opps comprati

in parte,la penso come te' (la pasini e' bellissima ma come guida e' veramente scomoda)!!:si:

Ciao Aster , appunto confermi quello che volevo dire io la moto e gusto personale e il polso che comanda
acc se vediamo il GP e parliamo di ciclistica la Ducati non dovrebbe vincere mai
invece;)

Non voglio dire che una sia meglio dell'altra...

ma dipende da chi ci sta sopra, e sopratutto di come è settato il mezzo..

non è un telaio duro, uno morbido..

Io allora cosa devo dire, ho 2 mini praticamente uguali.. tarate allo stesso modo, eppure ogni volta che scendo da una e salgo sull'altra sembrano 2 modelli diversi, e richiedono 2 guide diverse..

L'ultima volta che ho girato c'eri anche tu (Giordano) e hai potuto vedere che problemi avevo con l'anteriore con una, mentre con l'altra andavo sui binari...:si::si:

Visto che tutti noi abbiamo Dm prenditi una GRC così sei diverso dagli altri, e almeno hai una scusa in + per rimanere dietro..:p:p:smt107:smt107:smt107:smt146

sekondo me è 1 pò soggettiva la cosa...cioè...magari kon dm trovi prima l'approccio kon la moto kome dicono molti...e magari kon grc lo trovi 1 pò più tardi...ma qnd lo trovi nn penso k 1 moto vada meno dell'altra:si:

almeno qst è la mia opinione...

DICI???
Mi e costata una spallata da far uscire la clavicola (quella che mi hai dato :smt107), ma alla fine io :1st: e tu:smt132. (tanto lo so che mi hai fatto vincere :smt121).
Comunque scherzi a parte.....
Ho preso anche in considerazione la ZPF, (c'e il nostro ddlo che ha la certezza massima sulla ZPF) ma la cosa che viene subito in mente e...
PERCHE SOLO UNA PICCOLA PERCENTUALE POSSIEDE LA ZPF?
non credo per questioni di soldi (+ o - costano uguali), e non certo per la qualita dei materiali......

per esempio io non capisco perche stai ancora su una mini, tu su una midi e io dietro con l'estintore per le fiamme...:rotfl:
E non mi dire "IO QUESTE C'HO".... che e vecchia come storia:smt146

il fatto che ci sono poche zpf (come stamas del resto che ho io possiedo) credo derivi da una questione commerciale... dm sono bravi a vendere e sembra quasi che sia di moda, il 70% di quelli che conosco la possiede...poi se vedi tante dm dici che va bene e la scelta ti cade sempre su quei 2 modelli, x ripetere dm e grc appunto!! vedi uno che va forte e credi che sia la moto, ma non è così purtroppo, xke se uno sa andar forte viaggia con tutto , anche con la cariola... poi se è ita son tutte buone ed è qui che entra in ballo il gusto di una persona, sempre considerando le differenze tra un modello ed un altro che alle volte sono abissali...
buona scelta!!:si:

ovvio, e il manico e non la minimoto........ma fino a un certo punto.
ma PER FORZA MAGGIORE le due cose devono essere collegate.......
Un manico DM non sara' tanto manico su una GRC, gia il cambio tra mini e midi e immenso, io scendo dalla mia (mini) salgo su una midi qualunque (anche cinese) e gia mi accorgo che e un'altro pianeta (in meglio), dunque, se "per ipotesi" io sono un manico ( e non lo sono) sulla mia 910 (guidata da tempo) se salgo su una "DM FACTORY" ce ne vorra di tempo per ridiventare MANICO.
E la stessa cosa (suppergiu') dei carburatori, DDLO puo testimoniare che montando un 15 gira 2sec in meno che quando monta un 18 o 19, per me, manico si diventa (col tempo e sempre si e portati a questa disciplina, ovvio).

Dalle conclusioni leggendo qua e la si evince che:

DM = fai quello che vuoi in un tempo di apprendimento pari a 1-2 turni in pista ma prima o poi qualcuno ti passa.

GRC = NON fai quello che vuoi - devono passare forse decine e decine di turni in pista per arrivare a capire solo come si frena e si accellera, ma una volta domata e capita difficile che qualcuno passa.

