Da quel che ho capito sono ancora in fase di sperimentazione quindi potrebbe essere che ci sia uno sviluppo e che si ribalti la situazione, personalmente spero di no xk le mini sono belle come sono e senza troppe complicazioni, io credo che il bello delle mini sia anche il riuscire a capirci qualcosa anche da parte di gente che come me di motori sa - di 0 se ci mettono i 4 tempi si complica tutto e se si rompono come qst che ci sono adesso bisogna andare ogni 2 gg dal meccanico e via soldi che volano!!!:seghe: ...inoltre le piste che ci sono ora nn mi sembrano adatte ai 4t...ragà speriamo in bene restiamo come siamo!!!

hanno voglia di sviluppare ma per ora per stare avanti a un 39cc bzm devono costruire il motore 4tempi come minimo 150cc. tutto sto casino x fare cosa? nn bruciare piu' l'olio nella miscela perche' inquina? la mini nn e' mica un mezzo di trasporto di massa che possa incidere su l'inqunamento come le auto ,tir ecc. poi il motore 4tempi nn e' che nn inquina anche lui come il 2tempi emette co2, co, monossido e biossido di azoto, dopo che faranno ci obbligheranno a montare marmitte catalitiche anche sulle mini? cmq passi che il motore 2 tempi venga boigottato dalle competizioni con la scusa che inquina per passare al 4tempi ma se un giorno dovro montare anche la marma catalitica sulla mini, io butto via tutto, mi prendo una bella canna da pesca e faccio si le gare, ma di pesca.

aggiungo........ poi solo perche' gli americani hanno sentenziato che il 2 tempi inquina l'aria. proprio loro parlano che per andare da casa all'orto usano auto 6000 di cilindrata! ma che si facciano le loro gare da soli con quei cancelli di motori 4tempi che ci hanno! aministratori scusate l'ot.

per evitare il problema dell'inquinamento perche non ci facciamo omologare gli scarichi delle mini in euro 4...cosi possiamo circolare anche nei giorni di blocco della circolazione, nei centri storici..etc.. hihihihihi
a parte i scherzi...le mini sono euro 0..???

Penso proprio di si.... anche perchè effettivamente il 2tempi inquina..... ma non ci sono miliardi di mini sulla terra.

non so, vedi tu :lol:

raga, stiamo bistrattando un grande progetto come può essere il 4t....
ma voi avete idea di ke lavoro progettistico ci deve essere dietro a un motore così minuscolo, così piccolo di cilindrata, in grado di erogare grandi potenze? (ovvero dai 15 cv....in su)......
qua si torna al 2001, quando ormai si iniziavano a vedere le prime uscite dell'M1 sui circuiti...."tanto rumore x nulla"......"nn vanno avanti"....."il 2t nn se ne andrà...."....."è un ciafaus" (beh questa forse non l'hanno detta tutti LOL)...lo stesso Valentino era perplesso!!!!!!
ma guardate adesso, 5 anni dopo:
Nessuno (o quasi) pilota di motogp sarebbe d'accordo a tornare al 2t. e non per l'inquinamento.....
il 4t ha sensibilmente facilitato la guida di quelle astronavi ke sono le gp, le potenze sono salite (e non di poco, dai 180 di una vekkia 500 ai 250 di una motogp "buona"...) e i tempi sono scesi, la spettacolarità e il divertimento sono decuplicati, per non parlare della voglia di emulazione (raga nn mentite, kiunque ha sognato di uscire tra gomme e balle di paglia come Vale esce tra i cordoli...)
inoltre, beh i 3/4 di quelli ke compran le repliche dicono ke le prendono x risparmiare, tanto amano "fare i meccanici".....
signori miei, ma allora di che vi lamentate?????? di più Stimolante del 4t ke cosa c'è????????? è meccanica pura, tutto deve essere accordato alla perfezione per dare il meglio.....
e non credo ke tutti siamo nati emuli di facchinelli mentre di 4t nn sappiamo nulla.....come abbiamo imparato sul 2t impareremo sui 4t!!!!!!!!! personalmente, se in futuro ci saranno solo mini 4t, beh ben vengano, vorrà dire ke la mia 2t la terrò come "mezzo da museo" e la userò nelle manifestazioni come "mezzo da fighetto :lol:, come può esserlo una porsche 911 turbo (parlo della 1° serie...) in una manifestazione di auto.....
insomma, aprite le vostre menti, e se nn riuscite proprio a farlo, beh provate a rileggere questo mio post...

quoto...alla fine basta che si gira con un mezzo a due ruote potente...poi se è 1, 2, 3, o 4t...sti cavoli!!!!!!!!!
P.S. pero a questo punto i prezzi devono rimanere invariati...senno che progresso c'è???

Concordo con te sul fatto che se vengono fuori i 4t sicuramente nn saranno dei cancelli, anche perchè sennò nessuno li comprerebbe.
Fatto stà che preferisco i 2tempi per l'erogazione che hanno, per la facilità di manutenzione, e per le emozioni che ti danno quando arrivi in fondo ad un rettilineo a 19000giri.

Beh, se ti regalassero una mini elettrica da 20cv avresti le stesse "emozioni" di un 2 tempi???

beh...se l'emozione è solo il rumore...a me non me ne frega niente...basta che la mini va!!!!

