Io uso il 3° metodo

Quoto anche io il terzo

assolutamente il terzo.
I giri di attacco vanno considerati nel momento in cuo il motore inizia a tirati via e non appena la frizione tocca

ecco bene io facevo con il secondo...quindi ero diciamo...sottocoppia...

a bene bene :asd:

assolutamente l'attacco lo puoi anche vedere con la mano,con la mini sul cavalletto ma considerando che deve poi spostare il tuo peso dai un'attacco un po superiore.Il metodo corretto è quello con la mini a terra

la 2 e migliore

Si ma occhio a mettere la mano sulla ruota con la mini sul cavelleto ....... e un attimo che la ruota giri e poi ...........patatrack

di sicuro do un'attatcco almeno di 500 rpm + alti facendo forza con la mano e i risultati poi sono giusti...tanto per nn tirar su la moto 100 volte nel caso che la taratura nn sia precisa

si in effetti facendo da terra diventi un bell'omaccione forzuto a tirarla su di continuo :asd:

Alla fin fine allora ho fatto sempre bene la mettevo a 9300 rpm con la mano...mi stava sui 8900 da terra quindi...che culo :asd:

<Per me la 1 e la 3 sono le migliori!>

io preferisko le 3 masse!!

io ho sempre usato la 2 masse bzm carbonio con molle rosse e pesetti

ora ho preso piattello cs racing 100 grammi e devo provarlo

se qualcuno mi presta una bzm carbonio 3 masse la provo :):):):)

magari mi piace ...............

ciao a tutti vorrei chiedere una cosa magari stupida ma che non ho mai capito è meglio una frizione a 2 o 3 masse?
ve lo chiedo perchè la prossima mini che ho ora ha la frizione 3 masse e io ho sempre usato una mini con frizione a 2 masse!!!
quale delle 2 è meglio?
a 2 masse è più facile regolarla o sbaglio?
lo chiedo anche perchè ho un kit di molle nuovo per frizione 2 masse e non so se venderlo dato che mi troverò una mini con frizione a 3!!!
magari faccio il rodaggio con quella a 3 e quando è finita passo a una zocchi gold 2 masse!!!

Che mini hai preso? Potenza? Quanto pesi?
Io aspetterei a vendere la frizione a 2 masse e le relative molle, prima proverei a vedere come mi trovo con la 3 masse, poi deciderei se restare sulla 3 masse o tornare alla 2.
La 3 masse non è più difficile da tarare, devi usare un po’ più di attenzione, richiede più tempo, per girare le viti, controllare la lunghezza delle molle etc.

ho venduto la banshee e preso una d1!!!
stessa potenza intorno a 10cv stesso motore solo che la banshee aveva la 2 masse e la d1 ha la 3 masse!!!
quando finirò la cinese cosa prendo una 3 o una 2?premetto che la 3 non l'ho ancora provata!!!

<Ti conviene provarle e vedere con quale ti trovi meglio!:si:>

la 3 masse è cosigliabile per chi pesa abbastanza dato che da un atacco + violento

quoto:si::si:

e si, io mi ci trovo benissimo proprio perchè pesando più di 70kg è una manna nelle ripartenze...

secondo me la 2 masse funziona meglio della 3 perchè secondo il mio parere lo scivolamento è superiore e permette di aprire il gas prima delle 3 masse che hanno troppo grip e tendono a far calare il motore in uscita di curva:smt124