ZPF = SCORDATI TUTTO QUELLO CHE HAI VISTO FINO AD ADESSO, per salirci devi avere il passaporto della REPUBBLICA DEL MANICO, e una residenza in essa da SEMPRE!! forse e facile capire che nessuno ti passa.....

dunque partire DIRETTAMENTE con una ZPF, che so', una 207, e un po AZZARDATO.

o no?! :smt132

sul fatto del cambio moto hai ragione fino ad un certo punto, forse x noi che corriamo a livelli mediocri, ma prendi uno che il manico ce l'ha, ti corre con tutto, ho visto piloti che da dm son passati a grc e vanno forte da subito, parlo di gente che fa gare serie, l'italiano!! purtroppo noi non abbiamo la testa loro, anche xke guardiamo + alla moto come divertimento come è giusto che sia, ma loro vogliono risultati e se corrono li minimo hanno + del nostro manico... cmq se dai una grc, una dm, una pasini, una stamas a gente che ho avuto la fortuna di conoscere vedrai che fanno gli stessi tempi... poi ognuno ha i suoi pareri, questo è il mio...
ultimo esempio stupido...ogni anno escono telai nuovi o modifiche nelle varie case che possono variare le caratteristiche della moto, grc 2005 e grc2007 ad esempio, i piloti ufficiali come fanno a trovarsi bene? e all'epoca che la grc è passata dal deltabox al traliccio?? x me se uno va...va!!!:si:

zpf è un'ottima moto, che nel stretto fa miracoli... soffre un pò sul veloce a quanto pare però...

io sono dell'idea che grc e dm sono due ottime moto entrambe. Se hai la possibilità di provarle entrambe hai già fatto un bel passo avanti e allora puoi valutare tu stesso quale delle due si adatta al tuo stile, altrimenti...prenditi quella che ti piace di più!:si: ti piace grc? ecco prendi quella e vedrai che ti ci troverai benissimo!
questo è un consiglio personale...

mamma mia, sembra facile scegliere ma proprio non e cosi'.

basta pensare che avevo una 911 (dicono che e la moto per eccellenza in fatto di comodità), eppure IO l'ho venduta, non mi diceva niente di che, pensate che scendo da un C1 e salgo su una 911 qualche cosa doveva pure cambiare (a parte le prestazioni), NIENTE, sembrava una come tante (mia sensazione) ora sto su una 910 malossi e 100 volte piu divertente, ma ci sto stretto stretto stretto stretto:mann:

911r cinese

che è un altra cosa rispetto ad una 911 italiana.. dirai, ma avevo solo il forcellone post e la forcella cinese.. io ti dico che forcellone e forcella fanno il 50% della moto, forse anche +..:smt132:smt132

Tu fai molta confusione tra mezzi italiani e mezzi cinesi..:smt136:smt136

ahhhhhhh ma allora lo fai apposta....:smt146
PARLAVO DI COMODITA' e non di tutto il resto.......:rotfl:

poi ricorda che c'e qualcosa di peggio delle cinesi "GIACK DESMO 16":smt150

Cmq ancora non ho trovato nessuno che e sceso da una DM per salire su una GRC e dare un giudizio OBBIETTIVO sulle 2 mini, anzi, MIDI:si:

MISTIQUE sabato 07 07 te le faccio provare sia la 911 ITALIANA che GRC
e poi vedi se la 910 e come la 911:smt146
azzzzzzz non ti avevo riconosciuto prima ciao Giordano

quotone. il punto di forza dalla dreambike è proprio il forcellone, ke sul veloce non fa i miracoli... di più!!!
per comodità, beh... è una poltrona :D !!!

Allora dovrò portarmi anche io la tuta???

Fa niente se è tutta strappata??:smt146:smt146

certamente Donatello tu senza tuta non puoi venire :smt155:smt146

ragazzi l'importante è divertirsi,devo dire una cosa che a chi piace portare veramente la moto,grc da grandi soddisfazioni una guida nervosa sempre alla ricerca del cordolo e dell'uscita di curva su una ruota,dm più gentile e da far scorrere di più!!!sinceramente a me piace più la guida alla grc (insomma alla capirossi) ma dm è più efficace!!!nel 2008 puo essere che farò un passo indietro ma per ora mi godo la gp1!!!vedo tanta gente che da giudizi e sentenze dopo aver provato una minimoto per pochi minuti o addirittura dopo aver provato rapliche cinesi,le moto vanno provate riprovate settate e sviluppate!!!io ho girato per 8 mesi con grc e solo dopo 4 mesi ho preso feelling,logicamnete con dm ho iniziato subito ad avere risultati ma solo perche venivo gia da un'esperienza di una mini al top come grc!!!