io con la vecchia mk a gomme finite ma proprio finite stava uscendo la tela in frenata scivolava tantissimo comunque qualche rischio in + lo corri di sicuro

per l'avviamento in una giornata in pista su 3 C1 tutte e 3 avviamento rotto, compra la rotella della zocchi 6 euro e sono finiti i problemi noi abbiamo fatto cosi!!!

hai x caso un link k nn la trovo??

solo la rotella l'hanno finita anno tutto il kit:

http://www.minimotopoint.com/product...roducts_id=561

sono giusti i distanziali^?
è normale che il cuscinetto è cosi usurato dai distanziali?
http://img341.imageshack.us/img341/1...7516dj9.th.jpg

conta che i distanziali devono toccare solo l'anello interno del cuscinetto.. se toccano sulle schermature laterali....significa che non vanno bene (i distanziali) e ti stanno rovinando i cuscinetti

azzo!secondo te li ho rovinati i cuscinetti della foto?

la foto è un po' troppo sfuocata per capirlo... inizia col provare a farli girare a mano mettendoci dentro un dito e cerca di sentire se ruotano belli ***** oppure se in alcuni punti sembrano frenati oppure grattano..

come si fa a carburare il carburatore di serie?
la mia mini è scarburata e dovrei abbassare lo spillo!

non mi risulta che il carburatore "di serie" abbia lo spillo.....

e se la mini è scarburata che faccio?
vi spiego di solito tutte le rblate impennano ma la mia no!
sto sempre dietro alle mk(voi direte ti manca il manico) anche in rettilineo!!!
dicono che è scarburata boh!

te ne accorgi se è scarburata! non è che una moto è scarburata per partito preso solo perchè va meno delle altre... ;)
comunque come dice henry il carburatore originale non ha lo spillo. puoi solo lavorare sui getti! se poi vuoi fare un bel lavoro quel coso li buttalo via e metti un dell'orto magari 18..vedi come cambia:1st:

secondo voi che ha?di solito le rblate impennano in partenza...poi con il rapporto 6/68...
forse uno sfiato alla marmitta?

"di solito" con i cinesi non vale molto! alcune son + compresse altre meno...altre son uscite dalla catena di montaggio meglio altre peggio... non c'è una regola precisa..

oltretutto calcola che conta anche la posizione in sella!ovvio che se ti sbilanci tutto indietro è facile farla impennare...se stai caricato in avanti non si schioda! ma stare tutti indietro solo per farla alzare serve solo per fare show... x guidarla bene la devi caricare davanti...
comunque sia un indiziata sicuramente è la frizione.
attacca bene? hai controllato che l'usura delle massette sia uniforme? inoltre il regime a cui attacca è molto importante.. ovvio che se la frizione attacca a 4000rpm è una cosa...se attacca a 10000 è un altra!

lo so ma è gia un buon segno...
adesso o mi prendo un 15 dell'orto o un 19 cinese ma che monta i getti orto!
voi che dite?

tu dici che se faccio le raccordature e i travasi la mini toglie questo difetto?
le lamelle metto le 0,25?

io ti consiglierei di stare sul dell'orto! lascia stare i carburatori cinesi...

le lamelle 0,25 favoriscono il tiro ai bassi regimi.. però è più facile che muri in allungo!

per quanto riguarda il raccordare travasi e compagnia bella... è un lavoro che fa sicuramente bene al funzionamento del motore (non ti aspettare di guadagnare cavalli solo raccordandoli!) però se non l'hai mai fatto prima.... prova su un motore fuso per fare esperienza... ci vuol poco a rovinare un motore se ci si va a metter mano internamente senza cognizione di causa o senza alcuna esperienza...

quoto!! se vuoi farla andare fai prima a rifare il motore come va fatto con tutte le lavorazioni a dok!! portare lo squisch a un livello ottimale... tarare la frizione giusta che attacchi perfettamente... e poi vedi se non si impenna!!

anche in rettilineo le mk vanno uguali alla mia!

ha ha ha!!ma sei fuori è impossibile!! no no ha qualcosa che non va quella moto!!