:wow: 48 ! e perfetta per gli spilungoni come me.... :D
la :dm: e alta 44,5
io la mia :dm: glio fatto un rialzo fino a 46,5 volendo la posso portare anche a 50 pero' o notato che dopo la ruota post divnta troppo leggera e scivola il posteriore....
lo sento io che peso 88kg figuriamoci un peso piuma come te ....... ti deecolla da tutte le parti con sella 48

sicuro di esporti col corpo in curva ?
perche o notato che se esponi troppo il culo
diventa piu leggera dietro e se esageri sbilanci .
questo tutto per il fattore col sella piu alta.. con sella standard non accade.. pero' sella standard io non riesco a starci sopra mi sento un paletto

domenica sera andavo bene ( dopo la reg. frizione super dura .. infatti sera usurata un casino )
nel ultimo prima di anda via andvo bene...... telo puo dire anche giammax ... ma ripeto io piu di 46,5 non la alzo .....

le pedaline avanzate se nn erro lo gia detto sono migliori perche chi possiede un 44 come me.. la scarpa non duscia per niente a terra. mentre con pedana normale le scarpe le divori .... i lacci partono subito dopo poche curve

e cosa fondamentale per un peso piuma come te... prova 1.1 ant e 1.1 post.. di pressione gomme.. senno voli ancora meglio

ha comunque quell ROSSO E ORRENDO

io il rosso non lo posso vedere.... era piu fescion nero ... adesso 4 sdrusciate si scolorisc tutto .... uno schifio ai fatto
( senza offesa ma fa schifio ugualmente )

purtroppo non riesco a sfruttare la sua accelerazione bruciante :smt076

perchè all'uscita della curva non posso aprire a manetta, senò volo di sicuro...
secondo me dovrei cambiare il rapporto della trasmissione ed allungarlo un pochino...cosa mi consigliate???

Il pregio invece dell'essere così impuntata sono le staccate all'ultimo...una pinzata all'anteriore ed entro in curva a tuono :si:

e poi fai 180 gradi perterra perche ti sialza troppo il culo facendo la staccata esagerata in curva....
parte scherzi ... o pure no ... mmmmmmmmmmmm

fai una cosa semplicissima.. allenta la frizzione di tantissimo ... le molle vedrai diventa cosi dolce che ti addormenti

mannaggia non ne azzecchi una...:D :D
Cmq ti sbagli...se ti esponi col sedere fuori la moto sta + dritta e quindi avendo + superficie d'appoggio scivola meno...per questo anche io tendo a buttarmi fuori + possibile.

le pedaline avanzate sò fatte per chi ha le gambe troppo lunghe ed entra male...se tu ti comprassi le scarpette da minimoto vedrai che non rompi più i lacci...anche io prima li rompevo,poi dopo aver comprato le scarpe vado molto meglio. :lol1: ihihih
Pesi + o - quanto me...quindi per la pressione direi di partire da 0,9 davanti e 1,0 dietro a freddo...poi vedi te se scendere o salire in base alle sensazioni.
>>>
I rapporti li devi mettere in base alla pista dove giri(quindi informati sui rapporti che usano gli altri e agisci di conseguenza,quindi in base al tuo motore e a come la senti te)...se la moto ti sembra troppo reattiva in uscita di curva metti i grani alle massette o un piattello + pesante...sentirai che differenza.

peso sugli 80 io :rotfl:

come pressione pensavo a 1.4 ant e 1.5 post...
ma quindi non agisco su corona e pignone? Solo selle molle della frizione?

aaaaaaaaa io avevo capito che pesavi sui 60kg...mi sarò confuso con un altro...=)
Sisi allora parti con 1,3-1,4 a freddo...che a caldo aumenta,quindi intanto prova così.
La frizione falla attaccare sui 9000,se è ancora troppo reattiva non abbassarla,sennò 6 fermo...metti i grani o un piattello + pesante. :D

Oggi monto la pmt posteriore e poi inizio con la carburazione e vedo a che giri stacca :si:

gomma montata!
http://img814.imageshack.us/img814/5085/06072011519.jpg

azz che sberla di gomma :sbav: è la pmt t41 110...bellissima...

per montarla ho imparato tutte le bestemmie del mondo :rotfl:

adesso lucido per bene la marmitta...quella ruggine non mi piace per niente...

ottimo lavoro! =)
Aspettiamo di vederla in pista!

Già...non vedo l'ora...:rotfl:

sabato si gira!!!

non ricordo però a quanto fare la miscela...

falla intorno al 2%...=)
E utilizza un buon olio! Trovi tutte le info col cerca, per i migliori oli...=)

non c'è niente da fare...il nero opaco con il rosso e l'oro spacca troppo :smt124 bravo...bella moto davvero!!! :sbav::si:

quotone :si:
piacciono da matti anche a me...non sò però che tipo di adesivi applicare...ho qualche idea in testa anche se però mi vien di lasciarla così...è davvero cattiva...:smt155

Per quanto riguarda la carena non sò se metterla o lasciarla naked...

naked mi dà l'idea che respiri meglio, però se si casca ci sono più probabilità di rovinare tutto...



come olio ho sempre messo il motul 800 e come benza la v-power...

Ottimo...metti almeno la mezza carena davanti...è + ganza...=)

Emi il nero opaco + bruttooooooo...XD...io la farei verde fluo,arancio fluo e celeste brillante...XDXD

Abbiamo gusti differenti allora :lol1:

io il nero opaco lo adoro.....cattiva ma elegante...:si:

ale, sabato pome c sn pure io..vengo già dalle 12..io cm miscela l'ho ftt da 2.5% e cm olio uso il 710+w power.

Minimoto: DM SPECIAL ;)

ammazza hoooo he SPECIAL :)

2,5% ogni tanto un po grassina non fa male..... io la faccio sempre al 2,3%

no e meglio verde prato o verde cancello hhaaaahahahahaa

Allora ci si becca :si:

verrò dalla mattina magari...ma devo chiamare?
vada per il 2,5???
ma dopo non si ingolfa??? e le fumate nere??? :rotfl:

Appena mi ritrovo pieno di lavoro mi sà che cambierò il carter motore o addirittura tutto il motore e il forcellone...
ho sentito parlare di 20 cv...azz è una cifra che mi piacerebbe raggiungere :sbav:

come carter motore cosa potrei montare?


come carburatore adesso monto un dell'orto da 18...e se metto il 21?

20 cv ?
ma meglioooo

secondo me il 21 va messo
su motori elaborati a dovere ....
altrimenti un 18 va piu che bene