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz però sono sempre 20 cv .....
Se per questo in america fanno andare le mini 2t ad alcool

ad alcol....io l'avevo sentito...ma è vero?
com'è il motore ad alcol...cv e consumi?

oltre al suono (non rumore:D ) intendevo anche l'erogazine di un due tempi.

cmq nn dico che il motore 4 tempi nn sia un buon progetto anzi diko il kontrario. quello che nn capisco e' perche' montarlo su una mini? secondo me il motivo che inquina e' solo una scusa il vero motivo e' puramente economico e dettato dalla "moda" . se il futuro vuol dire montare cilindrate + grosse per avere le stesse prestazioni di un 2 tempi spendere molti piu' soldi per comprare e fare manutenzione al motore, perche' non mi si dica che il motore 4tempi costa come un 2 tempi, basta pensare alle valvole sulla testa tutto il sistema di apertura/chiusura che immagino sia a catena sn tutti pezzi e lavorazioni in+ poi aggiungiamoci il costo del brevetto che anche quello incidera' sul costo finale e diminuira' la concorenza tra i produttori di motori. magari all'inizio lo venderanno al solito prezzo del 2 tempi per farlo "entrare" ma poi quando il 2 tempi verra' bandito vedrete come saliranno i prezzi del 4 tempi. non ci scordiamo che in moto gp la cilindrata e' aumentata per equiparare i vecchi 500 2tempi poi quello e' un altro mondo rispetto alle minimoto perche' ci sn centraline elettroniche, motori a iniezione ecc. provate a chedere quanto costa un moto da gara di moto gp oggi e confrontatela con la vecchia 500 2tempi da li capirete quali sono le motivazioni che spingono l'ingresso dei 4tempi nelle competizioni.

Non mi sembra corretto.Sicuramente in nome dell'ecologia la vita per i due tempi di serie è praticamente segnata, ma per le competizioni non credo.Basta vedere il cross, dopo un boom iniziale di 4 tempi che lasciava presagire la morte a breve del 2, la maggior parte dei team privati e non è ritornata sul 2, giustamente preoccupati dei costi esagerati che il motore a 4 tempi comportava in caso di rotture.
Lo stesso vale per noi con le mini.Lo spauracchio peggiore che temiamo è il grippaggio ma nella maggior parte delle volte ce la caviamo con la sostituzione del solo pistone..Provate ad immagginare una rottura sul 4 tempi: valvole, pistone,carter....:no: E poi per i ragazzi credo che il 2 tempi sia la migliore palestra per apprendere le nozioni principali di meccanica!

Tra gli amatori non credo che il progetto 4 t attecchirà molto e causa dei costi.
Per il motore delle pit bike usano un un progetto di 50 anni fà che pesa molto + di una attuale mini, è un 110cc è non ha gli stessi cv di una ufficiale.

Per non parlare dei pezzi di ricambi. Sul mio motard (maxi) ho fatto un pò di lavori e oltre al fatto che non tutti potrebbero farli così tranquillamente, con qll che ho speso per cambiare gli alberi a camme mi ci compravo un'altra minimoto.

Per quanto riguarda la classe regina i discorsi sono molteplici... innanzi tutto sono passati al 4t per avvicinarsi al mercato di tutti i giorni (vedi progetto ducati desmosedici) e cmq per arrivare a 250 cv hanno anche raddoppiato la cilindrata...
se avessero raddoppiato il 2t qnt cv avrebbero avuto??

Penso che se veramente volessero migliorare le prestazioni sulle mini dovrebbero lavorare sulle frizioni e sulla valvola allo scarico.

mah, io continuo a essere 4t pro....
e cmq ts, ovvio ke hanno raddoppiato la cilindrata, è un dato di fatto ke il 2t ha potenza doppia rispetto al 4t (a parità di cilindrata) dettato dal fatto ke svolge il ciclo del motore in metà tempo....

De gustibus...
cmq il giochino del raddoppio nn è priprio così :lol: :lol: :lol:

AMO il 2 tempi, l'emozione che ti da un 125/250 2t cross è qualcosa di favoloso!

da un annetto corro con una yamaha 250 4t, prima avevo sempre usato 2 tempi e devo dire che i tempi sul giro li abbassi e come se li abbassi, la guida è tutta un'altra cosa, devi scannare meno la moto e riesci a mantenere + a lungo le energie!

è vero che si dice è una questione di moda, i 4 tempi costano di +, è tutto un giro di affari però è anche vero che inquinano molto meno e si va + forte...non te ne accorgi perchè dopo alcuni giri con un 2 tempi sei stremato e non hai + le forze, hai fatto curve con il motore allo spasimo tirate infinite mentre con il 4 tempi scoreggione sei meno stanco e si ha l'illusione di aver corso + lentamente, ma poi guardi i tempi e ti accorgi di aver limato decimi di secondi se non di +...

:clap: viva i motori 2 tempi e viva pure i 4 tempi :clap:



:D

Francesco

basta aspettare e vedere se il 4t si evolverà, intanto godiamoci il bel 2t...secondo me se gli italiani iniziano sviluppare le mini 4t anche i cinesi inizieranno a copiare!!