e xkè la fai al 2%?

ma raga che io so per idue tempi va fatta al 2%

assolutamente no.

Pensa che la Zocchi per i suoi motori consiglia, per una lubrificazione ottimale, la percentiale di olio del 7% se non ricordo male!

ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.

Visto che è un motore di un decespugliatore, e in questi ultimi, essendo a pieni regimi quasi sempre, si fa la miscela al 4%, nelle minimoto essendo (solitamente) bifascia e non sempre a pieni regimi si fa la miscela al 2%.

Visto che è un motore da decespugliatore che in genere si fà al 4%
sarà il caso di continuare a farla al 4%
che se poi è al 5% male male si lubrifica come al 4%
ma se la fai al 2% non puoi certo considerarti lubrificato come al 4%

Ma vuoi che ti faccio il conto
di quanta canna c'è in meno utile per appoggio al pistone rispetto a un GT "normale"?
e magari fare anche il conto di quanta ce n'è ancora in meno con un BB a 5 travasi?

cmq il decespugliatore è tanto se fa 3000 giri il mio ne pigliava 13000 dici che è uguale ???

più che altro mi fà ridere l'idea di rischiare di non lubrificare correttamente il motore
con l'idea di avere un motore da corsa ipersensibile,
come se quel 2% di olio in meno regalasse 3 cv.
Che la gente ancora non lo capisce che il motore veloce è quello che và senza problemi
e che è stabile nelle prestazioni.

Basta usare un olio buono e non ci sono più problemi.

Ho provato a fare la miscela al 4% col monoblocco e sono uscite le stesse prestazioni di un taglia erba, ovvero che a un tot di giri il motore borbottava dalla troppa benzina.

Non sentitevi offesi io non stavo :pistola: nessuno.

gia da questo si capisce tutto quello che sai dei motori

Hai ragione!! Troppo olio scusa.

Chi si è offeso?
Quindi vorresti farmi credere che con olio al 4% il motore è motosegoso
e al 2% diventa un motore da corsa?
Ma per favore!!!
allora la mia se ci faccio miscela al 2% prende i 20000 giri?

ma tu hai idea di quanto olio c'è in camera di combustione facendola al 5%?? fai conto che ci entrano 3ml il 5% di 3= 2,85 di benza e 0.15 di olio ti sembra tanto?

Ascolta non lo dico a caso, se ho provato e non andava posso dirlo?! Porca miseria oh...

Io_nBello se dici che a te serve la miscela al 5% usala, non ti sto OBBLIGANDO a usare quella al 2%, anzi, non te l'ho nemmeno proposto.

Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!

Però devi leggere quello che ti si dice.

Togliendo parte delle alette il vantaggio
non è per il peso ma xkè
la ventola sposterà meno aria quindi opporrà meno resistenza
e si avrà anche meno raffreddamento per il cilindro.

e' una modifica che consigli ,in pratica ci sono dei vantaggi ? sul forum ho letto dei pareri discordanti.

In termini di prestazione, non so ma di certo cambi la funzionalità.
I cilindri originali e big bore non hanno le alette disposte per un raffreddamento dinamico, ( vedi i polinni aria ) quindi il volano con tutte le sue alette aiuta il raffreddamento.