Ok poi smonto I'll pistone e vedo che sezione e'
Una cosa che ho dimenticato di dirvi e' che ho tagliato il silenziatore di circa 3 cm, potrebbe essere la causa?

Nn fidarti delle varie letterine stampate, se vuoi un lavoro fatto come Dio comanda, fai misurare in rettifica la canna e poi ti dicono la misura del pistone da mettere... se usi la fascia con riporto al cromo un po´ di usura sulla canna magari c´é...

pure questo potrebbe portarti una differenza, sarebbe stato meglio averlo integro x verificare i benefici del cambio del pistone...

RagaZzi e specialmente sbragons dove posso portare I'll cilindro a farlo vedere? Devo portargli anche I'll pistone? A quante sezioni al massimo puo' arrivare un pistone?

quoto antonio.... ma perchè l'hai tagliato???

eh a milano e dintorni nn saprei... prova magari a guardare sulle pagine gialle... per la selezione dipende se il GT è polini o BZM cque quante selezioni esistono nn è importante, quello che importa è come è messo il tuo cilindro ed il tuo pistone...
cque a loro il pistone nn serve... piuttosto guarda tu com'è messo se passando sopra l'unghia sui fianchi del pistone lo senti liscio è da cambiare, se invece lo senti scalinato dovrebbe essere ancora sano...
cque se da chi vai nn hanno idea di che selezione sia, ricordati il diametro della canna ed inbase a quello cerchi il pistone...

Portalo in rettifica se proprio vuoi essere sicuro, comunque le misure dei pistoni Polini sono queste (trovate sul forum):

Selezione pistoni Polini

A 35.95
B 35.96
C 35.97
D 35.98

Sento I'll meccanico che mi ha dato I'll motore e chiedo a lui, e' polini.
Cmq laa moto murava anche prima del taglio del silenziatore.

Basta che guardi sotto il cilindro Ettore..... c' è la lettera....se vuoi puoi portare il cilindro in rettifica e ti fai dire la misura, poi abbini il pistone adatto, normalmente basta prenderlo delle stessa selezione del cilindro.

il cambio del pistone é un´operazione molto delicata e nn é cosí semplice come sembra, o meglio, sarebbe molto + facile se le misure con le lettere corrispondenti riportate fossero rispettate, ma nn sempre é cosí. Sarebbe consigliabile misurar ben bene pure il pistone, o meglio + pistoni e scegliere la combinazione con la tolleranza ottimale...

quotone
 

quotone megagalattico....

cmq si o e un problema di pistone finito,oppure le lamelle in carbonio da 0,24 si sono mangiate...gia a me si mangiano le 0,32 figurati le 0,24, che poi d'estate hai una carburazione con getto da 82 e mi dici che d'inverno non va e ovvio, sicuramente 8 punti di getto(e anche piu) li abbaserei da piu 40 gradi a 3 gradi siamo arrivati e un umidita incredibile...
cmq la candela nocciola o meno e solo un indirizzamento per carburare, una moto intanto lo devi carburare a motore caldo,mai a freddo e questo e fondamentale, quindi la accendi aspetti un po (tipo io mi regolo quando dallo scarico esce fumo caldo sono pronto) poi giri e provi,poi non e che cambi il getto accendi e senti accellerando se mura,il miglior modo secondo me è
1- scaldare la moto
2- partire piano e accellerando sempre piu
3- dopo 4 o 5 giri tranquilli non tirati e poi retilineo tirone da paura
4- spegnere la moto quando sei a cannone in fondo al rettilineo
5- controlli al candela sicuramente comincierà a imbrattarsi...e da li capisci la direzione in cui andare ingrassare e smagrire...cmq gia fai cosi magari ma ho preferito puntuaizzare peche vedo che da sto problema non ne esci fuori...

Raga da come dite domani chiamo I'll meccanico che mi vendette I'll motore e gli porto tutto I'll gt

Grazie a tutti e specialmente ad Antonio vi aggiorno a lavoro compiuto

ciao Luca's father la differenza tra pistone e cilindro per un motore ad aria, per conto mio è meglio stare a 5 centesimi, poi ognuno ha le sue filosofie

Cmq la prima cosa che faccio e' una prova con getto inferiore domani pomeriggio, e vedo se mura ancora. Tanto un giorno in piu' oramai non mi cambia la vita, e' da due mesetti circa che impazzisco.

é anke il mio parere

Fatemi un esempio
Pistone 39.5 e cilindro 40?

no hanno detto 5 centesimi nn 5 decimi quindi pistone 35,95 cilindro 36,00

no aspetta.. es: cilindro 36,01 pistone deve stare a 35,96 quindi compri il sezione B

sbragone mi ha anticipato sul tempo:rotfl:

Raga vado a letto che son cotto...una full immersion di problemi haha
Grazie ancora a tutti vi aggiorno a lavori e prove fatte
Ciao

Ciao Ettore, ma non è che magari cambiando fascia hai anche cambiato le guarnizioni di base cilindro ? che squish hai ?