Ma l'hai visti mai questi motori aperti???
Cioè se vedi un motore di un kart 125 aperto rimani a bocca aperta, se vedi un motore da pit originale cinese aperto ti metti le mani sui capelli!!!

esagerato...:smt150:smt150

apri un motore cinese e uno japponese, noti la differenza solo tra questi 2. Poi va beh se parliamo dei kart 125 non c'è storia rispetto a quello di una pit...

io ho visto il mio aperto e onestamente la qualità dei materiali non è il massimo...però con qualche accorgimento può uscire un motore con qualche potenzialità

NO mattia nn parlavo x te!!!Ma di altri ke qndo dicono 16cv nn scherzano

Ciao ragazzi.......stavolta mi tocca proprio dare ragione a Ema......qui non so perchè si parla sempre di sti maledetti cavalli:doh::doh::doh:......allora vi posso assicurare per certo che tutti i cavalli che dichiarano sono stronzate belle e buone,lo dicono solo per ingolosire le persone:smt155:smt155:smt155
Io ho provato una pit col 125 leggermente preparato con prova al banco 10.86 cavalli alla ruota.......bhè spingeva il doppio del mio ducar 125 che ne dichiara 12 di cavalli e mi è stato detto che se il ducar 125 arriva a 7,5 cavalli alla ruota arriva a tanto,quindi se tanto mi da tanto 12:7,5=16:x .........risultato 10 cavalli effettivi alla ruota.....ovviamente questi sono conti a spanne,non veritieri al 100%,ma più o meno siamo li..........
Ragazzi,non vi fissate troppo con sti cavolo di cavalli che vi dichiarano,son tutte prese per i fondelli


Giustì21,assolutamente non si possono paragonare 125 2T e 125 4T....si,un 125 4T lo fai arrivare molto di più di 12 cv,ma di certo ci devi lavorare dietro mica poco per farglieli anche reggere,lo puoi far arrivare anche a 20cv,ma se alla prima accensione spacchi l'albero sai che giramento di maroni.....

Io infatti dicevo questo, xkè luca aveva detto come mai un 125 2t fa 34cv e un 4t solo 12.
Questi motori non sono fatti x sopportare potenze elevate...

Giustì scusami,avevo visto male,mi sembrava fosse tua la domanda,invece era di luca90.....
Sorry:shy:

Le potenze dichiarate dalle case per il Ducar e per tutti gli altri sono "potenze nominali all'albero", questo vuol dire che a seconda della ciclistica della moto dove viene poi montato (e ovviamente del peso più altre variabili...) tale potenza dichiarata è soggetta a calare, mi spiego meglio e semplifico (ci sono molti altri fattori come l'attrito, le ruote utilizzate, etc). se il motore viene montato su una moto che pesa 250 chili, anche se ha 12cv all'albero, alla ruota magari ne farà solo 4, se la moto di chili ne pesa 30, ne farà 11!

di conseguenza i 12 cavalli all'albero su una pit diventano 8-9, i 14-16 diventano 12-13

ma questo discorso si può fare anche con le altre moto e con le auto. addirittura mi ricordo che qualche anno fa l'Audi aveva ricevuto delle denunce da alcuni suoi clienti perchè per il modello RS4 dichiarava 450cv, mentre rullata al banco ne faceva si e no 360-380. Questo perchè un conto è la potenza all'albero, un altro è quella erogata alla ruota

si infatti...anche le ultime moto 1000cc, dichirano 180cv (+ o - in base al modello) ma alla ruota sono molto meno...leggevo tempo fa su un forum, nn ricordo quale!

Anke la cbr600rr di 2 anni fa dichiarava 116cv, ma un mio amico ci ha messo gli scarichi mivv, il filtro e ha fatto la rimappatura alla centralina, l'ha provata al banco e faceva 108cv!!!

qua mi sa ke si sta facendo confusione tra cavalli alla ruota e cavalli all'albero:mann:

no,cali qui non si sta facendo confusione tra cavalli albero e cavalli motore....qui si continua a credere alle cavolate che scrivono i venditori per ingolosire le persone a comprare....

