Io per aria aperta intendo che il pezzetto di metallo cilindrico dietro al filtro che ostruisce o apre il collettore d'aspirazine è tutto alzato. Quando accendo la mini chiudi il passaggio di aria alzando la levetta per ingrassare la carburazione, quando la mini è accesa allora apro il passaggio d'aria abbassando la levetta

In poche parole per evitare confusioni, io giro sempre con il collettore d'aspirazione al 100% aperto per far entrare tutta l'aria, non ho mai provato a girare con l'aria chiusa perchè come hai detto anche te serve solo per la partenza.

Si, ma ho pensato che siccome era veramente stretto all'imbocco col carburatore, non è mai uscita neanche una goccia di miscela, ne da mini ferma e tantomeno in movimento (cosa che con l'mk2 co 1 giorno mi piscia tutta la miscela) quindi ho pensato che non potendo spurgare la miscela in eccesso essa si è accumulata tutta dentro la vaschetta del carburatore.

Teoricamente spiegherebbe il fatto del perchè alla prima accensione è partita subito e reggeva il minimo e dopo i primi 10 minuti ha iniziato a dare problemi (se inchiodavi si fermava, non reggeva il minimo) che poi alla seconda uscita sono peggiorati, forse perchè non spurgando miscela essa si accumula nella vaschetta sempre più finchè la mini inizia a strattonare prima agli alti giri poi anche ai bassi finchè si affoga e lasciandola ferma poi riparte perchè non dando più gas la vaschetta piano piano si svuota mandando benzina nel motore ed ecco perchè per accenderla da calda ci metto i secoli, perchè sembrano sintomi di una carburazione grassa:

- Non regge il minimo;
- A freddo parte bene e a caldo bisogna s*******re;
- Si affoga di brutto;
- come inchiodo si spegne (appunto perchè non regge il minimo).

Comunque io sono un profrano e stò seguendo i vostri consigli, oggi perchè avevo da fare e oltre alla levetta dell'aria (come consigliato) e a quel tubicino non ho potuto fare altro, domani controllo galelggiante e rubinetto ma dato che non mi costa nulla ora che il tubo è apposto faccio una prova.

strappa e vedi se parte poi tieni accellerato sempre se aprte e alza il minimo.....

non ho capito bene.....scusami.
allora tu se vedi il carburatore del lato del venturi,c'e' il buco dell'aria e all'interno c'e' il cilindretto che si alza e abbassa tirando l'aria.
tu lo lasci alzato per far entrare l'aria???

allora tu devi girare con il buco dell'aria chiuso,non aperto perche con il buco aperto hai l'aria tirata/aperta!

Si io giro con il cilindretto tutto alzato, in pratica con l'aria aperta, se invece il cilindretto è basso occlude l'aria (rimane solo un buchino al centro).

Sul manuale c'è scritto che và alzato all'accensione (per occludere parzialmente l'aria e ingrassare) e poi di riabassarlo subito, così ho visto anche in giro per internet, tutti alzano la leva e poi l'abbassano.

C'è chi dice che al primo avviamento a freddo l'aria và chiusa, perchè chiudendola entra meno aria variando il rapporto stechiometrico e ingrassando la carburazione e permette alla mini di avviarsi e poi và aperta, invece certi dicono che l'aria và aperta alla prima accensione (per far entrare più aria e aiutare il motore a partire) e poi in marcia và chiusa. Poi c'è chi dice che tirare aria significa aprirla e chi dice che signficia chiuderla. Non ci stò capendo una fava, potete darmi qualche delucidazione perfavore? o.o

allora io ti posso dire che,con la mia io l'accendo con l'ARIA CHIUSA E POI LA APRO DOPO UN Pò..io vado in pista da due e ho visto che tutti fanno cosi..quindi!!!

