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pinnerolli 09-12-11 17: 28
ecco cosa intendevo io...belle foto...ma o visto ancora un'altro cilindro...come forma è molto simile al tm6 beta.

ilniubbo 09-12-11 17: 49
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1374579)
Le prestazioni forse si riesce a raggiungerle... ma al prezzo di quel cilindro, dell'albero motore ke bisogna fare per farlo andare..ma sopratutto con quelle dimensioni..ke sono proibitive per una minimoto...
La marmitta ke serve per far andare quel cilindro è troppo grossa di collettore...toccherebbe il radiatore e non riuscirebbe a fare il giro giusto sopra la testa perchè toccherebbe il telaio...
Poi..ci sono i raccordi dell'acqua ke sono immensi a confronto con quelli delle mini...

Rifaccio la domanda... Dando per certe le "super" prestazioni... su ke telaio pensereste di montarlo....???:?:
sareste disposti tutti a vendere i vostri telai per comperare uno nuovo fatto apposta per accogliere questo motorello dalle generose dimensioni???:?:

secondo me NO!!!

A volte, meglio usare il buon senso... per questo ZPF ha deciso di realizzarsi un suo cilindro!!! :si:
Ok quindi si risparmia sul cilindro e si paga in peso, ingombri, pezzi su misura e costi.

Vediamo se Pinnerolli procede con il progetto... sarebbe estremamente interessante

valentino#51 09-12-11 17: 52
l'UNICA COSA CHE VERAMENTE TI INVIDIO STEFANO è QUELLO STUPENDO RUTTORINO CHE SI VEDE IN FOTO,X IL RESTO PUOI METTERE TUTTO SOTTO PRESSA.

SB07 09-12-11 18: 38
Quote:
Originariamente inviata da ilniubbo (Messaggio 1374748)
Ok quindi si risparmia sul cilindro e si paga in peso, ingombri, pezzi su misura e costi.

Vediamo se Pinnerolli procede con il progetto... sarebbe estremamente interessante
Vediamo Pinneroli cosa farà! :si:

Quote:
Originariamente inviata da valentino#51 (Messaggio 1374750)
l'UNICA COSA CHE VERAMENTE TI INVIDIO STEFANO è QUELLO STUPENDO RUTTORINO CHE SI VEDE IN FOTO,X IL RESTO PUOI METTERE TUTTO SOTTO PRESSA.
Questa estate con quel rotore ho fatto un pomeriggio di prove all'x-bike con Paolo...
Fatto stà ke per avere la stessa uscita di curva del volano BZM alettato con bobina arancio ho dovuto anticiparlo talmente tanto ke in fondo al dritto avevo 1200 giri di meno!!! a parità di rapporti naturalmente!!!
Altra pecca tocca spessorare il carter di 14mm in fuori con un apposito pezzo fatto a CNC...ke a detta di Paolo, nelle curve a dx dava fastidio...:rotfl:
Ancora naturalmente quello è un rotore analogico, ad anticipo fisso perfettamente in regola con il regolamento FMI... se poi si monta la centralina ke lo tramuta in variabile...be allora la questione cambia!!!:lol1:

pinnerolli 12-12-11 11: 30
vedo cosa riesco a fare....senza fare cose su misura...vedo che risultati raggiungo senza spendere un capitale....vi tengo aggiornati...grazie a tutti per ora.:si:

SB07 12-12-11 13: 09
Quote:
Originariamente inviata da pinnerolli (Messaggio 1375664)
vedo cosa riesco a fare....senza fare cose su misura...vedo che risultati raggiungo senza spendere un capitale....vi tengo aggiornati...grazie a tutti per ora.:si:
Sono sempre curioso di vedere come farai a montarlo sotto il telaio...sopratutto di una Stamas! :si:

maveric 12-12-11 23: 31
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1375690)
Sono sempre curioso di vedere come farai a montarlo sotto il telaio...sopratutto di una Stamas! :si:
tutto è possibile ma la vedo molto difficile :rotfl:

