posso dire solo una cosa...
io ho provato la C1 by cina di RMMINIMOTO , e posso dire che dopo il 3 giro mi sono fermato ed ho chiesto di prepararmi la mia 911...

c'è quella minimoto non è terrestre...! tira fuori una potenza impressionante e molto difficile da gestire... quando l'ho provata era una domenica come tante, quindi c'erano molte ita, dm polini ecc... e posso dire che non avevo nessun problema a seguire il loro passo, il motore c'è! posso dire che tra un bzm e quella di RMminimoto la differenza sta solamente nell'erogazione, quindi credo anzi posso dire che la Sua C1 è la piu' potente che ci sia in circolazione...

di minimoto ne ho portate... è dal 93 che ci sto sopra, e posso dire che questa sta 1 scalino sopra a tutte... ed il bello è che monta tutto e dico tutto CINESE! anche il carburatore...

dopo aver riflettuto per circa 5 secondi ho detto MASSIMO PREPARAMI IL MOTORE....
e ne sono rimasto molto soddisfatto!

e cmq come dico sempre io.... ( non e' vero lo dice mi zio :D)

LA MECCANICA..... NON è LA MOGLIE DEL MECCANICO!!!! :smt127:smt155

Massimo è un preparatore "Vero" ( DI MESTIERE " E CON ANNI DI ESPERIENZA ALLE SPALLE") come pochi... ormai sono tutti capaci a dire, la mia mini fa 16000giri, la mia mini è la piu' veloce, la mia mini ha 16cv!!! ma nessuno s'intende di motori!


ognuno sa fare il proprio mestiere.. se fai l'idraulico, ripara le caldaie, se sai pitturare PITTURA! se sai cucinare Cucina! NON AVVENTURATEVI! :D fate come me... ;) lasciate perde e affidatevi a chi di competenza...

ahhhh!!! un altra cosa...

UN VERO PREPARATORE NON METTE LE FOTO SUI FORUM...

e' come se DAVID COPPERFIELD svela i suoi trucchi!

quoto tutto tutto,infatti credo che il mio lavoro vada bene x me,non per gareggiare,ma come appassionato non lo farei preparare da altri,a costo di prove e riprove vorrei farmi tutti i lavori personalmente,piuttosto mi farei seguire e consigliare da chi ne sa veramente.se invece facessi gare andrei da un preparatore logico :si:

ciao, conosco la guida l'ho letta prima di comprare il mio GT, la guida e fatta bene anzi benissimo, però come te io ho preferito allargare i travasi sul gt per come erano i miei carter, per le fasature ho scelto come te lasciarlo come mamma bzm ha fatto, visto che come dici tu di potenza cè ne già tanta, e poi quei solchi che hai fatto per lattrversamento biella, sul mio non ci sono perchè, l'aspirazione l'ho allargata fino al punto in cui toccava la biella, cmq ogniuno e libero di fare come meglio crede la propria elaborazione, e mi rivolgo a te dicendoti ( complimenti per il lavoro ) ben fatto !! Ottima la guida !!:1st:

certo ed è anche vero che un vero preparatore però se li può guardare i lavori e le foto hai forum, ed osserva studia e trae le sue conclusione!! certo se uno lo fà di mestiere e normale che sia così, se lo fà per hobby o per passione e tutta un altra cosa, anche se ho visto tante persone che per passione fanno dei lavori meglio dei professionisti di mestiere.
Per la motina di rm non ho dubbi che và forte anche io personalmente non ho mai avuto il piacere di vederla, però non credo abbia tutto cinese perchè già la sola cromatura fà fare tanto an un GT cinese !!!

una prova sul banco del lollo su quello Blata o su quello di SRT?


http://img516.imageshack.us/img516/8265/pecorinage2.gif

Ribadisco infatti che per me sono 2 diversi punti di vista.
Da un lato c'è che si diverte a sperimentare e a provare, senza pretese, senza professionalità, ne mire racing. Non sbandiero la superiorità del mio mezzo su quello degli altri, perchè non ritengo che lo sia.
Dall'altro c'è chi lo fa' per lavoro, gente che ci ha sudato su e investito tanti $. Loro fanno bene a tenersi stretto il loro mestiere. Non rivolgo critiche a loro.
Critico il comportamento globale delle persone sul forum, lo stesso che hanno in pista.
Sono tutti capaci a chiedere e poi magari se ti distrai ti sparisce un estrattore o una pinza beta.
Insomma l'atteggiamento opportunistico non mi va'.
Io non sono un preparatore, mi diverto solo a giocare. La mia filosofia è il divertimento e la serenità...

