non la conosco pero... mi sa che staro su un polini per sicurezza, anche il nome fa la sua parte.... poi accidenti apriro un post preciso su come farla bene.... se montare un 110 con le relativa preparazioni o terrmi il 125....

la polini è quella che mi piace di +.
Cmq ti conviene tenere il 125. E' uguale al 110 montato dalla polini xp4 cambia solo la cubatura che è maggiore nella street. Quindi meglio...
Poi elabori quello :D

allora ala polini sono degli incompetenti patentati.... il tipo che e' rivenditore ufficiale mi ha dettoc he chiamato polini e... marmitta non esiste.... preparazioni non esistono, ma solo per i 110... praticamente secondo loro si poteva solo teenre originale.... bah... pazzeco... pure il carburatore diceva che valeva solo per i 110 e se lo volevo emttere sul 125 dovevo ritararlo.... e non solo carburarlo.... bah....

si è vero.marme nn ne esistono ancora se non artigianali,il kit 4v è per il 110 e il carburatore va benissimo ma va carburato x il 125.i lavori ke puoi sicuramente fare sono carbu 26,lavorare la testa,albero a camme,centralina.poi pistone alta compressione,molle valvole + dure.io con solo il carbu ho visto i 112 un po di volte.prima di queste modifike mettici 2 belle dunlop tt92,ke valgono 10 cv:si:

Ma con le dunlop ci si può circolare x strada???

ma dove si trovano ora? i gommisti le hanno?

si sono omologate.penso le abbiano,io le ho prese nel conce dove ho comprato anke la moto

Ciao!
Anch'io mi sono informato sui vari kit per la street..
Non è che non esistano kit x il 125 il fatto è che saranno in commercio a breve ora li stanno testando...
Riguardo al carburatore non ho capito bene nemmeno io,quando sono andato x ordinarlo mi hanno detto che non sono disponibili ed escono con i kit tra un mese circa.
io ho chiesto il normalissimo 26 che si monta sulla polini 110 ma non avevano nemmeno quello....bo vai a capirli quelli...

cippi, ma non e' che a questo punt facciamo rima davvero a cambiar motore in blocco? secondo me spendiamo di meno.... e con piu affidabilita...

un bel lifan 138 o il nuovo 140 e siete perfetti

eh gia... ma l'importante e' che ci stia senza modifiche particolari.... e poi al max una leggera modifichina al nuovo motore e diventa una bomba...

guarda ti conviene tenere il motore che hai xkè ci puoi montare sopra tutte le elaborazioni x il crf50 honda!
Se vuoi spendere poco un mio amico vene questo kit:

Kit 117cc Cilindro Testa pistone Asse a Cam Albero motore pompa olio maggiorata Prigionieri e catena distribuzione + frizione 2 dischi completa di coperchio frizione Tutto Trial Bike € 300 Usato

Regalo cilindro e pistone 88cc.

Col kit la moto ti sta sui 13cv e nessun 140 cinese ti sta davanti :D
in + regala cilindro e pistone 88 (forse bbr o takegawa) cmq di marca che hanno un valore di 150 euro circa da usati e cmq sono montabili sempre su motori honda/loncin e hanno una potenza pari a 110 cinese.

Altrimenti ti compri questo stesso kit nuovo solo ti verrà a costare il doppio credo o magari anche 500 però senza frizione coperchio frizione e catena. Cmq su questi prezzi.

Oppurei ti fai un bel kit japponese (daytona, kitaco, takergawa) e lì vai alla grande.
Hai tutta la scelta che vuoi. Solo che si va su di prezzo. Ad esempio un kit 110 daytona che si può montare sul loncin mantenendo la frizione originale sta sui 14cv ma costa 1000 euro :)
Sopra questa potenza devi obbligatoriamente montare una frizione jap sennò l'originale la fondi dopo 2 min :) e qua tra frizioni ed elaborazioni vai a dei prezzi assurdi...

