l'unica per salire di potenza preservando l'affidabilità è montare un motore con cilindrata maggiore vedi i nuovi 135-140cc che stanno uscendo adesso

mi sa che gli unici che veramente durano sono i vecchi 110!!!!

anche i nuovi 130/140 hanno lo stesso basamento del 125 quindi con una maggiore cilindrata la durata diminuisce.

cmq concordo che non si deve esagerare con le modifiche, quelle che avevo elencato erano per fare un motore completamente, ma sarei il primo a sconsigliarlo per i costi!!!

la durata sicuramente sarebbe buona visto i materiali, ma i costi proibitivi, sono + per fare le modifiche a piccoli passi testa+carb+scarico è il primo passo poi ci si può mettere l'elettronica, okkio per il limitatore!!

o metti un motore jap e va tranquo :D

ste moto cina..ci fan dannare!!:mann:

ragazzi ma se la potenza non vi basta mai allora che ve la siete comprata a fare la pit compratevi una honda HM motard o cross 125 che vi tira fuori 42 cv alla ruota accontentiamoci della potenza o facendo piccole modifiche (centralina,rotore.ecc..)e perfezioniamo la guida cercando sempre il limite :si:

Quoto:smt136 :smt136

ri :si: :smt146 quoto la differenza la deve fare anke il manico non solo il motore..!:rotfl:

sulle pit poi il manico conta tantissimo. Soprattutto nel cross!
In pista il motore potente dice un po' la sua di + soprattutto nei rettilinei e pezzi veloci :D

Sul fuoristrada bisogna avere il pelo sullo stomaco di tenere sempre aperto anche quando l'aderenza è precaria. E ci vuole del gran manico x poterlo fare o ti trovi in terra in men che non si dica ;) ;) ;)
Fa molto anche la ciclistica della moto!

Cmq quoto andrea. Ci facciam ingolosire dalla potenza ma alla fine c'è da impare a sfruttarle al massimo queste motine!!!

esatto io mi accontento del 110 ma o il giusto assetto e mi diverto un casino..pero ce sempre da imparare e migliorarsi..:si:

giustissimo....;) il cross è speciale

io mi concentrerei sulle varie regolazioni e settaggi cercando di migliorare con parti speciali la ciclistica come ha detto EMA