Non son molto convinto!!!Cmq appena il mio amico ripara il suo 3v vi dirò come và contro la lotta perenne con i supermotard grandi!!!!Xke in pratica giriamo sempre o con le metrakit o con r6 ducati e supermotard:mann:

Ema l'unica differenza tra i motori daytona 115 e 125, da quello che ho capito, con gli altri kit daytona e che montano i carter loncin, il resto come pistone, albero motore, cam, frizione, ecc. sono daytona come lo ha confermato il tuo amico Omar e altre persone, se ricordo bene anche il daytona 119 4v di Omar monta o montava i carter loncin.
A febbraio dovrebbero arrivare i nuovi motori daytona 125 2v da 15hp e il 150 2v da 17hp, con la possibilità di montare un kit per far diventare il 125 da 2v a 4v che sviluppa 19hp e il 150 da 2v a 4v che sviluppa 21hp, vediamo se anche questi sono "economici" come quelli precedenti

il motore daytona 125 che monta la motovert dovrebbe essere il motore daytona 115 con l'aggiunta dell'albero motore da 54,5, per migliorarlo si potrebbe montare la frizione a 5 dischi con dischi in sughero e molle rinforzate, un carburatore da 26 mikuni o dell'orto, uno scarico fmf 4.1 o un tbr m6 e poi rifare le sedi valvole, i condotti di aspirazione e scarico e abbassare la testa , con queste modifiche dovrebbe migliorare tantissimo!

dimenticavo il 125 daytona dovrebbe avere circa 13hp

scrivo tanto almeno imparate qualcosa no!!! :smt150:rotfl:
cmq mi sembra dovrebbe avere 12,5 cv. Oltre le cose di rito tipo carb, accensione marma etc l'unica cosa è cambiare termica coi kittonzi + pesi.
Non credo sia il caso. Con le cose che ti ho detto prima x me è già + che abbastanza!
Anche xkè i kit jap costan l'ira di dio! :D

Cali se battagliate con le moto grande non mi fa che piacere! ;)

raptor mica ho detto che i nuovi motori completi daytona son male! Se vedi anche gli altri post secondo me son la miglior soluzione tra costo ed affidabilità/prestazioni.
Ho detto solo che sono un po' + economici... Nel senso che costano meno.
Xkè tutti i kit jap in generale, solo i kit, costano come 1 di questi.
Tant'è che solo pochi fortunati possono permetterseli! Questi motori invece secondo me sono il giusto compromesso!

Il 119 2v quello che ha ora luca ce l'aveva su carter loncin. Poi ora l'ha messo su honda. Era di omar.

Si i carter loncin van benissimo. Anche xkè con questi kit putenti alla fine rimangono solo i carter!
Honda o takegawa è ovvio che son meglio, ma van bene i loncin.
Cmq è normale, la daytona non fa motori completi quindi i carter è normale non li prenda dai diretti concorrenti takegawa e kitaco.
Da quello che ho capito i carter dei daytona 115 e 125 sembra che siano della zongshen, neanche loncin.
Cmq la differenza oltre questo credo siano termica e testa. Che sono un po' meno performanti dei kit da 1000 euro. E x ovvi motivi di prezzo... Si vede anche in prestazione.
Anche l'accensione è diversa da quella che la daytona vende separata.
Cmq è sempre ben fatta e molto simile all'altra...
Queste differenze è normale che ci siano.... sennò con tutto quello che ti da dovrebbe costare il doppio.

Azz buona sta news dei nuovi motori!!! Io sinceramente spero che siano sempre con prezzi accettabili!
Almeno con i 115 e 125 uno fa una spesa accettabile x avere un prodotto di qualità.
Chi se lo può permettere si fa il motore da 4-5000 euri! Che ce ne son parecchi :D
Figata anche i kit 4v x sti motori!
Sarebbe na figata!

