si ma per Junior A non puoi fare tanto di piú ,qualche altro consiglio ?
io pensavo di lavorare sui rapporti per compensare ,
:rotfl:
il tuttoé stato allungato di + - 2 cm per avere una conicitá piú fluida in rientro nel cilindro

che cilindro monti 3 o 5 travasi?

5 travasi polini carb.PHBG15 püacco orig.polini

.. per allungare un po agli alti, magari lamele in fibra di carbonio 0,30...

con o senza linguette anti risonanza?
perché ho letto da qualche parte che se si sostituiscono le linguette con delle mezze lamelle si ha una migliore erogazione ,non ricordo bene peró :temporale:

si, come dici tu, è un metodo via di mezzo.. la tecnica molto logica del resto , è di togliere gli stopper metallici, montare lamelle 0,25, quelle più morbide ( che andrebbero in risonaza normalmente agli alti) e di montare giusto sopra una lamelle più dura tipo 0,30 tagliata a 3/4 di lunghezza totale, in mod che dia la resistenza adeguata agli alti regimi.. é un sistema che alcuni adottano.. personalmente preferisco lamelle in fibra di carbonio da 0,25 e sopper montati. pacco monopetalo zocchi.

bis bald ! :rotfl:

se hai queste controindicazioni potresti rinunciare al diffusore (il pezzo dopo la flangia) dato che con la differenza tra la flangia e lo scarico non hai l'esigenza di averlo

visto che il prossimo anno la marmitta dovrebbe essere libera si potrebbe accorciare il coll. Di scarico per tornare alle misure iniziali..........

parli di FMI ?

si fmi...........

forse mi sono espresso male io qui in Germania ho la marmitta libera nel senso che dopo la flangia non ci sono regole che impediscono di avere il biturbo:rotfl:

eh... peccato ke servirebbe a poco... con la flangia da 9 o 10 avere uno scarico + serio serve a poco... anzi va uguale se nn addirittura meno... altra cosa con é la flangia Junior B... la si ke la marmitta comincia a fare la sua parte...

junior B .. flangia da 15 .. giusto ??... ma allora in FMI montano la stessa marmitta del uisp ?

Scusate la domanda: ma la flangia all'interno dello scarico lato cilindro è da cosiderarsi aumento di materiale percio fuori fisch per il regolamento FMI o sono cambiati i regolamenti ?

.. bisognerebbe sentire paolomuge, che l'ha fatto quest'anno.. sicuramente aggiornato in tal senso.. ..:blabla:

NO...... serve anche con la 10 aumenti accellerazionen e v max, prova la differenza fra una ACMI e una BZ Junior per flangiati, certamente con la flangia di 15 la differenza è ancora maggiore......ti ricordo che per il dimensionamento di una marmitta è essenziale anche il diametro di uscita dello scarico :si:

Per quanto riguarda l'utilizzo tutti la utilizzavano,.... non riporti alcun tipo di materiale in maniera fissa....... cmq. aspettiamo i regolamenti nuovi che, dice, dovrebbero uscire a fine settimana..........

io nn ho mai usato la 10, ma solo la 9mm e solo con motore Polini UEM 6.2 junior A stagioni 07 e 08... le prove al banco nn davano nessun miglioramento di rilievo... provato e riprovato... con + marmitte... compresa la BZ modificata da Zokki in persona... ma forse giá passare da 9 a 10 la musica forse cambia... questo cmq nn lo so xké nn ha mai fatto prove con flange da 10mm al banco...

Che la utilizzavano tutti è molto generica la definizione, con una interpretazione del regolamento molto approssimativa.
Questo è sempre stato uno dei "nei (punti oscuri)" della FMI che scrive una cosa e poi non controllono mai o solo quando vogliono loro, oppure si limitano a controllare se le flange sono fuori per 5 centesimi dalle tolleranze.
Scusate OT.

quoto ......:sbav:

aggiungo anke Polini, ma solo x i suoi cilindri ufficiali (visto tali GT con i propri occhi)