Non mi far ripetere le stesse cose...

è si, il tornitore amico serve...

OkOk un altra cosa che poi non mi hai risposto hai detto che il pistone fa scorciato ma le due piccole flangiette xk toccano l'albero?????

a me toccherà andare a chiedere in una officina di auto, vabbè l' importante è combinare.

quindi tu dici di fare una boccola conica internamente che va a fissarsi sull' albero con la chiavetta, e con la parte esterna cilindrica. il volano lo fisseresti con viti. ottima idea :si:

Si dovrebbe toccare con l'albero,
scorciarlo cmq è una sciocchezza in confronto a frizione e volano.

scusate se mi intrometto. non volei dire una bufala ma la c1 monta la campana di 78. le ita posso usare dalla 78 alla 80. x me dipende dalla frizione 2 o 3 masse. non vorrei che la 3 masse e piu grande e ci vuole la campana di 80.
se sbaglio ditemelo...

se avete un po' di pazienza
per ora si stà cercando il migliore setap
poi ... quando le idee saranno piu' chiare
verra fatto l'albero appositamente per questo motore
per ora si deve fare un adattamento che poi non servirà piu'

A ok (:

Ti fermo subito.
Il diametro della frizione non varia tra 2 o tre masse, ma ovvero dal cosumo della massetta stessa.
Tutte le mini a liquido e aria ITA e Cina liquido montano le campane da 80 di serie.
Poi ogni pilota sceglie di montare campane più piccole (ovvero 79 e 78 e 77) per via dell'usura della sua frizione.
Solo le cina aria montano le capane da 77 standard, difatti se vai sul sito della zocchi c'è sia 77 che 75 per il discorso dell'usura.

No la cina aria è 78,
è la zokki che glie la fà da 77,
in quella maniera la frizione zoppi lavora solo con la sua campana zoppi.

Allora al prossimo step
sarebbe opportuno fare dei travasi inclinati e più larghi
(ci vole una giornata per raccordarli)
e meno profondi,
il travaso deve arrivare come profondità fino alle spalle dell'albero.
Servirebbe anche un pò di "ciccia" sulla parte
esterna del travaso lato frizione,
sempre se c'è la possibilità,
ma basterebbe poco per star tranquilli di non sbucare col travaso.

una domanda allora visto che il volano si deve imboccare non si potrebbe mettere la bobina come le italiane modificando il carter per metterla in alto invece di tenerla verso il cilindro?????

Non ti garba messa così?

no bè questa idea lo ha da un po di tempo però non lo ho mai fatto perchè non sapevo se si poteva fare o no poi non è che mi garba molto perchè copre il cilindro(parere mio) poi era una domanda per togliermi il dubbio:lol1:

io n-bello: che modifiche hai intenizione di fare su questo gt? IO PER ORA HO TOLTO TUTTE LE BAVE DI FUSIONE e lucidato lo scarico.
ps: scusate per il maiuscolo :asd:

grazie mille x la spiegazione.
comunque io e da tanto che uso frizioni zocchi sulle cina aria ma o sempre mantenuto la campana di 77 fino alla fine della massetta.

Se smonti un minarelli vedrai che la cuffia del cilindro ha una paratia
posizionata simile alla bobina delle nostre cina aria,
credo che lo scopo sia non raffreddare il cilindro tutto da una parte.

E che gli vuoi fare?
si potrebbe allargare un pò i travasi
copiando un pò i travasi di un piaggio...
Non ho misurato la fase di scarico,
ma spero che non sia alta come quella di uno scooter
sennò ne viene fori un motore molto rabbioso.

a ok :si:

bene, quindi sarà da rifare le sacche di travaso sui carter vero?

è si,
sarebbero a misura per un BB

bene bene. come marmitta ci metterò una zx e come carb un 19 PHBG. ho intenzione di fare un bell' airbox. te cosa farai?