daje, giusto *****! è questo il bello delle mini cinesi!

Allora meccanico ho raccordato l'uscita dello scarico con la marmitta e ti dico, ora come ora visto che devo ricarburate la moto, che in accelerazione i giri salgono in maniera più lineare e rapida, rispetto a prima.... Grazie per la dritta :si::si::si:.... Ora mi resta solo da creare la 3° luce (ma non so se mi conviene lavorare solo con la fresetta ad aria oppure comprarmi una fresa e creare il travaso, per poi raccordarla con la fresetta ad aria) ed eventualmente lavorare un pelo la luce di scarico (ma credo che questi li farò tra un po di tempo.... prima voglio trovarmi un cilindro da usare come ricambio)

Non ho capito bene cosa hai fatto sul pistone anzichè forarlo, puoi rispiegarlo:smt132

Invece di fare un foro in corrispondenza del terzo travaso, ho preso il pistone, l'ho messo in morsa "a testa in giù" e con la fresa ho scavato il mantello fino a praticare un intaglio che arriva all'altezza dei due laterali.
Il risultato è che invece di avere una parte che scende verso il carter esattamente speculare a quella che chiude lo scarico, ora quel pezzo di mantello è diviso in due da una decina di mm. Prova a farti un disegnetto veloce...
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ecco il disegnino
http://img514.imageshack.us/img514/7...etrattolh7.jpg

Ah, ok, ho capito perfettamente ora, grazie

grande belle modifiche...!:si:

ragazzi ma dite che si riesce a forare il pistone con un dremel?

Certo che lo fori, se poi usi una punta al carburo di tungsteno o una diamantata vai dentro come fosse burro!

Bè nn diciamo fesserie nn per fare il guasta feste ma il 19 nn è assolutamente troppo grande anzi....io conosco persone che hanno il 21 dell'orto sotto alla cina ad aria e c'è anche un Ragazzo ke monta il 24 Mikuni e lo conosco molto anzi TROPPO BENE ihihih kissa ki sarà??? :1st:

NoN per fare il guasta feste un'altra volta ma...la mia piccolina con me sopra e quando avevo il 15 phbg facva 15.
3...Fine rettilineo torrocola...:1st:


AriCiao

beh,allora sei l'unico che fà 4-5.000 giri più degli altri...perchè 15.300 giri li fà forse un bzm ad aria...io personalmente non ho mai visto ne sentito niente di simile....a meno che tu non monti il cilindro tdr....come direbbe il buon S tommaso...se non vedo non credo LOL:smt139

Eccomi, dopo la garetta all'Extrema Karting ho aperto il motore e ho fatto qualche foto:

Questo è il travaso fronte scarico
http://img297.imageshack.us/img297/6...img4570ac1.jpg

il taglio sul pistone (al posto del classico foro)
http://img297.imageshack.us/img297/8...img4569dq3.jpg

le fresature laterali sulla luce di scarico (si vedono poco ma si capisce che l'ho allargato di un paio di mm)
http://img528.imageshack.us/img528/2...img4575ht4.jpg

infine il collettore di aspirazione "allungato" (per prendere coppia) aggiungendo semplicemente un porta-pacco lamellare senza traversino
http://img101.imageshack.us/img101/8...img4578lg1.jpg


A Massa Finalese, durante le prove libere, a causa di un bel volo in piena velocità ho dovuto cambiare un semimanubrio perché si era aperto all'altezza della saldatura. Dopo un anno e mezzo di servizio con varie cadute e soprattutto dopo questa scivolata di 15 metri il ferraccio cinese non ha resisito! La plastica che ha strisciato sull'asfalto non si è strisciata, ma fusa!

Alla fine della gara1 selettiva ho cambiato il supporto della pinza freno anteriore, si stava strappando come un foglio di carta in corrispondenza della piega, anche questo mi è durato un anno e mezzo.

