Si si,quello è chiaro,pero nel caso particolare cambia anche il produttore,cmq alla fine ci rimetto i Tn9C3 e via;)

misà che qui bisogna contattare MCS-Racing:si:
almeno io, che sto a 15 minuti da lui :D :D

ok simo aspetto la tua chiamata :si:

raga noi riceviamo lavori da tutta italia se volete preparare i vostri motori contattatemi per avere preventivi :si:
facciamo vari tipi di steep di modifica
con relative fasce di prezzo

comunque non capisco una cosa....io li ho presi da lollo dove sul sito c'è scritto chiaro e tondo skf però mi sono arrivati in una busta della bzm e sono marchiati poland e non skf.Non essendo molto pratico pensai che fossero buoni come gli skf invece da quanto mi dite fanno c@g@re. (apparte i miei che dopo quasi 40 litri sono sempre ottimi)

sei stato molto fortunato cri, pure io all'inizio credevo che fossero migliori, però dopo i risultati avuti, mi sà che i prossimi sono i TN9 C3, almeno sono sicuro che sono italiani..
vediamo quanto mi durano questi che ho messo su ora:si:

ragazzi, ma come li montate questi cuscinetti??????? con il mazzolo da muratore???? noi li abbiamo presi in magazzino a scatoloni e li montiamomormai da un annetto e mai e poi mai problemi del genere almeno in così pochi litri.

Vorrei precisare che i cuscinetti BZM in questione non sono porcate......... la marca e NSK e per la cronaca è una dei lider nel settore cuscinetti ad alta velocita, addirittura è una delle poche che fa i microcuscinetti sino a 3mm di diametro.
Fanno anche i fresini ad angolo da dentisti e da preparatori di motori, quindi non si parla di "" poland """ come robaccia.

Credete che quelli SKF siano fatti in america??? arrivano diretti diretti dalla cina sicuramente.

Una cosa però la devo riconoscere...... quelli NSK che ha bzm hanno la gabbia molto più fragile perchè è molto scavata e alleggerita , mantre SKF l'ha fatta più robusta...solo quello.

quoto in pieno!!!

per la cronaca.... vanno motati a carter caldi e senza martellate!!!!

ciao a tutti voglio dire la mia riguardo questa discussione che si è creata tra quale cuscinetto conviene e quale non.
Per chi mi conosce sa le mie capacità in pista me la sono sempre cavata visto il mio peso di 97 chili e poco tempo rispetto ad altri per girare..ma posso dirvi che io corro dal 2006 precisamente con le italiane e vi dico sinceramente che nn ho mai avuto problemi al motore..c3 c4 che siano nn ho mai avuto problemi di rotture e cose varie.
Meglio nn parlare mai però...io i miei cuscinetti li ho sempre montati scaldando i carter e facendoli cadere nella sede da soli scivolandoci come il burro:smt146,sostituzioni ogni parecchi litrozzi se devo essere sincero.
usato sempre estrattori miscele nn troppo magre beh...sono sempre andato amici miei..
a dire la verità nn potrei avere preferenze riguardo che tipo montare pero si è sempre risaputo che i c3 in polimero vanno meglio dei c4 in polimero...
io aspetterei la risposta di qlc esperto!
ciao sciam

difatti almeno per quello che ho visto e provato io, le rotture "premature" avvengono proprio nella gabbia