Se vuoi risparmiare invece vendi direttamente il loncin 125 e ti fai un cinese 140.
Ad esempio il lifan 140 (non il 138) ma starai sotto gli 11 cv. Poi se vuoi lo lo fai arrivare anche a 15cv.
Sono + economici i kit x i cinesi di quelli x i motori japma x arrivare a 15cv devi cmq spendere minimo sui 900 euri e scordati l'affidabilità di un motore giapponese :D

Buona scelta!:si:

Eh eh eh eh..... hai detto niente.....
Prima di tutto grazie milel per questa risposta risposta, oserei dire esaustiva, il problema e' che or ami hai messo piu dubbi di quelli che avevo prima hihi....
Io non devo fare gare ma divertirmi in strada facendo un po lo sboroncino.... nulal di piu....mmmm
per ora devo trovare o un zp4 street.... o se non riesco la prendo nuova... e poi decido... pero cavolo non potevano fare le cose piu semplici? cmq come soldi vorrei stare al max sui 500 euro di preparazione o modifiche....

ah dimenticavo...
cmq oltre alle modifiche al motore prima puoi mettere un bel 26 e una centralina.
Marmitte x la street non so... Mi sembra di aver visto un'xp4 che montava il leovince.
Le vende buccimoto http://www.buccimoto.com/new/webproduct.php?cid1=25 prova a sentirlo magari lui lo sa.

Cmq vai su http://www.mcm50.it e contatta omar. E' un mio amico, digli che ti manda Ema. Sa sicuramente darti una soluzione e vende tutti i pezzi x pit.
Tra l'altro è lui che vende il kit tb117.
X il montaggio dei pezzi magari ti carichi la moto e fai un salto qua in un giorno si fa tutto, oppure se hai un meccanico di fiducia da te prendi i pezzi e te li fai montare. Ciao!

beh allora se non vuoi spendere tanto ti consiglio il kit in questione oppure metti solo centralina daytona, mikuni 26 e marmitta. Già è un'altra moto.
E quando ne hai voglia e $ prendi il kit 117tb.

ema si potrebbero avere 2 foto del kit usato?gira tutto perfetto?

Cmq di sicuro appena trovo la pit sento questo Omar... al max dicido con lui o per lo meno sento il suo consiglio...

vai tranquillo cygo è il guru italiano delle pit :D mi sembra un'idea saggia.

mast il kit è apposto. X la polini è ottimo. Con poca spesa ti fai un bel motorazzo da 13cv reali alla ruota. Che non è poco!
X le foto contatta omar direttamente. I suoi recapiti sono sul sito. Mail e cell.

ma gmb, tu quando fai le teste nn allarghi le sedi e metti le big valve no?

cioè se rettifiki le sedi poi le valvole nn kiudono + quindi devi rifarloe della tua misura.

dipende dalla testa, ad esempio il lifan 138 e 140 ha già le valvole 27-23 quindi sono già big, i 125 + recenti hanno pure loro le valvole grosse, gli unici ormai sono i 110 ed i 125 vecchi ad avere le valvole piccole, detto questo le sedi non si allargano, vanno rifatte.

di recente ho fatto una testa di questo genere ma oltre a cambiare la dimensione delle valvole (28-24) le ho messe con gambo sottile 3,5mm in titanio e piattello in ergal, in modo da poter mettere molle di ritorno + tenere, ma per questo ho dovuto far rifare sedi e guide valvola!!! è un lavoro un po' costosetto ma da degli ottimi risultati.

la rettifica delle sedi e valvole non serve per mettere valvole grosse ma per fare in modo che ci sia l'accoppiamento perfetto di valvole e sedi per avere miglior tenuta di compressione, ho notato che le valvole di questi china non tengono al 100% spesso fanno passare compressione e quindi anche se si fanno i condotti non si ottiene il max!!!

le valvole come le sedi hanno 3 inclinazioni sul fungo e se non coincidono perfettamente non c'è il massimo della tenuta