Poi, a due giri dal termine della finale, si è spento tutto!
A casa con calma ho aperto il cilindro, pensando a una fascia elastica rotta, invece è esplosa la gabbia a rulli... non era di certo nuova, ma visto il gioco laterale tra un lato e l'altro del pistone si deve essere trovata a lavorare solo su un lato e non ha resistino. Questi cinesi...
Il pistone l'ho messo nello scaffale dei ricordi (un bel solco verticale mi ha convinto a cambiarlo) mentre il cilindro è ancora perfetto.
Ho già rimontato un nuovo pistone, lavorato come il precedente, ma ho fatto più lungo l'intaglio per il terzo travaso, ora arriva all'altezza della gabbia a rulli. Domenica lo provo e quando ho tempo monterò degli spallamenti laterali alla gabbia in modo che non se ne vada più a destra e a sinistra.

Naturalmente accetto ogni commento su questa rottura, ma non imputiamola alla compressione troppo elevata perché, come già detto prima, un qualsiasi big-bore è molto più compresso, e nemmeno ai lavori fatti al cilindro perché non vanno di sicuro a diminuire l'affidabilità della gabbia.

zac... salvate!

Per il lavoro di intaglio, credo che con un solo travaso fronte scarico sia una idea buona, mentre non sia realizabile con 2 o più travasi, si indebbolirebbe troppo il pistone

Per la rottura della gabbia a rulli.. beh, sono cose che succedono, soprattutto se cina, mi dispiace per tuo figlio che sicuramente ci sarà rimasto molto male!

Hai messo un porta pacco in più per aumentare la coppia....ma così non diminuisce la compressione nel carter pompa?

Io avevo comperato tempo fa un pistone completo di spinotto e gabbia da PBP e quando mi è arrivato ho visto che la gabbia a rulli era più larga rispetto a quella data in dotazione con il BB.
L'ho cambiata e giro già da un pò con quella proprio per paura che l'altra gabbia a rulli (con cui ho girato pochissimo) mi facesse quello scherzo che ha fatto a te.

Penso che avendo le misure giuste puoi anche ordinare una gabbia a rulli delle mini italiane.

Ti sconsiglio gli spessori laterali.

A ma il travaso fronte scarico non ti è venuto fuori proprio simmetrico al cilindro, ovvero a metà della luce di scarico... Quindi anche quello che ho fatto io sul cilindro di prova dovrebbe andare bene..... A breve posto anche io delle foto del mio operato...

Comunque per il discorso della gabbia a rulli che è esplosa, se questa è più stretta della testa di biella per forza che da dei problemi, visto che potrebbe ballare dentro e per di più far "storcere" (si tratta di decimi) la testa di biella, facendo lavorare molto male il cuscinetto (dalla teoria ho capito che i cuscinetti a rullini devono lavorare con superfici assolutamente cilindriche, e non bombate).... Magari provando con un cuscinetto più largo risolvi più velocemente il problema....

Per quanto riguarda la pressione nel carter-pompa, questa rimane invariata perché le lamelle sono sempre al loro posto e non sul supporto aggiunto.
Per la gabbia vedremo cosa succede, ma non ho ancora visto una gabbia a rulli che entri senza gioco laterale sul pistone, nemmeno sui Polini (anche se qui il gioco è veramente minimo).

P.S. per quanto riguarda la "delusione", questa è sparita subito perché erano previste medaglie per tutti i partecipanti e coppe per i primi tre. Anche se correva in batteria con gli Junior A, la categoria cina-aria faceva classifica a parte ed erano in due, quindi ha la coppa con scritto "secondo classificato" :smt150
Come posizione "assoluta" era stabilizzato in quinta posizione, su nove moto (sette italiane e due cinesi) :smt136

quindi hai solo allontanato il carburatore di 3/4 mm dalle lamelle, ok ho capito!

Complimenti al pilotino allora!:smt136

No, ha allontanato le lamelle di 3/4 mm dal carter. Correggimi se ho sbagliato meccanico.

Io avevo fatto uno spessore, che ho messo momentaneamente da parte, con la stessa funzione. Solo che ho problemi differenti: con il 19 il filtro mi tocca sulla ruota.