giusto per rispondere un pò a tutti! son passato dal getto 66 che montavo prima al getto 58 e la mini non ha dato alcun cenno di miglioramento! candela sempre nera! Voglio puntualizzare una cosa la mia domanda non era che ciclo mettere o come fare la carburazione oppure ho fretta ditemi voi cosa fare! la mia domanda principale era come mai prima col 66 la mini andava bene e di colpo non è andata più bene?!
Anticipo nuovamente il discorso dicendo che per minimoto andava bene voglio dire che sono stato una domenica mattina intera in pista a divertirmi con la mini montando il getto 66, alla domenica successiva la mini non andava più bene!
tutto qui!

Io penso che il fatto della fretta con la mamma che veste il bimbo tutto strano non fosse rivolta a te ;)

Cmq in una settimana un motore puó tranquillamente scarburarsi, delle volte si scarbura dalla mattina alla sera!
Poi con questi cambiamenti di tempo improvvisi (almeno da me) è piu' che normale!


Cmq in uno SHA la carburazione sarà sempre grassa al minimo per poi essere corretta al massimo, inquanto hai un solo getto (del massimo) che deve gestirsi tutto l'arco di funzionamento. Quindi tu devi solo controllare di essere carburato al max.

Dopo qualche giro di pista fatto forte senza far girare il motore al minimo rientri ai box e spegni la motina prima che scenda di giri, sviti la candela e leggi il colore.
Solo cosi saprai se sei carburato!

Non credo sia un problema di carburazione ormai! credo sia un problema di motore! perchè sono arrivato a mettere il getto 58 è la minimoto non da segni di cambiamento ne al minimo ne al max!

anche io ieri o avuto un problema simile . la mini non voleva andare la domenica mattina mentre il giorno prima andava da dio. o provato a cambiare carburatore e cambiare getti sia piu piccoli che piu grandi(intendo misura). regolando la frizione e cambiando molle,nulla.
morale della favola si era rotta la lamella del pacco.

come dice sempre io n-bello:
se c'e qualche cosa che non va,smonta e ricontrolla il tutto.

controllato è il pistone! anche se non capisco come abbia fatto a ridursi così visto che il cilindro è in buono stato! boh

Ma xkè non tutto quello che è fatto in cina è fatto male,
ci sono anche componenti fatti bene.
Che aveva il pistone?

in totale ho contato sette graffi

graffi?
di che tipo?

Nando ci posti una foto del pistone?
...e comunque che tipo di olio usi? non che sia questa la causa, ma già è una ipotesi

devi usare un buon olio e fare la miscela fresca sempre,,,prova castr...l tts o malo....si 7.1
non andere dal benzinaio sotto casa o al supermercato.......

anche il mio pistone ha parecchi segni, ma mi si sono sempre fatti, non sono propio dei graffi ma più dei segni che si vedono facendo arrivare la luce di taglio ( non so se mi spiego...), secondo me dati dalle tolleranze e quindi un adattamento del pezzo.

a me non hanno mani dato alcun problema, postaci una foto !

Avrei un piccolo dubbio sull' SHA.

Sull' ultimo modello di questo carburatore la levetta dell' aria non cé'.
Al suo posto ci dovrebbe essere un tirantino a filo.
Come funzione e come si collega?

:smt132 :confused: :smt104

Non è per caso un PHBG???

No mi sembra proprio un SHA

http://img5.imageshack.us/img5/200/1...kar15mm.th.jpg

ah hanno fatto l'SHA simile al PHBG...
è il primo che vedo! se lo hai a casa fai una foto senza il coprifiltro che magari ti diamo una mano...
guardandolo così su due piedi sembrerebbe che bisogna fare passare il filo all'interno del secondo tubicino e, all'interno ci dovrebbe essere una specie di stopper con un incavo per incastrare la pallina del filo; e dall'altra parte ci devi montare la levetta apposita dell'aria...

Dire simile al PHBG è una parola grossa,
il meccanismo dell'aria è stato trasformato a filo.

ho gironzolato per internet ed ho visto questa:
http://www.piratepathy.com/misc/dellorto08.jpg

non sarà come il PHBG ma il meccanismo dell'aria è simile entrambi a filo! quello intendevo!

Il fatto che l'aria fosse a filo' l'avevo capito eccome...infatti la domanda era proprio quella : dove si mette il filo sulla moto?
Non bisognara' mica fare la leva sul manubrio come sul vecchio "Issimo" della Fantic?

Comunque ancora il carburatore non cé l'ho ma mi devo preparare perche' il suo arrivo e' prossimo...anzi prossimissimo.

devi costruirti una leva per poter azionare l' aria, puoi usare anche una leva freno oppure fare in un altro modo come mostrato in QUESTA guida.


Anche se io non ho mai utilizzato la levetta dell' aria sul mio SHA in quanto essendo grasso sotto la moto non ha mai avuto problemi a partire, vedi se ti va bene anche senza fare tutto sto lavoro....

per carità, non me ne volere,
ho solo puntualizzato per non dar modo di pensare a qualcuno che l'SHA sia stato migliorato in stile PHBG,
l'SHA rimane invariato, cambia solo l'azionamanto dell'aria che adesso è a filo.
Il PHBG è si ha filo, ma ha un funzionamanto totalamente differente,
anche nel circuito dell'aria.