pazienza, per le cose fatte bene ci vuoe molta calma;)

massime prestazioni ed affidabilità non vanno spesso molto d'accordo...

e vero :si:siamo qui.....me mangia la curiosita

si ma qua non si parla di elaborazioni esasperate,vorrei solo
capire cosa kiedere a un 150 cinese di prestazioni senza riskiare ke per la compressione mi crepa i carter dopo 2 uscite poi vabbe se capita pazienza ma un conto se e la sfortuna un conto se e perke ha troppa compressione e me le cerco quindi se un motore 150 va bene e spinge a sto punto se si riskia nell rikede appena2 cv in piu dalla testata uno lo lascia base ma se si possono avere cavalli senza spaccare perke cmq non ce su ne un kit 200cc ne un 4v ne 29cv

possibile che un 250 vada come un (diciamo) un 125????? e come mai???? dai esperto illuminaci...:smt127:smt127:smt127:1st::1st::1st:

pensa che a volte per farli andare forte bisogna scomprimerli:smt121:smt132

si crepano già da soli! :D compra un blocco honda e 6 apposto! :D johnny lo vende a 500 euro. E' che ora il mercato di pit usa/jap è in calo anche in usa, da noi è fermo.
Tempo fa non sarebbe durato una giornata un blocco honda (crf50 tra l'altro) a quel prezzo.

Su quello spendendo dei bei $ ci puoi mettere quello che vuoi. E se rompi sì, lì è solo sfiga :D

ok ma io dico questo perke il mio jialing a troppa copressione per essere originale(lo preso usato)anke piu di un 140 e ne va tanto(parlo d motori base)poi o sostituito le parti rotte come carter e ingranaggio post frizione e ora rieccomi,ora un caro amico mi sta a fa l ingranaggio in titanio e vediamo cm va,penso ke se un motore lo lasci originale non avrai ste rotture..allora se lo lascero base il prossimo 150 compro l yx se invece riesco ad avere un pelino piu di cavalli vedo tra i 2 quali si puo avere di piu senza avere problemi delle rotture di cui parlo,lasciando sempre il motore originale intervenendo solo sulla testa con una cam e valvole maggiorate...

si lo so smanettone :D E' + o - la concezione che ho anch'io.
Era x fare sensazionalismo :D
Cmq x quanto riguarda la compressione, dai 125 in poi, già i 140 avevano questi problemi... I carter cinesi non sono all'altezza...

Però tutti questi motori hanno poi i soliti problemi al cambio, spesso, e alla frizione, anche le 5 dischi pimpando si sfanno...

Originale già limiti un po' di problematiche... Il tutto dovrebbe durarti di +.

Io sceglierei l'yx... In generale lo preferirei x + di un motivo.... poi ovvio che la scelta è personale :D

dicci dicci i tuoi motivi che siamo curiosi!!!!:si:

allora dato ke devo farne un utilizzo amatoriale e non voglio impazzire in garage secondo voi e meglio prendere un yx e tenerlo originale??

ragà son 50 reply che parliamo di sta cosa.... secondo me sì smanettone.
I pro e i contro son stati detti. A voi le decisioni! :D

Anzi aspettiamo le prove di samu, che ha la possibilità di farci sapere qualcosa in +!:si:

e vero se ne parla ma nulla di deciso cmq cm ai detto te aspettiamo e vediamo ke dice samu.....per ora e sicuro ke l yx e migliore se tenuti entrambe di serie,vedremo ora a parita di elaborazioni alla testata ke dice samu cosi forse riusciremo akiude sta cosa una volta per tutte ihihihihihihihih

Ma delle cam artigianali di samu?:smt136:smt136
Samu dacci notizie,le hai provate? Come vanno?:sbav::sbav:

allora novità con il pimpaggio del lifan? come va? meglio peggio o uguale all yx?