titano il tuo ragionamento fila benissimo,ovvio che la potenza dipende anche dal peso,ma ti assicuro che i 5kg massimi che variano tra i vari modelli di pit equipaggiate con lo stesso motore non ti fanno perdere 5/6 cavalli,anche perchè se cosi fosse se dovessi farmi uno sparo(stessa moto,motore diverso)io(60kg) con la mia 69 col ducar 125(12cv) e l'altro(75kg) sempre con la 69 ma col kitaco da 16 cv dovrei mangiarmelo a colazione,ma ti assicuro che non è così,mangerei tanta di quella polvere che mi passerebbe la voglia di andare con la pit:doh::doh::doh:
Comunque,chiudiamola qui,che ognuno rimanga della sua idea,tanto alla fine 5-10-15 cavalli,l'importante secondo me è divertirsi:si::si::si:
Buonanotte e sogni d'oro;)

certo, l'importante è dare sempre gas...con qualsiasi motore!:si:

Forse non sono stato chiaro, stavo solo dicendo che tutte le case dichiarano la potenza "all'albero", di conseguenza chi si lamenta del fatto che "alla ruota" i cavalli sono un po' di meno non ha fatto altro che scoprire "l'acqua calda", una ovvietà.

Sul fatto che un Takegawa 110cc faccia 18cv non mi stupisce, come trovo plausibile che un 150cc cinese ben pimpato come questo del 3D in discussione possa arrivare a 16cv (ricordo che stiamo parlando della configurazione "cinese" in comemrcio attualmente più spinta) . Dico questo perchè ho provato la 666 che monta il 140 e ti posso dire che gia da originale va molto di più del 200cc e non è neanche lontana parente del più fiacco 125cc. Figuriamoci poi se si inizia a montare sul 140cc un bel carbu 26mm o 28mm ed un kit 150cc, inizia a fare veramente paura!

Altro discorso è chi invece come "l'innominabile" dichiara "18cv" su motori che ne faranno si e no "7-8", in questo caso non viene citata la potenza nominale dichiarata dalla casa, ma è palesemente indicato un dato superpompato e illusorio al solo fine di ingolosire il malcapitato cliente.

io non sono un ingegnere meccanico, ma credo che il peso della moto e la potenza siano 2 cose ben distinte.
La potenza all'albero è la potenza pura erogata senza nessun attrito. La potenza alla ruota è quella erogata col peso della distribuzione che si deve muovere!

Il peso del mezzo è ancora un'altra cosa. Ovvio che 10 cv su una moto da 60 kg son una cosa su una da 100 sono un'altra.

Ma quello che conta da sempre è l'erogazione alla ruota, all'albero è solo teoria! :D

Cmq ste cose Titano le sa bene..... I suoi discorsi sono discorsi di parte.... Quindi cercare un dialogo mi sembra tempo perso visto che non ci sono le basi...
Paragonare un motore cinese a un jap è una kazzata immane :) e anche questo lui lo sa! :)

I miei sarebbero discorsi di parte? e per cosa?
perchè dico che la potenza all'albero che dichiarano tutti i costruttori è superiore di quella effettiva "alla ruota"?

Più che un discorso di parte, mi pare una "ovvietà scontata" che comprende non solo le pit bike, ma le moto e le automobili in quanto tutte case dichiarano potenze all'albero e non alla ruota.

Qui stiamo parlando tutti con tranquillità, se fai queste uscite mi pare che a te piaccia solo la polemica!

Non vedo discorsi di parte io qui... sinceramente

non ho ancora capito da dove salta fuori titano.....
Non so in che rapporti sia con gallauco...
casualmente parla sempre e solo di dream esaltandone le doti e consigliandole a tutti...
Mi pare la cosa vada un po' oltre la passione personale...
Forse mi sbaglio... :)

Senza dimenticare che io ho avuto la fortuna di avere a che fare con delle pit fatte come dio comanda fino a pit da sogno.... Praticamente grazie al mio amico ho visto e toccato con mano quasi tutti i prodotti americani e jap ed a sentire che i cinesi sono quasi uguali, mi viene proprio da ridere.
Quando credo che poi è fatto con la volontà di fuorviare le persone x puro interesse personale allora mi viene da inkazzarmi invece.

Sono quelle abitudini italiane che mandano a putt... il nostro paese, da furbetti del quartierino. E mi irritano non poco.

Xkè il caro Titano non chiarisce una volta x tutte xkè consiglia la dream a tutti visto che non ne ha una e non ha una pit in generale?

Aprite gli occhi pls. Le orion sono un buon prodotto x quello che costano, ma c'è tutto un altro mondo di pitbike.
E in italia sono veramente pochi quelli che vendono pit come dio comanda!

E da possessore di una Dream non posso far altro che dare ragione a Ema....finalmente una persona obiettiva che non si ferma davanti all'estetica...:si::smt136:si::smt136:si::smt136 :smt150:smt150:smt150