si monta il 90% roba cinese.... di sicuro non e bzm

Ragazzi...conosco RM.
Senza nulla togliere alle sue immense capacitaà va' detto che la sua mini ha (oggi) albero bzm, e gt evo con pistone bzm (me lo ha detto lui stesso).
Non credo che questi elementi siano solo un 10% del motore...
Comunque l'ho vista girare al passo di una Dm 50 bzm (anche sul rettilineo).
Ma lui c'ha mestiere!!!!
Ciao

di ita ho solo l' albero BZM placche oro pistone BZM e frizione zocchi gold per il resto e' tutto cina anche il pacco lamellare e' cinese modificato personalmente e monopetalo polini
manolo c1 ha avuto l' opportunita' di vederla girare :si:

Ecco i miei ex carter
Io al contrario di altri allargai parecchio le sacche sotto le luci di aspirazione...avevo allargato parecchia l'aspirazione e la 5° luce sul cilindro ed alzato lo scarico di qualche grado....pistone alleggerito e forato.
tirava discretamente calcolando che aveva ancora la marmitta originale!
http://img91.imageshack.us/img91/504...acarterct7.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/9884/carter2rv1.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/9799/carter1sr7.jpg

ecco il 90% !!!

La stessa elaborazione con tutti i pezzi cina l'hai mai effettuata? (quindi anche albero e pistone cina).
Se si quanto andava? Ovvero rispetto all'elaborazione descritta da te sopra?

Quoto! Se non sbaglio l'albero è il cuore del motore... :smt139

alllora rileggendo i post diciamo che di cinese ha solo i carter, + o meno come il mio motore anche se io preferisco le frizioni cinesi rigenerate !!
Cmq non metto in dubbio la potenza della motina di RM anche perchè e di mestiere e gli posso fare solo i miei complimenti perchè come mè gli piace far girare forte le cina !!:smt136

Brutto non è... la mano non manca, a mio avvisto troppo "lavorato" e a forma di "polmone"... rallenta troppo il flusso creando una sacca... se avete notato i cilindri e i carter originali sono sagomanti in modo da far si che i fluidi accellerino verso lo scarico in modo da "ripulire" la camera di combustrione e creare un ciclo "continuo" anche se "ciclico"... quindi lavori si con cura ma "moderati" il più possibile! Poi salvo alcuni "fenomeni" se siete come me non avete la precisione di una macchia a controllo numerico, ma già dalle foto da un carter all'altro la simmetria deve essere "quasi" totale!
:smt155 :smt136

sentite allora famo cosi... visto che siete convinti di capire tutto, vi dico

ok 89%1 :D


c'è dico ma sete matti?

un albero motore mo da i cavalli????? :smt146


guardate che sulla playstation hanno fatto dei giochi molto carini per imparare a smanettare sui motori, andate li va...


io dico solo che se prendiamo una C1 con preparazione BZM ( elaborata a dovere da ki di mestiere!)

ha quel mezzo cavallo in piu' di quella di RM, che monta pezzi cinesi, come marmitta, carburatore, pacco lamellare, bobina, volano ecc!

quindi dico che 1000€ e piu' di modifiche non valgono 1/2 cavallo...

Ciao!

mi sono fatto 3 trofei con l' albreo cina con placche in teflon e cilindro prima 39 e poi 46 ... sempre a podio e partecipavo con gli altri che avevano gt e alberi italiani

a mio parere vedo solo svantaggi !!! :cool:

dovete ben capire una cosa...

il 46cc, è un 39 allargato...

con una progettazione fatta in cina! quindi credo proprio che non è per niente paragonabile ad un cilindro BZM costruito testato e progettato in italia da fabbriche specializzate... e con materiali molto piu' sofisticati, quindi posso solo fare i complimenti a RM!

nessuno fin'ora ha fatto una C1 come la sua... ( ne con il BZM e ne con i pezzi cinesi)