mmmmmmmmmm come godo, grazie del sostegnio:si:
apparte scherzi, potevo anche sbagliarmi teoricamente anche se dubitavo visto che chi mi ha fatto lascuola non è il primo stupido. anzi lo rongrazio

cmq la preparazione che ho descritto è una delle piccole elaborazioni che vengono fatte all'interno di un motore per i campionati ci sono molte ma molte altre cose da fare che tutte messe insieme danno delle potenze esorbitanti...una delle cose da non fare e ripeto non fare mai è quella di mettersi 3 ore con il dremel a fare il piccolo chimico nei carter, si và a ridurre il pompaggio della miscela abbassando drasticamente la potenza del vostro motore, l'unica cosa che faccio ad esempio io è quella di correggere nei carter l'andamento della miscela verso il cilindro senza levare troppo materiale

atra lavorazione che ti consiglio: usando un dremel asporta la "i" dalla parola "sostegnio", e sostituire la prima "o" della parola "rongrazio" con una "i" in carbonio della zocchi :si:


:smt146 non offenderti sai quante cavolate scrivo io? è che quando uno è simpatico come me... :smt139

hahahahahaha è vero figurati!!!!!quando vai di fretta sbaglio

Scusami, concludo con un altro messaggio, altrimenti lascerei incompleta la risposta.
Sostengo ancora ke non sia la fase di quel lavaggio a far aprire prima le lamelle...ma come ha ben detto Emare è il segnale di depressione creato dalle "onde" della marmitta.
Anke perchè quel travaso potete farlo alto quanto volete (non fatelo fin per carità)...ma se la vostra espansione è studiata male...quell'effetto non l'avrete mai!!!

Ciao

devi proprio avere una marmitta di un ciao per non avere quell'effetto, chiaramente può cambiare ma per non averlo devi mettere proprio una marmitta che con le minimoto non ci combina niente (adessp sto parlando di motori italiani) cmq per farlo non serve un semplice dremel io ho comprato il trapano angolare da dentista....450€ se non lo fai di mestiere non lo comprate:si:

Attenzione...ke ho ragione io...leggi bene quello ke ho scritto...non è la fase ad anticipare l'apertura...ma bensì il funzionamento corretto dello scarico...come ho già scritto puoi alzare quanto vuoi quel travaso...ma se la marmitta non è fatta bene...non succede nulla...

Quanti ne vuoi di quei fresini...ah..ho anke il dremel..lo uso per togliere le bave ai pezzi tagliati a laser!:smt150

http://img377.imageshack.us/img377/4614/dsc00252cl5.jpg

ancora!!!!! non mi interessa chi ha ragione o meno, ti ripeto che potevo anche sbagliarmi, se l'ho fatto e mi hanno detto di farlo un motivo ci sarà!!!!!fatto stà che il motore tira molto di più in basso:smt127

azz cosa sei un dentista????

Un preparatore!comunque molto umile e ke ascolta anke i pareri degli altri!

Piacere..Stefano!:smt150

piacere Giovanni:si:

le lamelle si aprono principalmente per la depressione del carter...le onde di riflessione dello scarico,che attraversano il condotto del travaso fronte scarico,però intervengono anch'esse,è giusto
come ha detto ben stefano,comunque,ciò dipende principalmente dalla marmitta e non dalla fase della luce di per se stessa,che invece influenza la fase di lavaggio,principalmente quella della parte superiore del cilindro

ti dico inoltre che negli ultimi anni si è notato come la terza luce funzioni meglio quando è più bassa del secondario,non più alta

guardando i cilindri sia 50 che 40 si vede che la luce di fronte allo scarico è già bassa rispetto ai due di fianco perciò affermavo che alzandola si ha progressi anche perchè praticamente li ho avuti....già soltanto pulendo i travasi si sente un benessere nel motore

quoto srt,+ il segnale è basso e + ilmotore tira ai bassi.Se lo si alza si guadagna allungo

posso dirti che ho fatto quel lavoro ed i motor hanno aquistato coppia in basso

mmmm interessante questa discussione.... mo scendo nel box domenica e trapano tutto il cilindro buahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!:rotfl::rotfl::r otfl:
certo a parte scherzi se nn ci sa metter le mani lè un casino davvero!!!!!

si,però deve rimanere cmq più bassa del secondario
di quanto...bhè,dipende dal motore

non è proprio così semplice :D

cvd (come volevasi dimostrare)

dipende molto dal motore le reazioni che ha lavorando sul segnale...

si certo hai ragione, non che siano lavorati tutti uguali ma su tre motori preparati tutti e tre hanno dato esito positivo, cioè tirano più forte ai bassi....poi che la teoria sia un'altra sono d'accordo con te ma la pratica è la pratica o no???cmq su uno in particolare ho notato dei cambiamenti disumani dove ho abbinato una marmitta bzm r per 50 su un gt 40 6t....appunto mi collego al fatto della marmitta importantissima ma che anche con una r per il 40 da ottimi risultati, adesso volevo sperimentare una cupola di quelle piene da scavare poichè per i ragazzi serve molto tiro in basso volevo cambiare forma in camera di combustione ed aumentare di poco l'area di squish...magari vi darò notizie sull'evoluzione dei fatti:si:

Allora...buon divertimento e in bocca al lupo!!!:si: