si, ma son carter ben diversi dai bzm

i carter possono essere come vuoi,
andare a spianare la zona del carter dove và il pacco produce una maggior
pressione nel carter pompa,
che non dà ne più ne meno potenza,
cambia solo un pò il modo di erogare.

Quello che semmai mi domando è se anche la blata ha il pacco che stà davanti come si dice
ad "ostruire" il passaggio per il 3° travaso...
Il rialzo zokki lo vedo più pensato per togliere pressione al carter più che migliorare l'afflusso alla coanda
che oltre ad essere un travaso piccolo ha anche un compito di rifinitura nel lavaggio
che viene fatto dai travasi laterali,
Che poi nel momento di travasare la carica gassosa starà sotto al pistone e il pacco sarà chiuso.

scusa il vostro pacco lamellare in ke senso?
ma scusa ke senso ha montare un pacco piu grosso,se poi viene montato al max un 21?

penso ke l'unico vantaggio,sia ke le lamelle avendo una superficie piu ampia si posson aprire meno...sara' quello forse????

una domanda ignorante del mio mestiere, qualcuno a mai provato a togliere totalmente i deviaflussi dal pacco bzm? che differenza si e trovato se in meglio o in peggio,

oppure provare ad allargare il foro dei deviaflussi portandoli a una quota piu' grande?
ovviamente poi bisognerebbe lavorare anche il collettore.

se togli il guida flussi probabilmente perdi in fluidodinamicità...=)

Lo stesso pacco lo montavo sulla mia boosterata.
http://img526.imageshack.us/img526/707/img2521c.th.jpghttp://img180.imageshack.us/img180/6035/18012010.th.jpg

effettivamante sono stato un pò "leggero"
pensando che le C1 fossero copiate pari pari alle blata...

appoggio,
non è cosa da poco far aprire meno le lamelle mantenendo una giusta sezione.
La depressione generata dalla marmitta fà riaprire il pacco lamellare,
vien da se che un pacco con una lamella che apre poco e che è più morbida
sente di più questa depressione.

io avevo provato,si perde sensibilemente in allungo,il motore mura molto prima.........:si:

togliendo il deviaflussi???

si.........:si:

scusate ma se abbassando i carter di 2mm il pacco da sotto di 1mm e da sopra 2mm in piu un altro paio di millimetri che riscontro potrei avere visto che essendo pesante mi servono molto i tiri in basso.e cambiando l inclinazione verso il gt non rischio di cuocere sulle spalle albero motore,no perche sullo scooter facendo questo lavoro ottenevo grandi prestazioni e quasi tre cavalli in piu ma pero mi cuoceva lalbero sulle spalle avete consigli per a questo proposito

Dio bonino, hai trovato il punto G ! ! !

il mio pacco e credo come molti altri sarà spesso 3-4 mm...se gli togli 3mm sparisce...e ti si spacca.

il mio bz e 5 mm oggi andro a farlo e vedro uin po

Be basta risagomarlo e fare in modo che entri completamente nel carter ...... cosi elimini tutto il suo spessore.
Personalmente ho provato un motore fatto cosi e almeno per il mio stile di guida non si addice diventa troppo pronto alla risposta del gas e non riesco piu a gestire la moto a meta curva

e ma io peso 95kg un po di bassi mi servono

Be io sono 1,85 per 85kg senza tuta ..... e anche vero che chi usa il motore in questione e piu leggero e si trova bene.
Cmq, parere personale, un motore bz di serie messo a posto bene cioe montato con tutti i crismi del caso non e che vada cosi male in basso

come fare per sagomarlo???

azz ...mi fai rischiare le mazzate da chi lo fa...
cmq va sagomato sia il pacco deve diventare piu piccolo per poter entrare nel carter e logicamente il carter per creare una sorta di dente per tenere fermo il pacco.
Il problema e che andando a toccare i carter e una modifica non reversibile .......... e tutti i futuri pacchi che andrai a montare andranno risagomati in quella maniera

credevo ci fosse un'altro metodo!!!
pensavo a qualcosa che si potesse tornare indietro...tanto vale spianare i carter.