[QUOTE=jetro;1029897]Scusa, insisti a dire che si può scooterizzare una italiana, di questo ne sono certo, ma poi, oltre che per gusto di guidarla, e sicuramente andare forte, cosa ci fai, visto che non ci puoi correre? Quì nelle gare amatoriali le italiane debbono essere a fiches, comprese le varie boccole per i più piccoli, mentre nelle cinesi special si può montare ciò che si vuole, purchè ad aria, proprio per sviluppare il motore da falciaerba.
Poi io di Ferrari me ne intendo poco,e anche di Punto, essendo amante di auto inglesi, ma se la mia berlina con 231 cavalli fà 240, quanto farà una Ferrari con il doppio? e in più sportiva?
Comunque spesso sui forum si travisano le risposte, ed è un peccato per il minimondo, facci sapere invece quando c'è qualche gara amatoriale dalle tue parti che ci si partecipa, e spero tu faccia altrettanto dalle nostre.

[QUOTE=jetro;1030029]ma è possibile che se un motore da motosega scoterizzato raggiunge le prestazioni di un BZM
Si deve pensare che o è preparato male il BZM o è un fermo chi la guida?
Semplicemente una cina scooterizzata raggiunge e supera gli 8-9 cv.
i tempi fatti registrare in pista lo confermano.

[QUOTE=Io_N-Bello;1030146]ma vorresti dire che con quel motore 40 o 50 che sia, vai piu forte di un bz, polini, malossi ecc.. 50cc???

scusa ma i conti non mi tornano proprio..

è circa 60cc
e cmq la mini scoterizzata si scooterizza con quasi ogni GT,
anche se per ora nessuno lo ha fatto si potrebbe mettere anche un GT da corsa con traversino allo scarico.
questa è solo un esempio, ma a torricola ne ho viste di più potenti.

si, ma rimani sempre ad avere quei carter motore... e non sono proprio il massimo

mi sembra comunque già un'ottima cosa arrivare a 6 cv e mezzo / 7..

il discorso è che si diceva che raggiungono le prestazioni di un bzm..
sì ma un bzm non è solo i 6,7,8,9 cv.. è oltre i 10 e piuttosto
verso i 12 se non 14 e oltre..

diciamo piuttosto che se ho un motore per esempio 6,2 aria polini o bzm che per essere tenuto a 6,2
deve avere un carbu sha 14, questi motori cina aria scooterizzati rendono alla pari
e anche 1,2 cv di piu..

a me sembra già una buona cosa visto che un motore ita è studiato fin dai carter
per sviluppare determinate potenza e uno scooterizzato no

fatto stà che il BZM ad aria non è affatto lontano come prestazioni
e per gli increduli che vadino a torricola a vedere con i loro occhi,
così vedranno anche come un motore ad aria (bzm)
da le paghe alle liquido,
ah già ma sicuramente sono fermi i piloti o sono preparate male le altre mini.

Cmq non certo il mio kit eroga quella potenza,
serve una meticolosa preparazione.

Io i motori da mini li metterei al freno per vedere la vera potenza, sono stato da Galassetti, il fabbricante di marmitte da corsa per moto grandi, mi ci ha portato il papà di Michel Fabrizio, per vedere se si poteva fare una marmitta dedicata, ma aveva il freno che misura solo moto da 250 in sù, altrimenti queste prove le avrei fatte. Il problema è che i scooterizzati sono fatti da diverse persone, ed ognuno và diverso, secondo come è stato fatto, ma la cosa certa è che anche il peggiore scooterizzato, sul rettilineo,( sul guidato è soggettivo al pilota), passa di brutto le junior 6,2 senza boccola, anche se a guidare la 6,2 e un bambino. Ma ci sono scooterizzati che vanno veramente forte.
Per quanto riguarda i carter, dopo che è stata messa la basetta, e quindi allungato il carter sotto il cilindro, e quindi rifatta la travaseria, non è che è malaccio, anche l'aspirazione è messa proprio nella parte opposta al pistone, quindi in teoria dovrebbe essere buona, poi mettendoci una base che accetta pacchi tipo Blata o Polini si ha anche una buona ammissione, l'unico vero neo è la scarsissima qualità dei carter, e quando sono barenati, per accettare alberi motori più grandi, sono finissimi e si rompono con ancora più frequenza. Purtroppo fatti dal pieno fino allo scorso anno non erano ammessi.

se prendi una cinese ad aria ci metti nn piu di 25 minuti a stancarti e a volerne una a liquido....
fidati!!!!:1st:

non capisco perche bisognerebbe essere increduli su questo..
anche perche esistono dei bei motori BZM 620 ARIA 50cc 5 TRAVASI magari con albero factory oro che sono straperformanti

questa (in grassetto)è sicuramente un'ottima cosa..

.. per il resto concordo con te.. :si:

Con questo motore corrono nella categoria cina special

ma pure
con l'albero factory e/o con un phbg 18 e/o 21?

Certo!, ma tutti, non solo il bzm hanno quei carburatori, fino al 24 mikuni, non solo phbg

ma la cina special che categoria è?
cioè.. è quella dove corrono anche i
cina aria scooterizzati?

o è una categoria dove corrono cina liquido
"italianizzate" e motori ita aria?

A Roma, le maggiori piste, le cina special sono quelle con telaio cinese ad aria tipo decespugliatore, che possono montare (per regolamento quest'anno, quest'altr'anno forse cambierà) tutti i motori ad aria, compresi motori completi italiani, le cinesi a liquido invece, le fanno correre insieme alle italiane, anche perchè nei precedenti trofei di cinesi a liquido non c'erano, gli rimaneva solo il bottone di spegnimento motore cinese, tutto il resto era ita.
Quindi è successo che alcuni hanno montato nella cina special, giustamente il regolamento lo consentiva, motori interi che magari erano pronti per il campionato italiano.

:si:aaahnn:si:

questa m i sembra proprio una minki@ta stratosferica, visto che questo fourm è pieno di gente che invece le ama...

io ho gia' alzato bandiera bianca da giorni tanto non c'è modo di fare capire che i tempi contano con mezzi di concezione diversa solo se è lo stesso pilota a farli altrimenti banco prova..ho una domanda queste minimoto cina che chiamate scooterizzate a parte il cilindro dello scooter cosa anno di scooter? poi vi spiego

ma come non contano i tempi?
ma porca miseria se metti le prime 3 cina aria "scooterizzate" in mezzo alle cina liquido
(in una gara intendo) si piazzano a ridosso dei primi,
ma devono per forza essere monchi gli altri?
non vuoi proprio materializzare una cina aria con 10cv :doh: