ciao io ho sentito di gente che ha speso piu di 800€ per modificare una cina ad aria per il trofeo di torricola, per fare solo 1 gara!! e' incredibile, questi trofei amatoriali dovrebebro essere fatti solo ed esclusivamente con mini originali! almeno il blocco motore deve essere sigillato!!i ormai il manico conta sempre di meno per vincere!!! devi avere il missile e i soldi!!!
io vorrei avere la soddisfazione, di battere qualcuno con il motore tutto preparato!!!!
che goduria sarebbe!!!!!!

facciamo un monomarca wtr race 07!!!!!
tutte originali!!

confermo che il bigbore se nn lavorato va solo un pelo di piu' di un originale, e nn si nota se hai lunghissimi rettilinei, cambia la coppia, ne ha di piu' io elaborato la mia prendendo di nuovo solo albero e gt, il resto usato o in super offerta, e tante modifiche artigianali. Solo perche' peso di piu' dei miei amici e se in uscita di curva volevo stargli dietro ho dovuto farlo, 20-30kg su una aria da 2 cavalli originali fanno una differenza da paura.

la mie era medio elaborata avevo cambiato solo lamelle in carbonio polini monopetalo, carburatore da 14 sha frizione 2 masse regolabile con molle gialle zocchi e gas rapido il minimo indispensabile x divertirmi e imparare ;)

http://img505.imageshack.us/img505/5...86smallbo9.jpg

questo infine e' quello che monto, ho solo il filtro a cono a 90° polini e l'avviamento in allumnio che in foto non c'e',e che i pezzi son puliti ma di nuovo che' motore e albero frizione, il resto ( tranne molle ecc, preso usato) vedi tecnigas 16/16 , carter riutilizzati, paccolamellare e volano automodificati in casa.

A Mannetta !!!!!!

io sulla mia cina cio messo:jet pro,friz. regolabile a du massette cn molle zokki gaille,carburatore 15/15 replica dell orto,gas rapido,carter accensione in alluminio,pedaline racing in alluminio,filtro tnt adattato da me(mi risolto tt i problemi),pmt junior

io sulla mia cina ad aria avevo,big bore 5 travasi,frizione a due masse regolabile con molle bzm,pacco lamellare in carbonio da 0,25,carburatore da 16/16 sha,filtro in spugna,gomme sava,albero spalle piene,ammortizzatore di sterzo,candela ngk br9,pinza idraulica anteriore,e scarico dig,bulloneria cambiata e tubi benzina cambiati,e in alcuni punti ho rinforzato il telaio,tipo sulla staffa che teneva il serbatoio,si era staccata solo da una parte e li ho dato due punti,insieme ad un mio amico(ke pazienza che ha avuto):si:....
era migliorata decisamente da quando era originale....
adesso l'ho venduta a 150 euro su subito,beato lui girava bene!!!!anche se al mini a freddo faceva un pò di capricci....ma niente di che....

ahhh!!!dimenticavo pedaline ita...

ma la marmitta in foto e'una DIG?

mamma mia manco mi ricordavo di aver scritto sto post e fatto sta foto :D :D :D ne' e' passato di tempo! quasi 4 anni :D La marmitta era una Tecnigas

io monto lamelle polini 0.25, big bore 3t....

io monto il mio bel cilindro modificato da me. ( 5travasi e scarico )
frizzione regolabile

poi in futuro faro' altro..

tanto il bello dei motori cinesi e che costano il giusto i blocchi motori completi.
ma forse costano realmente il suo reale prezzo..
motori ita. ci mangiano troppo sotto.... gonfiando i prezzi inutilmente
stesso materiale. meno rifinito .
ma le rifiniture le facciamo da noi... altrimenti che cavolo di appasionati saremmo

Non so chi ha riesumato, ma metto la mia configurazione.
Telaio mk1
Bb+spalle piene raccordato
Tutta cuscinettata skf alta velocità(motore, ruote, campana)
Jetpro
Monopetalo 0.25 senza traversino e pacco modificato
Phbg 19
Frizione+campana zocchi molle blu bzm
Volano senza alette (e va benissimo).
Cosa più importante due belle t41 che ormai non so quanti anni hanno, sono ancora nuove :rotfl:
É divertente :) non va come una scooterizzata ma... É divertente ;)

chi mi consiglia un elaborazione con pochi euro?

Dipende da quello di cui hai bisogno le tue necessita e in base a cosa stai montando al mento,non credo al kit già pronto e perfetto se non come base per poi trovare la giusta misura del pilota in base alle proprie necessita,poi per il prezzo dipende dalle proprie tasche,vedo che hai una Mk .. Sviluppando il solo motore poi dovrai fare in modo che il telaio regga,i freni e tutte le altre conseguenze del caso e va a finire che con gli stessi soldi spesi per elaborarla ci risparmi a prendere una ITA.Il mio consiglio è di tenerla cosi e cambiare lo stretto necessario e se ti sembra "stretta"inizia a guardarti in torno

quante volte ho sentito dire con quei soldi ti prendi una ITA usata!
Io l'ho presa, pagata 500€ e rispesi ancora molti per rimetterla a nuovo.
al di là dei cuscinetti che costano uguali per tutte le mini,
il resto costa almeno 10 volte tanto quello che costa per una cina aria.
Per carità nel prezzo c'è anche la qualità,
ma serve anche il portafoglio adatto.
Io ho fatto un passo indietro,
piuttosto di spendere tutti quei soldi per una minimoto,
mi son preso una moto d'epoca.

Quà si sconfina in discussioni puramente filosofiche...
Perchè continuo a giocare anche io con delle C1 +o- modifichate???
Semplicemente perchè mi piace, perchè sono più economiche (anche se una volota si trovavano più cose a costi inferiori) e sopratutto perchè posso mescolare e inventare realizzando il mio Frankenstin.
Certo è... che le mini cina ad aria, sono dei bei cancelli!!! Ci ho messo le mani sopra una ventina di giorni fà e sono molto dozzinali!... ma sicuramente con ampia disponibilità di giocarci sopra.

Si forse dipende dalle filosofi e e dai portafogli..
Penso solo che con le ITA in genere si parte già da una buona base sia in affidabilità che in velocità..
Poi anche io devo dire che dopo aver comprato le ITA usate qualche cosa ho dovuto spenderci comunque per rimetterle in sesto,cuscinetti a parte,ma forse dipende questo anche dalla dea fortuna,lamps a tutti e due

Alla fine ognuno vive la passione come meglio crede, io dall'ultima volta che ho scritto ho tolto il bb e sto adattando gt morini scooter. Le ita le ho avute, ma chissa perche l'unica che non se n'é mai andata e che ho tutt'ora é l'mk1...