Direi che il motore che hai postato e? il classivo tosaerba...
...lo si riconosce dal fatto che la testata non e? smontabile, ma e? integrata nel cilindro, realizzato evvidentemente in una fusione unica con la testata...

Da quello che ho visto gli unici motori sui quali si puo? mettere le mani sono i 39cc sia a liquido che ad aria... questa e? la mia...

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll'ViewItem&item=5231343332&rd=1&sspage name=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1

Marcu

320?+ 90 i ss; mi sembra un azzardo. Ti auguro tutto il bene ma non mi convince assolutamente; anche perch? l'evoluzione motoristica insegna che a parit? di cilindrata un motore a liquido rende di + e x + a lungo rispetto a una ad aria. sicuramente funzionera e bene per?.....

rimango cmq molto curioso di fare un paragone diretto fra i nuovi modelli di C1,sicuramente a liquido sara? piu? affidabile,ma se cambia solo il sistema di raffreddamento e il resto rimane praticamente uguale...mi sa tanto che le prestazioni sono simili...come i prezzi :rotfl:

Io l'ho ordinata ad aria color kawasaki :D

Sai com??, ho la Z1000 :si:

vi far? sapere!!! :teach:

aspetto ansioso tue notizie :sbav:

:asd:

TS, il raffreddamento a liquido ti permetti si di avere prestazioni superiori... ma non e? che ti crea i CV... se lo spremi di piu? camminera? di piu?... ma a parita di conformazione di gruppo termico e scarico, come e? nel caso delle blata da 39cc, la liquido POTREBBE essere piu? affidabile... e questo la versione h2o ancora lo deve dimostrare... :)

Io vado in giro da 8 anni con una Ducati 900 ss, la versione a carburatori... raffreddata ad aria e olio... bhe il motore lavoro a temperature attorno ai 110 gradi, e non mi ha mai lasciato a piedi.. sgratt sgratt... ;)

I 320 euri dati ai tedeschi per le due blatine prese con mio fratello, erano assolutamente allineati ai 430/450 da sborsare allora per le liquido... considerati tutti i problemi di quella serie di blata a liquido... forse ora risolti nel modello 2006...

Appena trovo in pista qualche blata a liquido cmq ti faccio sapere se ci sono differenze nette a favore dell'H2O...

Ciao
Desmobts

io infatti non ho parlato di cv, ma + semplicemente di evoluzione motoristica e resa di motore, lo dimostra il fatto che nelle competizioni ad alto livello i motori sono raffreddati a liquido...
esistono ancora macchine ad aste e bilanceri ma la resa non ? identica alla distribuzione a cinghia.... per? ci sono sempre le eccezioni: shelby cobra
hai + interessati del motore ad aria:
http://www.pocketbikesunlimited.com/...OLEDMOTOR.html