a me il motore è una bomba soltanto che mi innervosisco sulla carburazione...............

Scusate fatemi capire compro un d1,non posso mettere albero bzm senza cambiare i carter......e se cambio i carter con bzm non posso lasciare albero cinese....inoltre la frizione????

Puoi cambiare l'albero con uno BZM, Polini, ZPF, altro generico compatibile Polini e BZM, senza cambiare i carter.
Se metti i carter BZM devi iniziare a fare un ragionamento più importante.
Perchè se cambi solo in quanto quelli cinesi sono difettosi (ci sono in giro alcuni motori D1 con carter fatti di pastafrolla. ho lavorato alcuni motori D1 ed erano fatti di pastafrolla) allora dovresti prendere Polini, ZPF.
Se cambi per migliorare allora dovresti comprare anche altre cose. Se prendi i carter BZM non è più compatibile il GT cinese, l'albero ci starebbe pure...
Per la frizione sono praticamente tutte compatibili, da BZM a CSRacing a Polini a Zocchi, ecc... ecc...

Nel caso vieni da me ho di tutto di più da poter mettere/fare sulla D1 per farla viaggiare come la DM.

Ciao :si:

al più metti l'albero ita ai carter cinesi...
il motore della d1 lo devi rivedere subito perchè anche se non ha grossi difetti da cinese ha molte pecche bastano 30 euro poi stai tranquillo gli cambi cuscinetti paraoli tutte le guarnizioni.. rifai lo squisc verifichi le sedi dei cuscinetti e cambi le lamelle e vedi che non va per niente piano nemmeno da cinese

ciao

io sui carter cina ho messo tutto ita :si:

Ma la D1 è una midi o mini? :smt132

midi:smt150

Grazie!, bene :smt150.
Da originale, o combiando solo i cuscinetti, come va corre? è affidabile?...
Come motore di serie puo essere paragonato a un 40cc italiano come potenza? essendo un 50cc :china:? o pretendo ancora troppo?? Grazie...

nulla di cinese e' affidabile

pretendi un pò troppo forse :si:

ti dirò, il mio motore cinese ke avevo, aveva una coppia mooooooooolto in alto, non male, ma era distribuita malissimo (appunto in alto, ma nonostante questo non è ke faceva 15000 giri :rotfl:)

ora ho un 40 3 travasi... ke dire, sotto ha molto di più, tira benissimo ai medi, gli mancano un pò di alti, ma in fondo è solo un 3 travasi (solo si fa x dire xke sto pari pari a un malossino ke gira spesso con me :rotfl:)

il motore cinese in fondo non è malaccio, devi guardarlo un pò, ma come base non è male, anzi ;)

poi però ti stuferai e ne vorrai sempre di più :si:

naa ci sto giocando ed il cilindro a parità di blocco va più del 3t polini... chiaramente deve essere messo a punto e propio perchè da molto agli alti deve avere una frizio che ti permette di sfruttarlo a dovere e staccare alta..
ciaoo

La D1 é la replica del modello Dm 2006 o 2007? :smt132

anche prima...2005 mi sembra

sulla mia d1 è stato montato albero italiano su carter originale, sostituiti cuscinetti, tenute.... il carburatore è un 17,5. Così va bene ed è affidabile (toccando ferro e lasciendo perdere la frezione cinese!), si accende subito e rispetto ad altre cinesi noto che spinge meglio agli alti.
di ciclistica ho l'amm. di sterzo regolabile (utile!), le piastre delle pedane fatte da me su modello DM, leve freni e (non ancora testato) un nuovo telaietto sottosella perchè quello cinese mi metteva l'angoscia e secondo me è troppo basso

http://img511.imageshack.us/img511/8...2008gw6.th.jpghttp://img511.imageshack.us/images/thpix.gif

alla faccia del telaietto sella!!!, ma sei un artista, complimenti per il lavoro, sei un artigiano o solo per passione?

ti ringrazio!
diciamo che l'ho fatto per svago! ...e per necessità visto lo stato del telaietto originale :mann:!
lavoro davanti al pc come progettista ma quando ho tempo mi piace sporcarmi un po le mani! ;)