si infatti, quello è il regolamento tecnico per tutto il resto stiamo aspettando il regolamento sportivo

Il limite di età per la junior b ancora non si sa...ma non credo che faranno correre ragazzini di 9 anni con quelli di 12-13...ma non va neanche bene che ragazzini di 13 anni corrano con gente che ne ha 17-18 e ormai sono anni che vanno con la 50....

Infatti.... il mio dovrebbe far parte della cat. SAV al WLB-FMI, ma non ne ho la certezza.... aspettiamo..... se la piena non mi porta via questa notte :temporale:

secondo me un'altro errore è togliere la flangia da 15 alla junior b, mettere bambini di 10 anni su moto con tutti quei cavalli non è facile

E' vero non è specificata l'età inn cui si entra in open a ma l'anno scorso si entrava a 13...ma comunque chi ne aveva 13 aveva già fatto almeno un anno di esperienza con la 40...

in qualsiasi scuola calcio che si rispetti tu paghi.... almeno 600/700 euro all'anno poi ti obbligano a prendere tute borse e abbigliamento tecnico... chiaro in mini è un altra cosa ma non mi sembra che nel nostro mondo tutti pagano.... se vai forte VERAMENTE non paghi per correre e tu che sei molto più esperto di me lo dovresti sapere.....

per quando riguarda l'esperienza io non ne ho molta, in particolare nell'ambiente fmi, ma ho molti amici/conoscenti, in più ci stiamo preparando per affrontare questo campionato nel migliore dei modi, e dai miei pochi contatti non ho trovato nessuno che corre gratis, cè chi paga il noleggio motore chi paga il team in un unica soluzione all'inizio per tutte le gare, ma attenzione su certi team entri pagando solo se vai forte altrimenti non entri, io parlo per la mia poca esperienza che sicuramente può essere diversa da quella di qualcun'altro.

Il problema secondo me non è tanto quello che un bambino di 12/13 anni corra con ragazzi di 17/18 il fatto è che il campionato FMI ovvero la federazione motociclistica Italiana ovvero l'ente più importante che abbiamo in italia in questa disciplina deve fare crescere giovani talenti.... per poi mandare a fare il mondiale per cercare di stare d'avanti sia per una questione di prestigio che conta poco sia per una questione di soldi.... (sponsor) se il nostro vivaio fatto come dite voi nei bei tempi ci ha portato ad esultare quando un pilota nella ormai ex 125 arriva 10°.... che tra tutti i nostri baluardi centauri è stato il miglior risultato dei nostri cari italiani di questa sfortunata stagione 2011 puo essere una cosa giusta .... andiamo avanti cosi !!! io non sono d'accordo ci sono altre federazioni che devono impegnarsi per far avvicinare gente a questo sport come la UISP il WLB ecc.... ma la FMI deve coltivare talenti e per farlo deve mettereli in condizioni di un ragazzino di 13/14 anni deve guidare una moto a ruote alte.... come fanno in Spagna... avete visto il podio di oggi... 1° Maverick Viñales nato nel 95 ovvero 16 anni .... ma questo a che età e salito su una moto a ruote alte.... ????? per non parlare di Mark Marquez questo il suo primo GP nel mondiale lo ha fatto a 14 anni per po i a 17 anni vincerlo e adesso si parla di lui a 18 anni perchè e del 93" di passare in moto GP.........

Si ok...devono incoraggiare ad andare con le ruote alte...ma devono comunque fare un campionato decente e non con "4 gatti" come quest'anno...

Si è un pelo OT, ma il discorso è interessante , io sono uno dei contrarissimi alla Mini GP a 9 anni , sia per un discorso fisico ( a 9 anni non è ancora sviluppato il senso della sincronizzazione dei movimenti ) e per il fatto che a quell'età abbiano il diritto di giocare ancora a palline. Ovviamente quando una stagione costa attorno ai 25 / 30 mila euro forse il babbo ha poca voglia di giocare e rompe i cogXXXXi al bimbo.
Sul discorso regolamenti, a mio personale avviso, ci sono un paio di contraddizioni,fino agli 8 anni non si possono fare gare a livello agonistico, ma a 9 puoi salire in minigp.
Allora o pensano che sono tutti fenomeni o ti spingono all'illegalità sportiva.
Sul regolamento tecnico Civ tutte le categorie junior (3 per modo di dire, ma effettive 2 )si dice che i motori debbono essere 40 ,carb da 15 e scarico libero , gli unici con flangia da 10 sono i sav , gli junior A uguali ma con flangia più grande. junior B per me non sono junior, motore 40 carb da 15 senza flangia , CaXXo , ma equivale alla senior di quest'anno. se quello che si vocifera corrisponde a realtà, un bimbo che abbia fatto i pulcini in UISP ( carb da 14 e flangia da 10 ) e nel 2012 avrà 11 anni passerà direttamente in junior B ( penso abbiate capito la differenza delle motorizzazioni) I pulcini sono in maggioranza bimbetti che non arrivano a 30 Kg, traete voi le conclusioni.

l'anno passato non mi sembravano proprio 4 gatti quelli della SAV e i junior A e B.... junior c erano pochi infatti non la fanno più........

