si accetto il consiglio..
lo spillo è quasi dritto solo in fondo ha una leggera svasatura!!
grazie ti facci sapere..

Io domani testo la teoria della frizione e poi ti dico.

sono ansioso di sentire come va la motina elaborata fuori giri...come mai ti stai dando alla paxxa gioia?

detto tante volte...ma nn mi va di cercare, quanti travasi ha la C1 ed è monofascia o bifascia????
grazie

Ho iniziato a prenderci gusto con sti affarini.....:sisi: :sisi:

Sia monofascia ke 2fasce.
5travasi sia ad acqua che a liquido.

scusa che vuol dire sia mono che bifascia???
chi è che ha la mono e chi ha la bifascia???
grazie ma sono curioso!!

Da quello che so ci sono 2 tipi di motore, il monofascia con testa piatta e il bifascia con testa a cupola. Per quel che so io la differenza è proprio minima.

io ho la mono ho una elite 13

gli aoli sono bifascia,mentre quelli senza marca sono monofascia.....

guarda la guarnizione della testa se è cotta quando si scalda travila acqua e ti da dei buchi in progressione poi quando riesce a prendere i giri va. Io sono due mesi che cerco il modo di non far colare l'oring della testa ma niente da fare ed i sintomi sono uguali ai tuoi. Ciao

se fosse così, dovrei notare un calo diliquido dal circuito..!!
ma non perdo una goccia...
sing..altre soluzioni??

per far calare le prestazioni serve pochissima acqua non dovresti neanche vederla guarda se sul cielo del pistone se è incrostato di nero è liquido del radiatore.

in effetti la situazione coincide, il pistone in testa è parecchio nero, e dopo poco inizia la potenza del motore!
prima di farmi aprire la testa( cosa che non volevo fare) è possibile verificarlo anche dalla candela o da altro?

Apri la ta testa e controlla l'oring. Dopodiche auguri è un mese che cambio oring e non riesco a girare mi si brucia sempre. Ciao