strano...io nessun problema...tieni conto che la moto + l'allunghi meglio e'..cosi' m'ha detto Bandini..;)

domanda da deficente! sulla 911 la tensione della catena al ramo inferiore era di 2 cm ma si sentiva che era troppo tesa,sulla grc è molto molle.come cacchio la devo tenere sta catena?

sentila sul dito... non deve flettere tanto ,considera che se la fai troppo tesa ,la ruota non scorre gira dura....

mi sà che per la catena devo farmi aiutare da qlc1 perchè ho visto che molti la tengono molissima..

io gli faccio fare un oscillazione max di 1cm...esattamente com'era quando l'ho presa ;)

grande heavy!!!!!!!!!:grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc:

la catena deve avere un gioco di 1,5 o 2 cm... lo stesso è per la moto

io giro kol 6-66;)

Bellissima Heavy! Complimentoni!

per guardare la frizione basta ke togli le 4 viti del carter dove c'è il pignone lo tiri via e stai tranquillo ke la catena nn si spezza;)..x fare questo ti consiglio di fare una cosa: visto ke devi smontare la pedalina, prendi il cavalletto originale, metti una barra di ferro o qlcs di lungo ke si appoggi ai due "perni" e metti questo "sistema" sotto al forcellone, facendo passare però la barra in mezzo alla catena :si:...così no problem!

bellissima complimenti!!!!! :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc: :grc:

da come potete vedere oggi ho fatto e finito il rodaggio.

le differenze di cattiveria rispetto alla mia ex 911 R è evidente,la grc è 3000 volte + lineare a salire ,ma arrivato ai medi regimi spara la botta,tant'è che mi stavo capottando alla prima apertura seria.Le differenze di telaio sono evidente,infatti nell'unico curvo veloce verso dx che c'è a solaro la 911 sembra in preda ad attacco epilettico del retrotreno,la RR invece non si muove di un mm.nei cambi di direzione la RR non mi parsa cosi propensa a essere rialzata velocemente,c'è da dire che l'unica volta che ho provato a far qll che volevo io forse ho preteso troppo.la 911 +ttosto di rialzarsi s'impennava.La 911 r nn mi permetteva di staccare tardi,perchè potenza non ce n'era e qll poco che c'era non era modulabile infatti si scomponeva parecchio nelle staccate assassine,discorso diverso per la RR dopo i primi approcci poco entusiasmanti con il freno ant italiano aver rodato le pastiglie(normali) devo dire che potenza c'è nè e il bello che qui il "culo" in staccata non si muove.In sella siamo su 2 pianeti differenti,la 911 R mi è parsa + comoda della RR,infatti con la grc dopo un'oretta non riuscivo a tenere + i piedi sulle pedane!

Ho deciso che prima la vernicio e meglio sto,infatti quando ho riportato la mini a casa ho dovuto per forza pulirla.qualsiasi macchiolina appena passavo il panno non solo non veniva via ma addirittura si espandeva,ho rischiato l'esaurimento nervoso quando ho provoto a lavarla,incredibilmente le macchie rimaneva dov'erano!Un lampo di genio mi ha permesso di pulirla in poco + di mezz'ora,ho usato il polish che mi smacchiava la carena in poco + di 2 minuti.

Ho notato che mi trafila olio dallo scarico che ha fatto si che si sporcasse ovunque.

lo fa un pò anke a me.. :sisi: ..infatti ogni volta devo pulire le carene all'interno con un panno imbevuto con un pò di benzina... come si risolve?

vero ci son certe macchioline dalle carene bianche non si riescon a far andare via... :sisi: ......e si sporca molto facilmente!

bella li heavy! cmq noto che anche la tua l'archetto posteriore e' color alluminio..che rabbia!!!

ehehe...le ultime versioni 06 lo hanno color alluminio

si infatti e la cosa mi fa girare le scatole..:D e' molto + bella a parer mio cosi'...:read:

io per la mia mini bianca uso il wd40 e viene via tutto (anche se è veramente troppo delicato il bianco, si sporca a guardarlo!)

è un delirio qst colore,io appena posso la rivernicio e dove rimarrà bianca gli passo il lucido.cosi è estremamente difficile da pulire

io prima di verniciarla rossa l'avevo bianca anke io...ad un certo punto ci ho dato a mucchio con il pulirla!!!:no: invece adesso verniciata è tutta un'altra cosa!