si... è uguale al D1... cque se accetti un consiglio, cambia al volo almeno la testa con una D1... perchè la testa banshe ha la guarnizione di rame (che fa finta di fare tenuta) mentre la D1 ha la sede degli or che è meglio ;)

forse con questa riderai un pò meno

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Ragazzi brutte notizie... Oggi accendo tutto contento la mini ma.. Sale e scende di giri da sola al minimo e quando accelero sembra che sta per spegnersi... Poi lascio l'acceleratore sale un po' di giri e si spegne definitivamente! O.O Cosa può essere? :(

P.S. Il liquido nella vaschetta è verde... Cosa ci avrà mai messo? Come faccio per svuotare il circuito???

tato se la belva è ferma da un po, nn potevi pretendere che partisse al primo colpo... eh!
cque per gradi... secondo me prima di tutto smonti il carburatore per bene (cerca di capire che carburatore è se cinese o italiano sha/phbg o se è una copia di questi), lo pulisci ben bene, una controllatina al pacco per vedere che le lamelle siano ok e poi riprovi... se il carburatore è cinese bada di pulire bene i getti, che i fori siano liberi da incrostazioni o schifezze varie...
se parli della vaschetta di raffreddamento, se è verde con una consistenza oleosa.. dovrebbero averci messo il liquido refrigerante da auto/moto... se invece è acquosa è sl acqua sporca di ossido di rame o ottone che sia... quindi in entrambe i casi, vuota il circuito e poi buttaci dentro un po di acuqa distillata, ma scarica anche quella così porti via i depositi vari... (attenzione al radiatore... beda che sia pulito bene... magari dovrai smontarlo completamente) dopo una bella pulita chiudi tutto e metti l'acqua distillata... se il radiatore ha la vite spurgo svitala poi puoi fare in vari modi o fai girare la ruota dietro (sempre che abbia la pompa collegata alla ruota dietro) in modo che l'acqua circoli e forzi lo spurgo o se no la metti in moto e dai un po di gas... quando vedi un fiotto d'acua dallo spurgo lo chiudi e poi controlli il livello nella vaschetta...
sarebbe buona cosa mettere un porta gomma allo sfiato e fare un forellino nella vaschetta per piazzare un tubo che va dallo sfiato alla vaschetta...

A partire parte... Cammina anche.. il problema è che appena lascio l'acceleratore si spegne... e per ripartire ci mette un po' :temporale: La sostanza non è oleosa... Quindi penso sia acqua ossidata... Comunqe il carburatore sembra una copia del phbg.. E manca una vite.. A sinistra vicino alla vite che regola il minimo (tutta avvitata) Ah... Il gommino sotto la valvola per gonfiare la ruota è crepata... Forse è per quello che non riesco a gonfiare la gomma di dietro?

bhe ci sarà la valvola da sostituire... se vai su AVT te la cavi con poco... invece quella vite che manca è un problema... quella vite li serve per ingrassare o smagrire il minimo... e senza di quella credo proprio che il carburatore tiri aria... ma potrei dire una cazzata.. quindi o rimedi una vite da mettere li, o se no ti pigli direttamente un carburatore... italiano... se vuoi nuovo sempre su AVT se no nel mercatino ce n'è qualcuno ;)

Certo potevi accenderla e provarla quando 6 andato a prenderla...XD
Allora cose da controllare:
-togli il radiatore e passarci dentro lo sgrassatore e lascialo agire, per togliere le incrostazioni...oppure acqua e aceto.
-comprati subito sul mercatino un 18 PHBG almeno eviti di smattare...e vai da un ricambista in zona e compra un pò di getti. (le tarature le trovi con il cerca,oppure sul sito bzm ci sono un pò di quelle varie, magari leggiti 2 guide sulla carburazione)
-le gomme se sono cinesi vanno sostituite, prendi un treno di gomme ita qua sul mercatino...e controlla che i cerchi non siano storti.
-controlla il gas rapido (se c'è) non rimanca inceppato e dai un ingrassata a tutti i cavi.
-pulisci la vaschetta del radiatore
-in teoria dovresti aprire anche il motore e dare una guardata dentro (cambiare paraoli e cuscinetti e vedere se c'è qualche angolino da smussare)
-cambiare i cuscinetti ruota,sterzo ecc...se sono cinesi.

