega,
cambia la zona pacco che ho preventivato un pacco del minarelli orizzontale.
A dire il vero faccio un carter centrale, ma i cuscinetti di banco sono solo 2,
mi serve per poter riportare i piani dei cilindri... complicato a dirsi a parole,
più indietro ci son delle foto vediamo se le recupero...

Si ecco l'idea
http://imageshack.us/a/img593/1913/9278174.th.jpghttp://imageshack.us/a/img545/7076/9268170.th.jpghttp://imageshack.us/a/img827/313/carteralbero.th.jpghttp://imageshack.us/a/img405/9694/9278175.th.jpg
Che bello che è il disegno dello sbragone....

ahhhh...
lo fai a partire da un carter normale. ok!!!
comunque, io dicevo proprio per risparmiare e rendere la cosa alla portata di più gente possibile!
bhè, vedo che di lavoro ce n'è ancora...ma dopo su che telaio lo monterai??
e l'architettura del motore...praticamente un boxer, è preferibile rispetto ad angolature molto larghe (ma più strette dei 180°) solo per una questione di spazio??

Ti confesso che prima di iniziare, ho vagliato tante soluzioni
e le vaglio tutt'ora.
Avevo delle decisioni da prendere ad inizio lavori,
innanzi tutto gli scoppi, insieme o a 180° ?
A 180° servono 2 camere di manovella 2 pacchi lamellari 2 carburatori,
con gli scoppi insieme 1 camera di manovella 1 pacco e 1 carburatore,
la scelta dell'angolo fra i cilindri è ancora una scelta,
con gli spinotti a 180° mi viene un boxer quindi si dovrebbe equilibrare da solo
e la struttura dell'albero dovrebbe essere la più robusta.
Ho provato ad appoggiare il motore in un MK e il cilindro dietro cozza un pò con la piastra portamotore, ma niente di irrisolvibile,
ho già dato un occhiata a gli ingombri,
2 marmitte originali dovrei riuscire a metterle senza problemi.

Il progetto e buono, avanti con i lavori grande!:si: