ragazzi vi prego datemeni una dritta....perche fra un po vado giu e inizio l'operazione a cuore aperto........ahahhahaha

non riesco a immagginare che tipo di tappo posso utilizzare perattappare il buco della pomap interna........

Io uso ancora la pompa interna quindi proprio non saprei come meglio consigliarti...

risolto ho tolto la girante dall'alberino e c'ho lasciato l'alberino a far da tappo.....se non perdeva prima non perde nemmeno ora....cmq ho provato e non perde.....

l'unico dubbio che ho è sulle guarnizioni di base con una sola la piu spessa tocca in testa, allora ci ho messo una di cartone e una metallica e e stava pochissimo piu bassa del cilindro allora per non sapere ne legge ne scrive ho messo due di lamierino (quelle che danno con il gt) e una di cartone adesso sta un filino piu bassa rispetto a prima...

secondo voi con questi componenti come dovrebbe andare la mia bestiolina e all'incirca su livello t eorico a quanti cv sto:

gt bzm 50cc 6 travasi
cupola classica (piatta)
testa oro racing
albero bzm corsa lunga spalle argento
spessore di 4mm sotto pacco lamellare
pacco lamella monopetalo
lamelle da o,27 polini
18 dell'orto getto max 112
filtro a torta polini in spugna
zocchi sport (x il momento)
frizione polini 2 masse
campana zocchi autoventilante
bobina ducati grigia

mi pare di aver detto tutto....

praticamente hai fatto lo squish a caso...

no va beh mo me lo calcolo non ho finito di montare ieri ho chiuso solo il motore e sistemato i carter.......... ho fatto cosi perche si vedeva propio a occhio che era troppo poco........

cmq lo squish quanto deve essere per fare una cosa ok?

invece un consiglio generico sulla coronacalcolando le modifiche e il fatto che peso 65kg?

Tra i 4 e i 5 decimi.

senti ste potresti dirmi tutte le varie modifiche ciclistiche d'apportare alla c1?

altra cosa secondo te modificandola a mestiere sta ciclistica va bene cioè si non è un ita pero dopo si puo girare tranquilli?

domani lo misuro bene xk non avendo i paraoli non posso monta il volano e provare a schiacciare lo stagno con la corda a mano girando l'albero non riesco a comprimere bene xk non ho appigli....cmq da quello che ho visto dovrei stare intorno ai 0.45mm

Si gira tranquilli anche senza modifiche ma si fatica di + e si è + lenti.

scusami mi sono espresso male per tranquilli intendo che si va bene senza faticare pur girando forte?

per girare forte dovrai sempre faticare... :si:

non esistono modifiche universalmente ottime per tutti.
ognuno ha il suo stile di guida e quello che può andare bene a stef può non andare per niente bene a un altro...

l'unica soluzione è prendere la moto e correre correre correre, solo cosi ti renderai conto dei problemi che riscontrerai, e un pò alla volta andrai a sistemarli.
io sono 2 anni che corro con la C1 e ormai di cinese nel telaio c'è rimasto poco, nonostante tutto è sempre dura da far girare, questo perchè mi ero voluto attenere alle misure originali.
adesso ho abbassato moltissimo (4cm) la sella e voglio sentire come va...la prossima modifica molto probabilmente sarà la "chiusura" del cannotto di sterzo, se lo riterrò opportuno!

addirittura 4 cm? e la marmitta dove passa??

per cambiare l'inclinazione dello sterzo devo per forza dissaldare il canotto e risaldarlo vero?

A Jesolo ti faccio provare la mia e poi mi dirai... :lol1:

è una storia lunga da spiegare, io abbasso la sella agendo sui fissaggi del forcellone, cosi facendo ruota indietro tutto il telaio, di conseguenza la sella si abbassa, ma lo fa anche il motore, quindi la marmitta scende assieme a tutto il resto, ergo... non ho nessun problema di posizionamento marma!!!

l'unico inconveniente è che abbassando in questo modo si apre da matti il cannotto, per questo la prossima modifica sarà incentrata su questo particolare!

a tuo rischio e pericolo :rotfl:
ovvio che se non esplode prima, un giro sulla mia te lo fai pure tu se vuoi! :smt136

capito capito!


che ve ne pare del mio ultimo step motoristico???

ora sto pensando alla marmitta!

secondo voi anche la marmitta dovrebbe andare in base alla tipo di pista giusto?
la marmitta bzm x 50 6 travasi a che numero di giri entra in coppia?

uppino

premetto che io peso circa 95 chili comunque io ho montato le tue stesse cose

bzm 50
albero spalla oro
phbg 21 racing
getto max 137
min 50
saracinesca 40
corona bzm 66 denti 6 pignone
pompa acqua esterna
marmitta completa bzm per 50
pacco lamellare zocchi con distanziale 5mm
lamelle 0,38
squish 030
bobina bzm
avantreno grc freni idraulici
carene carbonio ecc ecc

con me sopra ad alessandria 17200 giri uno spettacolo

che colore è la tua bobina bzm? hai dovuto cambiare anche il volano?

no il volano se vuoi rimane lo stesso la bobina e nera io comunque ho preso il volano con anticipo bzm e un altra cosa

cosa cambia dal volano bzm e quelli classici?

cmq sia questo volano lo posso montare con qulsiasi bobina vero?