Simo36 13-12-11 00: 34
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1375690)
Sono sempre curioso di vedere come farai a montarlo sotto il telaio...sopratutto di una Stamas! :si:
Due colpi di flessibile e passa la paura :lol1:

SB07 13-12-11 20: 22
Quote:
Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1375993)
Due colpi di flessibile e passa la paura :lol1:
non ci avevo pensato!!! :si:

Io_N-Bello 14-12-11 05: 03
http://img30.imageshack.us/img30/1299/ssa41691dv6.jpg
http://s12.postimage.org/uhpjq4iul/08122011384.jpg

Osservando le 2 travaserie a confronto
con il miglior motore (RSA 125)
http://www.pit-lane.biz/t117p640-gp1...ighlight=thiel
quello che è strano semmai è il BZM
anche se è indiscutibile prestazionalmente parlando.

SB07 14-12-11 09: 08
sia BZ, ke KTM fanno a cazzotti con Aprilia... non hanno nulla in comune!
Lascia perdere il cilindro Aprilia su mini non andrebbe, anke se ridotto di scala a 50cc...ha angoli e dimensioni travasi fatti per un uso con valvola di scarico e accensioni variabili... :si:
Al momento, il miglior motore di scatola tralasciando le manutenzioni, il prezzo e tutto quello ke la gente ha da dire... è Iame...
Stai più su una cosa del genere! i sogni lasciali alle donne!:si:

valentino#51 14-12-11 12: 50
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1376525)
sia BZ, ke KTM fanno a cazzotti con Aprilia... non hanno nulla in comune!
Lascia perdere il cilindro Aprilia su mini non andrebbe, anke se ridotto di scala a 50cc...ha angoli e dimensioni travasi fatti per un uso con valvola di scarico e accensioni variabili... :si:
Al momento, il miglior motore di scatola tralasciando le manutenzioni, il prezzo e tutto quello ke la gente ha da dire... è Iame...
Stai più su una cosa del genere! i sogni lasciali alle donne!:si:
A malincuore,ma purtroppo devo darti ragione:si::si:

Io_N-Bello 14-12-11 16: 54
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1376525)
sia BZ, ke KTM fanno a cazzotti con Aprilia... non hanno nulla in comune!
Lascia perdere il cilindro Aprilia su mini non andrebbe, anke se ridotto di scala a 50cc...ha angoli e dimensioni travasi fatti per un uso con valvola di scarico e accensioni variabili... :si:
Al momento, il miglior motore di scatola tralasciando le manutenzioni, il prezzo e tutto quello ke la gente ha da dire... è Iame...
Stai più su una cosa del genere! i sogni lasciali alle donne!:si:
ovviamente sono 3 motori differenti
con caratteristiche differenti
e certamente non si giudica una travaseria guardandola solo da sotto.
Però converrai con me che il BZ è di molto strano.
Questi dovrebbero essere iame kart monomarcia
http://i1.sbito.it/images/76/7619537129.jpg

E guardando questo cilindro BZM lavorato
non puoi che darmi ragione visto che conosci bene il GT di questa foto.
http://img382.imageshack.us/img382/453/cimg0371cc7.jpg

SB07 14-12-11 17: 30
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1376672)
ovviamente sono 3 motori differenti
con caratteristiche differenti
e certamente non si giudica una travaseria guardandola solo da sotto.
Però converrai con me che il BZ è di molto strano.
Questi dovrebbero essere iame kart monomarcia
Immagine


E guardando questo cilindro BZM lavorato
non puoi che darmi ragione visto che conosci bene il GT di questa foto.
Immagine
Sinceramente non ho capito dove vuoi parare...ma se ti consola, i miei migliori motori 40cc ke uso per correre sono tutti BZM 3 Travasi... :si:

Simo36 14-12-11 21: 19
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1376672)
ovviamente sono 3 motori differenti
con caratteristiche differenti
e certamente non si giudica una travaseria guardandola solo da sotto.
Però converrai con me che il BZ è di molto strano.
Questi dovrebbero essere iame kart monomarcia
http://img822.imageshack.us/img822/1007/111lgf.jpg

Questi sono calchi di travaserie di 3 cilindri diversi kart 100cc monomarcia,che fece un amico qualche anno fa penso. Come puoi vedere,non ce n'è uno uguale all'altro nemmeno da una semplice vista "da dietro". Quindi insomma,non parlerei di molto strano...e ti assicuro che facendo il calco del bz trovi alcune analogie con quei motori,soprattutto con l'ultimo a destra,che si vedrebbero meglio magari da altre viste ma al momento non trovo le foto

Io_N-Bello 14-12-11 22: 06
Quote:
Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1376676)
Sinceramente non ho capito dove vuoi parare...ma se ti consola, i miei migliori motori 40cc ke uso per correre sono tutti BZM 3 Travasi... :si:
Quote:
Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1376793)
Immagine


Questi sono calchi di travaserie di 3 cilindri diversi kart 100cc monomarcia,che fece un amico qualche anno fa penso. Come puoi vedere,non ce n'è uno uguale all'altro nemmeno da una semplice vista "da dietro". Quindi insomma,non parlerei di molto strano...e ti assicuro che facendo il calco del bz trovi alcune analogie con quei motori,soprattutto con l'ultimo a destra,che si vedrebbero meglio magari da altre viste ma al momento non trovo le foto
Che avrà mai quel KTM per non andare...

Simo36 14-12-11 23: 16
Io non dico che non vada a priori,non l'ho nemmeno mai avuto in mano! Quell'immagine l'ho postata per dire che non è vero che il bzm è "molto strano" come dici tu,anzi,anche solo da quella foto che non fa vedere nulla (mica perchè c'è qualcosa da nascondere,semplicemente ho ritrovato solo quella,ma ricordo che avevo anche quelle di lato e di fronte) si notano nella analogie,soprattutto col calco di destra.

Io_N-Bello 14-12-11 23: 19
Quote:
Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1376851)
Io non dico che non vada a priori,non l'ho nemmeno mai avuto in mano! Quell'immagine l'ho postata per dire che non è vero che il bzm è "molto strano" come dici tu,anzi,anche solo da quella foto che non fa vedere nulla (mica perchè c'è qualcosa da nascondere,semplicemente ho ritrovato solo quella,ma ricordo che avevo anche quelle di lato e di fronte) si notano nella analogie,soprattutto col calco di destra.
ad occhio mi sembra che i travasi vicini allo scarico siano piuttosto direzionati verso il centro della camera di scoppio.

pinnerolli 15-12-11 00: 21
http://img94.imageshack.us/img94/9220/ssa41698rj8l.jpg

come travaseria non è tanto differente da un bz....tolto gradi ecc....

Simo36 15-12-11 01: 11
Quote:
Originariamente inviata da pinnerolli (Messaggio 1376874)
Immagine


come travaseria non è tanto differente da un bz....tolto gradi ecc....
Si,se "come travaseria non tanto differente" intendi la forma delle luci. Ma in quel caso tutti i 2 tempi "racing" sono "non tanto differenti". Per un discorso di superfici e coefficienti di efflusso le luci di aspirazione sono rettangolari e il primario viene fatto più o meno trapezoidale in modo da avere una buona superficie d'aspirazione senza penalizzare le dimensioni dello scarico che ci deve passare sopra.

Iniziamo però a guardare i veri parametri che fanno la differenza tra un motore da velocità,da cross,monomarcia,ecc...ossia la sezione del condotto,la sua angolazione,i raggi di curvatura esterno (quello che porta alla parte superiore della luce) ed interno (quello che porta al pmi) e tutti i parametri geometrici delle luci (tutte le angolazioni assiali e tangenziali) e vedrai che non c'entrano nulla uno con l'altro.


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 03: 16.
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