Queste sò + o - le cosine da fare...=)

Apparte la serietà di alcune persone che postano anche 3 post di seguito subito dopo poco tempo e con italiano scorretto gli rinfresco la memoria:
-Nei forum è bene postare un post alla volta e attendendo che un'altra persona risponda,l'up del topic(discussione) è consentito dopo un giorno,per appunto far notare che non ha avuto nessuna risposta,invece per chi risponde,se ha qualcosa di aggiungere,esiste il tasto MODIFICA e aggiunge ciò che voleva dire,altrimenti aspetta perchè un post pieno di Flood(2 anche 3 post di seguito) della stessa persona da fastidio.Inoltre,prima di postare dare un'occhiata alla grammatica.
Grazie,chiuso ot
________________________________
Tornando a Gizzi,come puoi ben notare c'è già qualche problemetto spunta,forse all'inizio hai anche voglia di risolverli,ma ciò che mi ha fatto cambiare minimoto è stato proprio il fatto che avevo continui problemi e poco dopo averli risolti ne spuntavano altri.
Per fare un lavoro fatto bene,dovresti fare tutto quello che ti ha detto giammax ovviamente con calma,senza fretta.
Invece riguardo ai problemi che hai ora controlla carburatore e il gas,per il circuito scareni tutta la minimoto,fai spurgare l'acqua dal tubo e dopodichè fai un lavaggio completo del circuito in modo di pulire tutto a modo.

si sono quelle.
i cuscinetti e i paraoli etc etc li ho in garage se nessuno ti risponde al volo con le misure poi vado a controllare le misure
per svuotare il circuito stacchi dal radiatore un tubo e fai uscire l'acqua (uno dei 2 tubi in basso ovviamente) poi come ti han detto metti acqua e aceto e fai fare un paio di giri...spurghi di nuovo sciacqui bene con acqua e alla fine metti acqua nel circuito di raffreddamento. quando metti l'acqua si formano le bolle e ti sembra che sia pieno e invece non lo è. Con la mano schiaccia i tubi di gomma così la mini si beve ben bene l'acqua e non fai bolle.
Per il carburatore invece io lo avevo cambiato abbastanza in fretta con un phbg 18 che è molto meglio....boh prova a vedere se riesci a carburarlo (però prima di iniziare qualsiasi lavoro di carburazione ti consiglio di sistemare il problema della testa di cui ti avevo parlato perchè se sistemi la carburazione e poi ti tocca modificare la testa, è come se non avessi fatto nulla)

fai la richiesta magari ti fanno moderatore.....:smt136:smt136
scusatemi ma ci voleva!

Ehm... Ragazzi.... Può essere che il problema che moriva quando acceleravo... è dovuto al fatto che avevo poca benzina??? Perché adesso che me ne accorgo non ce n'è neanche più una goccia :lol1:

Comunque, domani vado a prendere i cuscinetti, il codice è: 6202 tn9 c3 per i paraoli invece la misura è 15-25-7 giusto? E poi quelli per la pompa?

Poi, il valvolino posso comprarlo a parte? Dove?

Di guarnizioni vanno bene queste?? http://www.alefree.it/tecnomoto/inde...products_id=67

Vi sarei grato se mi linkaste dove posso prendere tutti i pezzi per revisionare banco e pompa...

P.S. mi dicevate che la testa non ha OR di tenuta, se prendo questa http://www.minimoto-ricambi.it/testa...ni-233C54.phtm dite che faccio un buon acquisto?

