quoto e straquoto...cmq ritornando O.T. quei kit,motori e quant altro sono esclusivamente segreti professionali dei costruttori...basti vedere lo spostamento che hanno le moto preparate ufficiali open... : fabbrica-pista,pista -fabbrica.... se noti i piloti non se la portano a casa ;)

hei amico del sole, calmo con i toni aprire una discussione non vuol dire parlare così, se no chiudi e lo fai da un altra parte....se vuoi dire le tua sei libero di farlo sei sempre vincolato a rispettare i pensieri altrui.....vorrei che questa discussione (abbastanza interessante) rimanesse pulita.....rimane nell'interesse di tutti:smt155

Dai su... restiamo tutti sereni nell'esposizione dei nostri pensieri! :si:

Io avevo una idea che come in tutte le competizioni avviene, ossia materiali stra-migliori agli ufficiali e/o a specifici team che dietro magari hanno discorsi di particolari ritorni di business.

Poi mi ritrovo a parlare quì e lì, sul fronte minimoto, e determinate persone mi distruggono tale pensiero ribadendo continuamente che non avevano prodotto un motore specifico, gomme special, ecc... Ma ovviamente vengono applicate tutte le attenzioni, messe appuntino e revisioni del caso.

Allo stesso tempo sul fronte gomme dico "ma se PMT voleva fornire delle gomme very special a Forlani senza creare tutto questo trambusto poteva fare delle gomme con l'etichetta standard ma con un segnetto per evitare di sbagliare la consegna..."
In più, sempre nel caso delle gomme anche se il pensiero può essere esportato ai motori/altro, farebbero autogol se gli altri team ricevessero materiale di fascia B che li spingerebbe alla concorrenza...


A voi... ;)

P.S.Poi è ovvio che in ogni caso se c'è del nuovo materiale siano solo gli ufficiali ad averlo in esclusiva ma quindi anche a migliorarlo/regolarizzarlo...

esatto,come ho detto io precedentemente :-)

In merito all'oggetto vero e proprio della discussione "kit di preparazione motore BZM" invece non ne so' un granchè... e se così fosse sarebbe un soluzione intermedia tra chi è ufficiale con motore portato in pista direttamente da BZM e chi invece lo prepara in proprio.

Sono anch'io interessato a conoscere la disponibilità o meno di questo kit. :si:

secomdo me, hanno cilindri con fasture molto basse, non le fasature che ci rifilano a noi,
bielle più corte pistoni più bassi etc

questo è appunto il senso della discussione.

allora, vi dico con certezza, che le gomme loro non sono come le nostre, con questo non voglio dire che è il segreto della vittoria, ma vi assicuro che se ne trovate una nel bidone della spazzatura usata da qualche ufficiale, la mettete voi e va meglio delle nostre nuove... questo sono sicuro stra sicuro. ovviamente chi mel'ha detto, è il diretto interessato, e ovviamente l'ha fatto in confidenza, ma credetemi che è cosi.

per i motori, io credo, semplicemnte, che abbiano cilindri con fasature diverse, alberi bilanciati diversamente, frizioni particolari e poi chi lo sa.
di kit particolare forniti da bzm, dubito fortmente che esistano.

no di certo non era solo per il motore, fattostà che raffaele vargas (ecco il nome...:si:)
girava in 31 8 e passato in dm ufficiale ha abbassato un secondo in una settimana (e non è un secondo da 34 a 33... è un secondo da 31 8 a 30 8...).


allora, rimango convinto che un motore privato possa andare come i loro in quanto a potenza massima, se non uguale qualcosa meno, quello che è difficile avere è la loro erogazione, insomma secondo me le differenze IMPORTANTI, le fanno

le gomme
l'erogazione dei loro motori.

queste sono le 2 cose importanti che noi non potremmo avere.
poi cè la questione telai ecc... ma li non ne so niente e non penso cambi molto.

ah pensavo parlassi di quest anno con mantovani :smt127 cmq sull erogazione non ci son dubbi,è totalmente diversa dalle nostre!!! poi potremo star qui a discuterne all infinito,tu sei convinto che le differenze importanti le facciano le gomme e i motori,io son convinto che le differenze importanti le facciano le proprie capacità,quindi da qui non ne usciremo mai!!! :brinda:

no guarda, mi hai frainteso, le differenze importanti sono le gomme e il motore, ... parlando di MOTO.

ovvio che la gente che ha quelle gomme e quei motori, non li ha per caso, sono convinto che forlani sia un fenomeno, come anche tiraferri, ciavatta, chessa e company...

se do a forlani la mia moto e io prendo la sua... il risultato non cambia... lo so bene. :smt155


anzi ti dirò di piu', ne sono sicuro, ho la fortuna di abitare a pochi chilometri da un pilota che va davvero forte che fa il uisp, ha una dm con un motore fantastico, potente e docile come neanche un 40 col 15 originale, sembra elettrico...
la provo spesso quella dm... si cazzz... è un altro mondo rispetto a tutte le altre... ma se con la mia mi becco 1 secondo e mezzo con quella ne becco sempre 1!!! il manico è manico!!!

PAROLE SANTE!!!:smt121

be sicuramente quello che è stato detto è vero sia per il motore che sui piloti;le cose che nn si vedono sono quelle che secondo me fanno veramente la differenza.Ci basti pensare alla cromatura della canna del cilindro(nn pesate che sia la stessa che è in commercio)e le bobine tanto per citare degli esempi.Si puo' vedere la differenza solo se le potessimo montare sui nostri motori.Il problema che solo i produttori di motori che fanno i progetti hanno il know-how e la possibilità di fare sti pezzi special.Che Forlani sia un gran pilota è fuori di dubbio,ma che sia l'unico in Italia....

quello senza dubbio... però ti faccio un esempio... questo mio benedetto vicino di casa, gira sugli stessi tempi di vargas prima che passase in dm uff. però ha 37 anni... per cui non penso che dm o altri gli daranno mai una moto ufficiale nonostante sia un pilota coi contro cojoni che va dappertutto in tutte le piste...