non uso grani.. e non conosco il peso delle massette (bzm)..devo ancora smontare la frizione.. regolarla oltre i 9000 giri? praticamente diminuirei drasticamente la durata delle massette.. cmq proverò.
Per il passo.. credo allora che aumenterò la distanza tra le ruote..e cercherò di sfilare le forche di quel che posso.. il mio problema è il radiatore che purtroppo mi sta proprio in mezzo..

be gia con i grani cambi molto il tipo di attacco della frizia ... per il peso non intendevo quello della massetta ma quello del grano sembra poco ma una massetta che lavora con la forza centrifuga a 9000 giri che pesi (metto numeri a caso)5 grammi o 5,5 non e propio la stessa cosa

ragazzi, il problema non è il motore, un 40 con il 15 di carburatore è un chiodo per la maggiorparte dei piloti amatoriali....
a me le pedane sembrano esageratamente arretrate, cosicchè ti constringono a spostare il peso sul retrotreno....avanza le pedane, nel buco tutto avanti, e quando stai sulla mini, le braccia vanno piegate, non dritte, sempre piegato in avanti......

per il radiatore,puoi piegare leggermente il supporto,all'indietro :si:

si in effetti anche a me sembra che le pedane siano troppo dietro..di solito sulle mini le pedaline stanno allineate con il centro del carter frizione..in effetti questo potrebbe essere uno dei problemi perchè ti fà sbagliare lo stile di guida stando troppo dritto!

ragazzi se sposto le pedane verso avanti per forze di cose il busto sarà proiettato indietro.. lo stesso è sulle moto di grossa cilindrata da cui vengo.. per il radiatore se lo sposto indietro sbatte con candela e collettore scarico.

In linea teorica che lamelle e di che spessore dovrei utilizzare con un 15 dell'orto ed un 40cc?

0.35...ma è una questione di quanto vuoi che la propensione sia verso l'alto...se la vuoi piu scorbutica sotto diminuisci lo spessore delle lamelle (col rischio di entrare in risonanza agli alti giri) se invece vuoi che si "apra" tardi allora le metti piu spesse...io uso le 0.35 e mi trovo bene per le piste che frequento

ok almeno adesso conosco la base di partenza.. ho notato che come ricambi di lamelle ho molte 0.24 0.32.. ma non ho trovato 0.35 da nessuna parte.. appena torno a casa ricontrollo

puoi trovare le polini da 0.35...bzm se nn erro le produce da 0.32

ripeto, un 40 col 15, non è niente di sgorbutico, e cambiare le lamelle nemmeno sentiresti la differenza.....
io sono convinto che hai una posizione in sella e stile di guida sbagliato.....
le pedane mettile più avanti, cosi sei più comodo e puoi sederti più vicino al serbatoio....
hai una foto mentre giri???
comunque, 5 minuti ci metti a provare le pedane nella posizione più avanzata, il motore non è niente di incontrollabile.....non credo che tutti quelli che girano col 50 e il 21 sono mostri sacri e tu non sei capace di girare con un 40....
fidati che devi solo lavorare sulla posizione di guida.....
la moto grande lascia perdere, c'entra niente come posizione....

Anche mio figlio, 10 anni, quando si è trovato con un motore che dava tutto in alto si lamentava che a metà rettilineo la moto si alzava, ora con un motore più potente (bzm aria sia 40 che 50) ma che eroga diversamente non ha problemi, ogni tanto vedo la ruota alzata ma con l'esperienza la gestisce comunque, anche se pesa 30 Kg... anche a me sembra strano che con un 40 normale un adulto si trovi male a gestirlo...conviene riparlarne fra una ventina di ore (di pista ovviamente...)

riproverò la prossima domenica.. sia la modifica delle pedane...che magari ad andare oltre ai 9000 giri come taratura frizione.. dopo di che si vedrà

concordo...basta girare e girare...anche a me all'inizio il mio motore cina 39cc preparato sembrava un mostro che si alzava sempre...poi dopo aver preso il 50cc preparato ita...col 39cc cina mi sembrava di andare a spasso...=)
Guarda come stanno gli altri nelle foto,video e in pista...e vedrai che piano piano impari...=)

ho eseguito le seguenti modifiche e adesso la mini FUNZIONA a dovere..
- Squish 0.35
-lamelle carbonio 0.24 (stranamente adesso riesco ad arrivare a 15000 giri)
-frizione piattello blu ergal 9000 giri

ho sfilato leggermente le forche..

devo dire che adesso è più regolare, si impenna meno e riesco a sfruttarla di più, stranamento riesco a prendere più giri nonostante lo spessore delle lamella... booooh...
nel complesso.. sono stracontento.. sono riuscito a dedicarmi finalmente alla guida senza avere problemi di botte inattese...
solo che sta storie delle lamelle mi puzza un pò... che sia stato solo un caso?

ottimo ottimo!! ora gira e gira e gira...:D
sul motore influiscono 10000 fattori...se adesso senti che va bene,per ora lascialo così...=)

il fatto che non prendessi tutti i giri può dipendere da mille fattori, anche se secondo me l'indiziato numero uno è sempre la carburazione