Si esattamente quello che faccio anche io, mo mi prendo un bel SHA 15/15 quasi quasi, tanto sicuro o sono magro o grasso, quindi devo comprare getti più grossi e più piccoli per provare, ma non ho tempo martedì devo andare in pista e non credo che martedì mattina riesco a fare tutto

Provata oggi, da quando ho tagliato quel pezzetto di tubicino di sfiato che si era squagliato e attappava la vaschetta non mi ha dato nessun problema, è andata come una spada :si:

meglio cosi.... adesso gassse..

E' quello che voglio fare, ma ho le gomme da pioggia cinesi semfinite, quando provo a piegare succede una cosa strana, in piega la minimoto mi sbacchetta il posteriore ma non casco (per ora) il problema è quando stò per uscire dalla curva e accelero mi sbanda ancora di più! Una rottura di balle pazzesca, stò sempre in tiro per non cascare, infatti le curve devo prenderle a velocità bassa, mi volevo togliere lo sfizio di fare una piega abbastanza seria e me lo sono tolto ma ho rischiato di fare un bell hi-side per 5-6 volte.

Però le PMT T41 mi scoccia, costano un bordello, cosa posso prendere secondo voi? Meglio le Sava o le Vee Rubber?

Essendo le nostre cinesi molto meno ricche di cavalli rispetto alle italiane, puoi benissimo prenderle usate le pmt. Io ho fatto così e vanno alla grande

tutti fanno cosi?????
mah.......
l'aria serve solo a far accendere prima la mini in quanto ti ingrassa la carburazione!
questa e' la cosa corretta,poi ognuno fa come vuole!

In effetti come dice fantastik l'aria serve per riuscire ad accendere la moto da fredda, ingrassando la carburazione con più aria...non capisco l'utilità di aprirla una volta accesa, bah.

io ad esempio vado in pista con delle sava vanno bene e spendi un pò meno..prò niente da dire alla pmt e solo per nn prenderle usate...le compri nuove quelle dele sava al prezzo della gomma pmt usata e 2ndo me conviene...

tu un treno di gomme sava nuove le paghi 30 o 40 euro???

Scusa, ma se l'aria è chiusa teoricamente la carburazione si dovrebbe ingrassare, poichè la quantità di miscela è la stessa ma c'è meno aria, ergo la carburazione si ingrassa.

La carburazione viene ingrassata o aumentando l'apporto di miscela con un normale afflusso di aria, o invariando l'apporto di miscela ma abbassando l'afflusso di aria. Come può ingrassarsi la carburazione con l'aria aperta?

Dipende tutto dal significato che attribuiamo al termine aprire l'aria.
Dalle mie parti quando si accende un motore a freddo si dice: " apri l'aria ", cioè innescare il meccanismo dell'aria. Dopo qualche minuto l'aria si "chiude" perchè il motore è caldo e non serve più.
Spero di essere stato chiaro nella spiegazione

allora io o provato le sawa modello mescola dura.
le o pagate 80 euro il treno e devo dire che tengano
o provato anche le pmt t 41
credo che siano un pochino meglio.
comunque se vai sul mercatino le trovi a poco

forse ti confondi e anche tanto!!!
se apri l'aria ingrassi.non ci sono ne ma e ne se questa e' la risposta.....

giustissimo sto cercando di farglielo capire da molto.....

Ho capito ragà, io non dico che non vi dò ragione, ma come sapete se uno che non se ne intende gli dicono certe cose poi lui ovviamente se le porta a vita, io ho sempre saputo che aprendo (cioè liberando completamente il collettore d'aspirazione dal circolino di metallo) la carburazione si smagra e chiudendo l'aria (ostruendo il collettore con il circolo di metallo, che al centro rimane solo un piccolo forellino) allora si ingrassa.

Ma se voi dite che l'aria aperta ingrassa e chiusa smagra allora vi dò retta, il problema è che se accendo la mini da fredda (non importa se con l'aria aperta o chiusa) con due strappi si accende e dopo 1 minuto si spegne, invece da calda con l'aria chiusa non si accende proprio, si accende solo se la apro ma devo dare gas e se non accelero subito si spegne. Ho anche regolato la vite del minimo alzando i giri ma niente non lo regge.