Grazie a tutti siete grandi! :1st:

per la testa aspetta e cerca nel mercatino.
poi per i cuscinetti e paraoli prendili da qualcuno che li vende dalle tue parti tipo casa del cuscinetto o altro.
controlla pure l'o-ring per la trasmissione della pompa dell'acqua
e smonta la pompa dell'acqua e sostituisci i cuscinetti e i paraoli.
poi ci sono anche altre cose da sostituire tipo cuscinetto della campana,cuscinetti delle ruote....
eccoti le misure
cuscinetti SKF 6202 TN9 C3
paraoli 15-22-5
cuscinetti ruote SKF 6000 ZZ

Grazie fantastik! Quindi ricapitolando:

La testa la predo sul mercatino, quella della D1 va bene?

I cuscinetti di banco sono SKF 6202 TN9 C3
I paraoli misurano 15-22-5
I cuscinetti ruote sono SKF 6000 ZZ
Adesso mancano solo quelli della pompa, qualcuno conosce le misure?

P.S. se domani smonto il blocco, devo smontare anche la pompa o rimane attaccata al telaio?

occhio per i paraoli... perchè alcuni carter D1 montano misure tipo BZM... io ho stesso ho due carter D1 uno monta 15X24X5 e l'altro 15X22X5, quindi da una misurata + o - tanto o ci va uno o ci va l'altro...

la testa qualche tempo fa c'era qualcuno che la vendeva... dovresti guardare...

@ maverick... se dicevi a me, se vai a vedere io nn ho fatto flood, ma ho risposto volta per volta a domande di grizzi... cque, nel caso dicessi a me, io al tuo posto invece di fare del cinema, segnalerei la cosa ai mod... se poi ci fosse qualcosa che nn va nel mio comportamento ci penseranno poi loro a richiamarmi....

Utilizzare bene il forum serve a tutti per avere informazioni utili e chiare, ricordo anche che per quotare più messaggi esiste il tasto "multiquote", a destra del tasto "quota", il messaggio rimane tra i codici (QUOTE) messaggio (/QUOTE) (con le parentesi quadre al posto delle tonde), dovete scrivere tra il (/QUOTE)del primo messaggio e il (QUOTE) del secondo.
Ora chiudiamo questo discorso e in futuro fate più attenzione.

Ho unito i messaggi consecutivi.

Non dicevo assolutamente a te...quoto il tuca

bhe, visto che ci sei ed è la cosa più banale da guardare,controlla la candela in che stato è,sicuramente sarà bagnata,poi per il resto hanno detto tutto i più esperti...
ricorda per il prossimo acquisto accendila e provala sempre...
in questo caso se la provavi e vedevi che andava cosi,ti facevi abbassare il prezzo....no???

ok.ma non capisco perche sono stato quotato.

invece di lanciare l'offesa a caso...il mio consiglio e' quello di essere un po piu' modesto,caro professore di italiano!!!

Ragazzi aiuto!!! Mi sono accorto che svitare la vite che mantiene il blocco nella parte inferiore è impossibile!!! Come devo fare? Non ci entra nessuna chiave!! Aiutatemi!!! :doh:

EDIT: Mi spiego meglio, la chiave della giusta misura ce l'ho, il problema è che il telaio mi impedisce di arrivarci!!!

a memoria mia sembra che sono quelli carter replica po... ergo d1, montano questa misura 24,15,5 che poi sono i bzm alla fine....cuscinetti ti consiglio skf c4,quel motore scalda tanto e con il c4 che ha un po piu di gioco non rischi di sfondarli subito alla prima uscita come i c3( a meno che non hai un impianto di raffreddamento degno di nota) di negativo i c4 hanno gabbia in materiale ferroso quindi se per caso capita che si scaldano troppo si grippano e si mangiano con conseguente danno al paraolio e quel che ne consegue ma con i miei consigli non grippi niente...ahahhahaahah i c3 hanno la gabbia in plastica,pero durano poco....