Mi pare impossibile. Controlla con un altro contagiri...e con l'orecchio. Se senti che il motore urla in modo assurdo infondo al rettilineo per più di mezzo secondo stai facendo dei fuori giri da paura e il motore non gradisce particolarmente...con il 6-70 un bzm 50 fa un rettilineo di media lunghezza prima di arrivare al massimo dei giri, se il rettilineo è lungo allora sei sicuro fuori giri. Ad ogni modo il problema dev'essere alla lettura dello strumento, il resto è ciò che ne consegue.

ok mah.....cos'è vernice o trattamento? a che scopo averla anche nella parte interna al carter?:smt132

re
 

Certo Achi, appena ho la possibilità farò una verifica con un'altro contagiri. :si:

secondo me nessuno, probabilmente lo fanno prima delle lavorazioni meccaniche :si:

re
 

Ciao, francamente non saprei risponderti, spero solo che le vernice all'interno dei carter sia resistente è che dia una mano alla fluodinamica . :smt132

quoto tutto senza aggiungere nulla...:si:

>ok mah.....cos'è vernice o trattamento?

é un tipo di verniciatura ....
Funziona come la cromatura , i pezzi vengono immersi in vasca con in sospensione vernice attaccati ad un generatore , le particelle si depositano su tutta la superfice del pezzo che poi viene cotto in forno .

>a che scopo averla anche nella parte interna al carter?

Non lo puoi evitare , il vantaggio di 'sto tipo di lavoro è che la vernice raggiunge ogni posto e forma uno strato estremamente uniforme , è robustissima a abrasione e agli agenti chimici , per cui ottima per i carter .
Dopo questo trattamento li lavorano a CNC.
Mandi massi

>spero solo che le vernice all'interno dei carter sia resistente è che dia una mano >alla fluodinamica .

Non aiuta per nulla , è lì solo per un problema di tipo di trattamento ....
Mandi Massi

mamma mia massi, ma quante ne sai?? gandissimo...

E' davvero un mito quest'uomo!! :smt122

quindi internamente converrebbe ripulire o no

Massi For President!

>quindi internamente converrebbe ripulire o no

No , non cambia nulla .....
Se lavori i carter li ripulisci , tanto se li prepari bene resta ben poco di originale e quindi verniciato , altrimenti lascia pure tutto così com'è che va benissimo .
Mandi Massi

Capito, tipo una verniciatura a polvere.
Pensavo che qualcosina a livello di fluidodinamica cambiasse ed effettivamente qualche cosa magari cambia soprattutto per la porosità ma alla fine....:cool:

>Capito, tipo una verniciatura a polvere.

Si , solo che è fatta in bagno come la cromatura o l'anodizzatura

>Pensavo che qualcosina a livello di fluidodinamica cambiasse ed effettivamente
>qualche cosa

'na cippa ..... :rotfl:

>magari cambia soprattutto per la porosità ma alla fine....:cool:

Alla fin fine sono belli perchè è una novità ....
Mandi massi

Fikissimi!! Cmq io tempo fà vidi anke la foto d un cilindro BZM nero..... :sbav: :sbav: :si:

anche la cataforesi conosce! :smt146 basta Massi..TI Dò!! cmq è u trattamento impiegato soprattutto sulla ghisa,ad esempio flangie di motori acqua x pompe sommerse che tornivo io anni addietro :cool: ,viene fatto prima di tutte le lavorazioni,dopo la fusione quindi.Diciamo in parole povere che è un "antiruggine" particolare ,quindi avendo in questo modello,il 620,il passaggio dell acqua interno hanno pensato bene a questo trattamento :si:

Sono una pregunta:

A notato cualque cosa rispectto al carter 620 grigio? sono migliori o solo cambia la fresature del volano.?

Grazie ;)

>A notato cualque cosa rispectto al carter 620 grigio? sono migliori o solo cambia la
>fresature del volano.?

Per quel che son riuscito a notare c'è solo la fresatura lato volano , per me è ingiustificato sostituire i 620 vecchi con quelli nuovi.
Mandi Massi

Grazie per rispondri massi, entonces seguire utilizanto il 620 grigio

ciao ;)