scusate.... ok..... ma sparare giri più alti di alti non vuol dire che il motore vada più forte..... centra la coppia!!! la forza.........

ciao non mi sembra che nessuno abbia detto questo....se il post si chiama giri massimi ognuno dici i propi giri massimi... poi si possono avere anche 2 cv o 250cv poco importa si parla di giri massimi non del motore che va piu forte perche fa piu giri massimi

IAME 50cc with over 100Kg rider, 7/66, 17400rpm

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50cc IAME con oltre 100Kg pilota, 7/66, 17400rpm

:lol1::lol1::lol1::lol1::lol1: :smt121:smt121:smt121:smt121:smt121:smt121:smt121: smt121:smt121:smt121:smt121 ok.... pensavo che, dicendo i propri giri massimi, tutti si credavano che avendo il regime più alto per forza di cose il proprio motore andava di più..... volevo solo puntualizzare..... ok scusate :smt121
cmq, ritorno in tema, con il mio vecchio motore, sempre 50bzm, ma configurato diversamente, mi fermavo a 14900...... niente più..... ora con il nuovo mi sviluppa 1000 giri in più :smt121

bhe nn é del tutto vero per aumentare le potenze si cerca di far prendere piu giri al motore

codogno 40 blata victory rapporti 6.64...15600

Concordo...+ un motore gira e + potenza si può tirare fuori...ma da quanto ho capito nelle minimoto conta solo la coppia...:D

si cm i trattori

confermo i giri di aster con 6/64 e lui puo confermare i miei 16500 rpm a codogno con bzm 40 5t phbg 21 racing e rapporto 6/65 e concordo la sua tesi...il mio motore fa piu giri ma il suo ha molta piu coppia ai bassi regimi e di conseguenza spinge meglio fuori dalle curve!!il mio rende meglio su piste veloci...

io col mio vecchio 40ino al massimo arrivavo a 13700 giri... con rapporti consueti a metà rettilineo ero a chiodo!in compenso sotto era una iena!

confermo anche io per il motorello di marco... ci siamo scambiati la mini per qualche giro e devo dire che ti permette di aprire molto prima perche meno cattivo sotto, ma sopra ragazzi..... tira di bestia!!!

e adesso tuca?

Davide non era perche non ti credo ....e che zio bonino come fa a guidare con quei rapporti li .........be dai la prox volta che lo trovo lo rapisco e tento un trapianto di polso destro ...o forse di cervello????:smt121:smt121

Anche 32.000 dipende dalla dinamo

io con la mia 16400

nuovo motorello 16200

16800 con 50 bz 2007 preparato, carter polini preparati, albero cs , 21, e marmitta cs.

allora se dobbiamo essere pignoli: 16200 pista codogno con rapporto 6/64 e peso pilota 58kg (in ordine di marcia penso 64/65kg) spinto da bzm 40cc 6T, testa e cupola +rdc cs, carter 620 neri, volano e bobina rocca cs, albero bzm placca rossa con biella cnc, dell'orto 21 con venturi, airbox zocchi, marmitta cs per 50cc, ecc.... tutto preparato a dovere!!!

Se non ricordo male il motore 50cc che feci che girava più alto (per un test) stava un po' sopra i 18.000rpm,però francamente ho sempre preferito far velocità "di potenza" (o meglio,di coppia) piuttosto che coi giri massimi. Anche perchè con un corsa 39.8 regimi di rotazione sopra i 18000 vogliono dire velocità medie lineari del pistone sopra i 24m/s,un po' troppo alte se si vuole avere una certa affidabilità (sono valori prossimi a quelli di un motore f1)...non bisognerebbe stupirsi poi di avere noie meccaniche e/o manutenzione decisamente frequente.

Farli girare in alto non è difficile,il problema che inizia a diventare controproducente poichè si è troppo vicini al livello "critico"...imho un buon motore se gira tra 16 e 17mila è ok :) la differenza la fa cosa c'è prima dei giri massimi....ossia la "schiena" del motore,il "picco" e potenza in caduta.

ma dipende dal tipo di motore dal tipo di rapporti, e poi sono motori 50 o 40 massimo, hanno giri motore che ad un certo punti ci arrivano di enerzia! non saranno mai 18 000 giri effettivi di potenza motore ma semmaio saranno 14000 15000 giri di potenza che puoi sfruttare del motore anche se le strumentazioni indicano di piu!