Originariamente inviata da minigiò (Messaggio 1055515)

Già.. ormai tutti i regolamenti (a tutti i livelli) puntano a ridurre i costi.. perchè di soldi in tasca ne abbiamo "tutti" tendenzialmente meno.
Secondo me nelle minimoto non ha senso lasciare troppa "libertà" ai superprototipi.
Sono più prototipi liberi le minimoto di tutte le altre categorie motociclistiche promozionali.. quando secondo me dovrebbe essere il contrario.. visto che la minimoto dovrebbe essere il primo "giocattolo" d'ingresso nel mondo a due ruote (motorizzate.. :asd:).
Non dico di arrivare alle fiches di omologazione.. (anche se potrebbe essere una strada.. magari solo per alcune categorie.. per contenere costi e livellare le prestazioni).. ma proviamo a fare delle regole semplici che impediscano il lievitare dei costi (a favore solo di chi può spendere) e che contengano le prestazioni (limitando di conseguenza anche i costi.. per maggior longevità dei materiali).

Non mi metto ad improvvisare soluzioni.. ma provare a pensare in tal senso non mi sembrerebbe male.. visto che lo sta facendo tutto il mondo (semplificare, livellare, ridurre i costi, favorire lo "sport per tutti" e il risultato a chi ce l'ha veramente nel "polso").
Ciò che è giusto è per tutti.. e ciò che è per tutti è vero.. e finalmente "nuovo"! ;)

Originariamente inviata da fabiano fant. (Messaggio 1056615)

non sono per niente d'accordo: Il problema dei costi sta nella differenza delle spese "obbligatorie"; queste sono date da licenza e iscrizioni, oltre la libertà di regolamento. In uisp la licenza e le iscrizioni costano il 30% in meno, per un totale annuo di circa euro 400,00 su 10 gare. Queste sono spese obbligatorie. Aggiungo la libertà nei regolamenti: Chi vuole o chi può spende cifre folli in entrambi i casi, ma chi ha una moto del 2007 può correre in uisp senza dover fare aggiornamenti dettati dalle omologazioni. Cito il caso di giulio leonessi: Ciclistica dm datata, motore polini con gt bzm, arriva il sabato in auto con panini all'x-bikes, prove libere, la domenica pole e vittoria, con tempi ad altissimo livelli anche per la fmi. Con gli stessi costi in fmi questo non si può fare.
Poi in fmi fai sicuramente più chilometri per fare un campionato intero, senza considerare che le 5 selettive sono solo un allenamento.
Ti ricordo anche che i 3.000,00 della fmi, che intascano solo gli ufficiali, li sborsano i privati con le loro spese di licenza e quant'altro, mentre le coppette che io, come organizzatore 2009 di entrambi gli eventi, metto in palio, costano uguale e hanno lo stesso valore emotivo, la vittoria in una corsa!

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1056629)

Fabiano scusa ho un grande rispetto per la tua creatura ma probabilmente non si è capito il significato del mio messaggio. Siccome si stavano facendo i conti per gli amatori o "alle prime armi" (cioè coloro che molto difficilmente passeranno le selettive) i costi di trasferta FMI intesi come selettive sono limitati in quanto le trasferte che dovranno affrontare sono in una zona relativamente vicina. Questo non succede nel trofeo Italia in quanto essendo sparso in tutto il territorio nazionale le spese per affrontare le trasferte sono assai più dispendiose. Di conseguenza il famoso risparmio in cinque gare (tante quante sono le selettive) precisamente 245,00 euro nel caso di Open (120 di licenza + 125 di iscrizione) se ne sarebbe abbondantemente andato già alla prima trasferta "fuori zona" e anche queste sono spese obbligatorie (se uno vuole arrivare sul circuito). Il famoso premio che ho evidenziato non è vero che lo intascano solo gli ufficiali perchè come sai benissimo nei primi cinque non sono arrivati solo ufficiali, inoltre ufficiali ci si diventa non ci si nasce. Proprio in merito a questo non mi sembra di dire eresie quando dico che in UISP ci siano diversi piloti più o meno ufficiali. Non mi si venga a dire che non ci sono piloti che non pagano moto, motori, tute, caschi e anche gomme se vuoi possiamo definirli "spesati" giusto per non chiamarli ufficiali ma il risultato è lo stesso, sono per lo più quelli che vanno a podio e che vincono i campionati potendo contare su delle risorse maggiori in quanto buona parte delle spese non le pagano. Tutto ciò per evidenziare che ormai di amatoriale c'è rimasto ben poco e lo testimonia il fatto che il livello si è alzato di molto arrivando spesso ad essere a livello dei migliori FMI.

Originariamente inviata da zpfminibike (Messaggio 1056631)

primo non e vero che nella fmi non puoi correre con una moto del 2007 perche le omologhe durano 5 anni , in piu come tio ho gia detto prima chi spende di piu e sempre quello che arriva dietro per stare all passo di chi e davanti.

Originariamente inviata da daniel (Messaggio 1056633)

Si infatti fabiano...non è che k spende di + arriva primo..non credo k forlani tira fuori milioni x vincere..anzi!!!!!!!!

Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1056629)

Fabiano scusa ho un grande rispetto per la tua creatura ma probabilmente non si è capito il significato del mio messaggio. Siccome si stavano facendo i conti per gli amatori o "alle prime armi" (cioè coloro che molto difficilmente passeranno le selettive) i costi di trasferta FMI intesi come selettive sono limitati in quanto le trasferte che dovranno affrontare sono in una zona relativamente vicina. Questo non succede nel trofeo Italia in quanto essendo sparso in tutto il territorio nazionale le spese per affrontare le trasferte sono assai più dispendiose. Di conseguenza il famoso risparmio in cinque gare (tante quante sono le selettive) precisamente 245,00 euro nel caso di Open (120 di licenza + 125 di iscrizione) se ne sarebbe abbondantemente andato già alla prima trasferta "fuori zona" e anche queste sono spese obbligatorie (se uno vuole arrivare sul circuito). Il famoso premio che ho evidenziato non è vero che lo intascano solo gli ufficiali perchè come sai benissimo nei primi cinque non sono arrivati solo ufficiali, inoltre ufficiali ci si diventa non ci si nasce. Proprio in merito a questo non mi sembra di dire eresie quando dico che in UISP ci siano diversi piloti più o meno ufficiali. Non mi si venga a dire che non ci sono piloti che non pagano moto, motori, tute, caschi e anche gomme se vuoi possiamo definirli "spesati" giusto per non chiamarli ufficiali ma il risultato è lo stesso, sono per lo più quelli che vanno a podio e che vincono i campionati potendo contare su delle risorse maggiori in quanto buona parte delle spese non le pagano. Tutto ciò per evidenziare che ormai di amatoriale c'è rimasto ben poco e lo testimonia il fatto che il livello si è alzato di molto arrivando spesso ad essere a livello dei migliori FMI.

Originariamente inviata da Fabiano Fant. (Messaggio 1056890)

Sì, le griglie 2009 erano piene di moto 2007 o antecedenti! :lol1:



Ragazzi, sono sempre stato il primo a dire che è il pilota che vince!!! Anche se, nel tuo caso specifico, sicuramente non hai avuto la fortuna che meriti, ma che arriverà di certo! (spero Tu sia Merlante, il Daniel dell'avatar, ho grande fiducia in Te).