L'albero del tuo quant'è di quant'è di corsa?

lo ha confermato Omar che i carter sono loncin, per telefono mi ha detto che ne ha smontato uno per sistemarlo e oltre ai carter tutto il resto come il cambio ecc. sono daytona, l'accensione non ricordo il nome che mi ha detto ma non è daytona, per i kit 4v si potranno montare solamente sui nuovi motori daytona 125 2v e 150 2v, nel 115 si può montare solamente l'albero motore, la frizione a 5 dischi e cambiare il desmodronico del cambio da 1 N 234 a N 1234

se ricordo bene, dovrebbe essere da 50

ah non è daytona la frizione? boh! sarà selettra!
Ho capito... Beh anche se specifico x i nuovi motori è interessante sta cosa! Almeno questi nuovi hanno 2 step!
Ma la frizione che hai te è la daytona. Mi sembra montasse quella ma aveva un disco in meno dell'altra?
E' a 4 dischi la tua?

la frizione che monto è daytona a 4 dischi però si può montare quella dei nuovi motori che di serie escono con quella a 5 dischi

capit!
secondo me... sul 115 o 125 non c'è da farci nulla. Con un 26 e una marmitta seria 6 apposto.
I componenti che dici te servono x i kit nuovi x gestire bene la potenza in +.
Se uno vuole + potenza o fai l'upgrade con ste parti che si possono montare e albero, cilindro e testa (se si può) o ti vendi questo e ti fai il nuovo :)
vo a letto adesso! Ciau! :D

nel mio ho montato il mikuni 26 e l'fmf 4.1, sto aspettando il kit 119 4v che ho ordinato, vediamo quando arriva!!! Ciao e buonanotte

il daytona 115, da come mi sembra, di daytona ha un po pochino....

i carter sono loncin, anche l'albero motore è loncin.... il cambio sembra quello del jialing, pero rivisto.. cioè, gli ingranaggi sono meglio allineati tra loro e sembrano un pelo piu sottili.
la testa è una TB big valve 25-22. la camme è daytona e anche il pistone.
la frizione è a 4 dischi
e la centralina, è una kokusan di derivazione motociclistica. kokusan è la centralina jappo che hanno la moto serie..... tipo il klx450-250

altre persone mi hanno detto che il cambio, la testa, l'albero motore, la frizione e altro sono daytona

samu allora ne sai + di noi.... :)
la testa addirittura TB?
Cmq è ovvio che non abbia tutti i pezzi uguali a quelli che vende singolarmente, altrimenti sto motore costerebbe 3-4000 euri! :D
Infatti ti dicevo in molti puristi hanno criticato questa iniziativa della daytona di fare questi motori.
Secondo me ci sta... Ti da la possibilità di scegliere una via di mezzo tra il cina e i jap da 3000 euri.
Fa un po' specie che sia la daytona a farlo, che forse è quella che fa i pezzi migliori dei jap.
La concorrenza regà!!!

raptor ti 6 fatto il 4v? mìììì peccato che 6 così lontano! Sennò a sto giro lo volevo provà!!! ehehe
appena arriva postaci 2 foto così sbaviamo! :D:D:D

la testa è tb, uguale spaccata.... valvole (che oltretutto sono quelle belle, piatte e leggere, nn quelle concave), camara di scoppio... tutto quanto. l'unica cosa che ho visto di diverso, e nn è poco, è che la daytona ha i condotti un po piu "scavati", cioè.... lavorando la testa riesci a fare dei condotti piu grossi.
il cambio nn ho detto che è cinese, ma nemmeno daytona.... è diverso da tutti. come rapportatura è identico al jialing, pero gli ingranaggi sono piu fini, meglio raccordati tra loro, e soppratutto piu leggeri. pero nn penso sia daytona... almeno, nn è come quello che la daytone ha a catalogo
la frizione ho detto che è a 4 dischi.... nn so da dove arrivi. comunque il pacco frizione è molto ben realizzato, e piu leggero degli altri cinesi
l'albero motore purtroppo è un cinese nudo e crudo.... nn è nemmeno lucidato, è bello ruvido

forse il cambio è daytona, cosi come la frizia e la camme.... ma il resto dubito che sia daytona. o almeno daytona "di serie A"

ema nn è che ne so piu di voi.... è che di daytona ne ho due, e uno lo sto cannibalizzando per vedere com'è realmente sto motore.
io parlo per le cose che vedo.... nn per quello che mi dicono in giro

io parlo per quello che mi ha detto Omar che ritengo una persona abbastanza qualificata

ema appena arriva il 4v posto qualche video

boh.... sara. ma a me sembra diversa la cosa.
sicuramente ha ragione omar, nn lo voglio contraddire..... comunque quando lo aprirai, fai due misure, e poi ti saprai regolare meglio;)

pace:si: