dimentichi una cosa parlando di gp degli anni 60...che avevano le marce :)

c'è una bella differenza tra avere un cambio e un rapporto fisso...

linfatti l'ho scritto ;)

la dm midimoto gp factory 2009 r che ha un bzm factory 6t 50 cc sono dichiarati 16.5 cavalli raffreddamento a liquido

scusami avevo letto un po' di fretta :D

si...ok. :D

anche tempo fa c'erano prove di motori nuovi originali da oltre 16cv...

i banchi prova a rulli non danno potenze reali per forza di cose...poi ci sono quelli più vicini alle potenze effettive e quelli (molto) più lontani

scusate..... ma in tutto questo parlare, non avete notato che il soggetto che ha fatto la domanda deve utilizzare i GT in altra mniera rispetto a quelli per cui sono stati pensati???? Quindi tute le disquisizioni se poi la moto è guidabile o meno.... vanno a donnine.

Io sinceramente pensavo che doessi utilizzare il motre per i modellini di barche che non hanno problemi di frizione, presa di giri ecc.

PS, ma invece di usare 3 cilindri da 40, che poi è un casino mettere insieme io penserei di utilizzare due da scooter, l'albero e il basamento ti darebbe più possibilità di montaggio

Grazie per aver chiarito a tutti che il motore che vorrei creare primo non andra MAI montato su una mini, secondo non sarà un 40cc ma un tricilindrico 40cc quindi 120cc, terzo ho capito che qui non si cava un ragno dal buco e quindi continuerò per la mia strada e vi sapro dire!! Grazie a tutti.

la domanda dell'open post era questa

non vedo adesso cosa centrano tricilindrici e qualt'altro

hai chiesto 15cv da un 40cc...e la gente ti risponde...e si presume anche che tu debba montarlo su una minimoto per girare,visto che non si accennano a progetti ne cose strane

:smt083

Se ho scritto che sapevo del fatto che non era per minimoto, vorrà dire che lo aveva detto.... non all'inizio ma comunque lo aveva detto, visto che almeno finora... non sono ancora veggente. (non mi va di cercare in utto il topics il punto esatto)

In merito al tricilindrico, torno a consigliarti un bicilindrico... dato che su un altro forum, più di una volta è saltato fuori il discorso circa la fattibilità di costruire un motore 4V da 500cc (o anche V2) ma la complessità era indiscussa..... sia che si decidesse di unire le parti per saldatura, di ricavare i basamenti dal pieno o addirittura di farsi le fusioni.
inoltre, un 3 cilindri, ha l'albero con fasature a 120° che non sono propio facili da realizzare.
Se comunque volessi continuare sulla tua strada, vienei a farci visità sull'altro forum (mandami un PM) e saresti più che ben accetto.... siamo sempre alla ricerca di pazzi come te :si::lol1:

Non ci si può lamentare se le risposte son state quelle che sono se dall'open post si intendeva tutt'altro,visto che chiedeva 15cv da un 40cc...non tutti si mettono a leggere ogni singolo messaggio della discussione ;)

se vuole fare un prototipo,non vedo quale sia il problema allora...daccordo con te,bicilindrico con 2 50cc,quindi quadri in modo da avere più coppia,alberi e pickup a 180°.Ovviamente in linea,la soluzione più semplice

però tenendo conto che i migliori scooter 70 sfiorano i 24cv alla ruota
gli sccoter 50cc sempre da pista superano i 17cv alla ruota,
un 40cc da 15 cv all'albero non sarebbe impossibile...
anche se ovviamete su una mini per ovvi motivi di erogazione sarebbe pressochè inutile.

scusa la franchezza,ma dove hai visto un 70cc da 24cv alla ruota? ;)

quelli te li dichiarano...i migliori motori del trofeo malossi sfiorano i 20 ;) e anche i 70cc che fan le accellerazioni a livello di potenza max non è che si discostano poi più di tanto

non è che dico cose a casaccio,
venne provato su Scooter Magazine qualche anno fà uno Zip
che venne reputato come semiufficiale Polini.
Quello scooter venne comprato da un ragazzo di Lucca
e la prima cosa che è stata fatta è stata quella di verificare la potenza.
A Lucca L'ex Zona Rossa (officina di moto)
possedeva un banco a rulli frenato,
ebbene si 23,5 CV alla ruota

sempre per i 70cc da troveo (Malossi) ti garantisco che
hanno 22,5CV

mentre per quanto rigiuarda gli scooter da accelerazione
a viareggio c'è un pazzo che produce un kit con cilindro simil Polini ma con corsa 46mm
la potenza in quel caso supera i 30CV...
se invece cerchi sul sito cristofolini trovi kit di trasformazione a bicilindrico
sfruttando kit stage6 90CC quindi 180cc bicilindrico,
non oso immaginare la potenza...

Neanche io dico cose a casaccio...anzi,con parecchia cognizione di causa altrimenti evito di perdere tempo a scrivere.

Scooter magazine pubblicava anche per l'80cc athena di cristofolini il grafico dove aveva 22cv alla ruota......un motore che se ne aveva 15 era tanto.

Se conosci Pierluigi Mancini,chiedi a lui cosa fa uno scooter da trofeo malossi di potenza effettiva...ti dirà la stessa cosa che ti dico io.

Banco a rulli frenato?Non da una potenza reale,i banchi a rulli non sono fatti per quello...frenato poi vuol dire solo che ha un freno elettromagnetico per simulare determinate condizioni di stress...lo dico da possessore di un banco prova



me lo garantisci?con prove lette su giornali o per sentito dire?con prove sui banchi a rulli?Sono fatti per le comparative,non per dare un valore di potenza assoluta

chi è,maffucci che fa i corsa 46? :)
supera i 30cv?
bhè...se ne sei convinto...ognuno crede a quello che vuole,bisogna sapere però le cose come stanno.

quoto:si: non tutti hanno la pazienza di leggere tutti i msg , quindi rispondono in base all'argomento iniziale ed agli ultimi msg.....

poi è vero che lo dice gentilmente ringraziando tutti , ma come nuovo entrato nel forum lasciare intendere che qui c'è gente che non capisce un c**** mi sembra eccessivo.....

Perdonate la mia ignoranza....

ma da quando unendo 2 motori di pari cilindrata, con 15cv ciascuno, la potenza e la coppia si raddoppia???ovvero diventano 30cv :temporale::temporale:

booo, forse ultimamente è cosi.....:lol1:

no non è così matematico...soprattutto in certi casi di cv se ne perdono parecchi,se il motore non è progettato in tutte le sue componenti per avere quella potenza

In linea di massima è così.....
Poi logico che subentrano altri parametri, quali il fatto che un motore con X cv alla ruota, ha anche un attrito Y
Un motore nato dall'accoppiata di due motori X ha sempre quella come pertita perche anche le catene (per esempio) non raddoppiano

Resta il fatto che ho visto una rullata da parte di un utente di questo forum, che dava ben oltre i 15 cv quindi ritengo fattibile la cosa.