Vai a vedere alla Uisp quanti ne sono... Ci sarà il motivo no?

carissimo tu hai perfettamente ragione io come te non sono d'accordo sui bambini di 9 anni in minigp e non sono d'accordo sulle potenze erogate da questi motori anche perchè la minmigp e tanto meno un ipotetica moto 3 non hanno la stessa potenza paragonata al peso.... per i costi della minigp sono ancora più d'accordo con te ma se non portiamo i famosi soldi dentro la federazione sarà impossibile diminuire certi costi.... ti faccio un esempio se io Repsol o Redbull .... che interesse ho ad investire i miei soldi nella federazione Italiana se i piloti che un domani potrebbero promozionare tali aziende non arrivano più avanti del 10 posto..... porto i miei soldi in spagna dove mi escono piloti tipo marquez pedrosa ecc...... tanto e vero che il nostro dovi e stato fatto fuori perchè non è proprio un pilota repsol...... ecco cosa intendo!!!! a me piacerebbe una cosa del genere....(una mia umile opinione) che bambini con mini meno potenti di quelle di adesso con mini dove imparino a dare il gas presto e staccare tardi..... poi a 12/13 anni passi in un campionato dove i posti vengono assegnati per meritocrazia dalla federazione dove i costi sino 0 a quasi (sempre grazie a quei famosi sponsor)... da li poi passare ad un altro campionato con le moto alte.... sempre per meritocrazia .... e se possibile a costi zero!!!! forse e solo un mio sogno forse in Italia certe cose saranno impossibili.... ma secondo me e l'unica via per coltivare talenti ......

poi il mondo delle Minimoto e splendido e se ragazzi che per motivi che solo lo sport decide non arrivino dove sognano di arrivare ( e brutto e cinico dirlo ma è cosi) e se anno la passione dei motori DEVONO continuare e tenere alto il nome di questo sport..........

vai a vedere fuori del campionato regionale emilia romagna quanti primi passi erano..... 7/8

bello.... vedere il futuro del motociclismo italiano nelle mani di questi 7/8 bambini......si loro giustamente si sono dati battaglia come se fossero in una arena di gladiatori ma pensare di trovare il futuro campione in 7/8 bambini in tutt'italia e dura....... .....

io vedrei bene nella junior per ogni categoria una marca di motore,ad un prezzo contenuto(imposto dalla federazione),senza lavorazioni,marmitta unica, e con una determinata potenza verificata al banco,e telaio libero.motori semplici senza evoluzioni che possano usare sia chi va' a fare gare titolate che amatoriali senza svenarsi,in modo da far venire fuori il talento del pilota che si vede nelle CURVE non sui rettilinei,cosa che adesso non succede perche' i motori sono troppo aperti e potenti e sono poco FORMATIVI per i bambini.oltre al fatto che ci sono molti costruttori di motori,che presi dalla competizione,sui campi di gara danno a destra e manca i loro motori buoni,facendoli pagare profumatamente,che fanno fare la differenza in pista,e i valori in campo vengono alterati,il talento del pilota e i sacrifici dei genitori vengono mortificati,posso capirlo nella senior ma nelle categorie junior cosi' non va':smt124

Le categorie saranno 3, Sav, Junior A e Junior B.
Se la soglia della Open è di 13 anni, facendo 2 calcoli veloci viene fuori questo:
Sav = 8 - 9 - 10 (come nel 2011)
Junior A = 10 - 11
Junior B = 11 - 12

Se fossero così il bambino di 11 anni, come quello di 10, avrebbe la possibilità di scelta su dove correre, affrontando la categoria maggiore o rimanendo in quella inferiore.

Caro Wheel, con tutto il cuore , me lo auguro e spero tu abbia ragione.

era così........ monomotore polini, monocarburatore sha14, monoscarico acmi, pensi che non c'erano tentativi di boicottaggio? la forma funzionerebbe solo con motore a sorteggio.

un punto, ma come la metti con il prezzo da pagare delle case x licenza industria e accreditamento se poi non puoi far usare i prodotti del produttore?

Io non capisco perchè quando si parla di minimoto alla fine si va a finire sempre alla motogp... sto scoprendo sempre piu' che dietro al divertimento dei figli ci sono papà che sperano di farsi il villone o il macchinone su questa fantomatica carriera del figlio... il regolamento minimoto deve essere consono alla minimoto e non propedeutico a chi sa quale futura proiezione... ve lo volete mettere in testa che lasciata la minimoto e saliti sulla minigp cambia assolutamente tutto? Campioni o vicecampioni italiani minimoto sulle ruote alte hanno fatto ridere e al contrario gente meno capace è andata forte... Facciamoli divertire nella minimoto "ad armi pari" sti ragazzini e che vinca il migliore...

be sarebbe molto bello se così fosse, ci sarebbe un relax generale anzichè stare sempre li attenti a cosa esce, marmitte, motori nuovi...