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caxxo ma uno cosa si deve inventare x ste cina:doh: :doh: :doh: :doh: :doh: |
Grazie bla46 per il tuo contributo, ma anche io come te ho cambiato l'oring (anche perchè del cinese non mi fidavo) e allargato i vari passaggi.
Io ho i tubi neri, fatta eccezzione per il tubo piccolo che dal radiatore torna alla vaschetta. Il mio amico invece, come te ha i tubi trasparenti. Adesso però, mi hai fatto venire in mente un altra cosa... Quando accendo la moto, il livello nel tubo piccolo che collega radiatore a vaschetta è lo stesso. Quando do un colpo di gas, il livello nel tubino aumenta leggermente. Voglio verificare, se anche a motore caldo il livello nel tubino dando gas aumenta. In caso contrario sarebbe la conferma delle conferme che in caso di alte temperature la girante non fa il suo lavoro!!!! |
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perciò se vedi che il liv. del tubicino aumenta e solo lo sfiato che lo conduce nella vaschetta. |
Ragazzi da avotecnica ci sono come ricambi quelle di alluminio l'ho presa io domenica!! comunque con la loctite super forte alte temperature non ci sono problemi, resiste fino a 200°C!!!
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esterna
per me la meglio e' sempre esterna e sto studiamdo un sistema pratico e poco costoso
, secondo voi con l'esterna bisogna togliere l'interna per far circolare meglio il liquido o si lascia girare comunque |
si dovresti togliere tutto e chiudere il buco magari filettandolo e mettendo una vitona:si: :si: :si: :si: :si:
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yes yes yes yes yes yes yes:smt045 :smt045 :smt045 :smt045 :smt045
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pero' se tu metti una pompa esterna azionata da oring ruota post potresti comunque lasciare intatta la pompa interna in modo da avere due pompe funzionanti e scusa se e' poco.....:smt150
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percui di fatto...sarebbe come non aver messo l'esterna...se non che hai un po' di acqua in più.... |
comunque il probblema secondo me e' solo il passaggio dell'acqu allinterno del cilindro i due condotti che portano l'acqua alla testa sono troppo piccoli rispetto hai tubi quindi quel passaggio strozza tutto l'impianto
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se ci fosse un passaggio diretto sul cilindro come le moto serie non ci sarebbero probblemi.....
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dipende poi che motore hai sotto! io col 39 un po' pompato e tutti i condotti allargati...bokkette del radiatore rifatte ecc... nonostante l'alta compressione e l'uso in pista non mi ha mai dato problemi di surriscaldamento...ora che mi sono rifatto il motore col 46 e l'ho pompato molto...mi son fatto l'esterna bzm :si: |
Bla46 conosco benissimo il collegamento e il funzionamento di radiatore e vaschetta.
Comunque, visto che hai i tubi trasparenti, dovresti vedere anche tu l'effetto che ho detto. Nel tubo piccolo non vedi l'acqua passare ed andare alla vaschetta, ma se hai i tubi trasparenti, vedi il livello della vaschetta che è uguale a quello del tubo. Quando apri il gas, per effetto dovuto alla pressione creata dalla pompa, vista la minore sezione del tubo piccolo rispetto alla vaschetta, vedi il livello del tubo alzarsi leggermente. Spero di essermi spiegato meglio rispetto a prima. |
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ragzzi ma vi pensate che con la girante al volano come la c1 invece se sta ferma vi si raffredda???non penso proprio...non ha la forza sufficente!provate a stare 10 min fermi
il radiatore non si scalda...(io questa prova non la farei....) |
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a mio avviso sembra che fossero un pò piu piccoli i travasi laterali + distanti dallo scarico...
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IKKI i miei erano così, ma sai com'è... con i :china non si sa mai!!!!
Oggi pomeriggi proviamo a fissare con un grano la girante, se viene un bel lavoro ed è funzionale posto le foto. |
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a rieccomi- sò cosa intendi ma è normale che si alza un pò io avendo i tubi trasparenti vedevo proprio il flusso che dalla testa usciva velocemente perciò la pompa lavora benissimo,il problema dell'acqua nel tubicino avviene per pressione interna ma è tutto nella norma. adesso vi lascio xchè devo lavorare sulla mia mini oggi mi sono arrivati dei pezzi nuovi!!!!!!!!! molle frizione zocchi gold-massette carbonio polini-pignone da 7 xchè giro a rozzano e ho bisogno di un buon allungo-e le famose t41. bye bye |
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